中國最大航展，28年來為何一直在珠海？_風聞

這兩天，第十五屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展）正在廣東珠海舉行。

在中國最大航展上，一場場空天海陸大秀，“硬核”上演！

自1996年舉辦以來，珠海航展已躋身世界五大航展之列，成為對外開放的“國家名片”。

與北京、上海、西安、成都等城市相比，珠海的航空航天產業不佔優勢。

中國最大航展，為何選擇珠海？

本屆珠海航展，堪稱一場“空、天、海、陸”尖端設備的動態演示盛宴。

頂尖的航空航天裝備，無疑是最大的亮點、看點。

有意思的是，本屆航展上，不少裝備同台亮相，驚喜“加倍”。

殲-20S與殲-35A，同台亮相。C909客機與C919大飛機，相伴同框。

殲-20S與殲-35A，同台亮相

‌智能化、無人化是航空航天發展的一大趨勢。

本屆航展首次開闢了“第二展區”——斗門蓮洲中國航展無人機無人船演示區。

大型固定翼無人機“雙尾蠍B”、雙機翼摺疊傾轉無人機BJO7、大載重TD550無人直升機等無人系統裝備進行表演，帶來科技感、衝擊感的觀展體驗。

近年來，商業空天、低空經濟成為行業熱點，珠海航展也開設了相關展區。

在“商業空天”主題展區，“昊龍”貨運航天飛機首次參展，這是由中國航空工業集團成都所自主設計研製的一型帶翼可重複使用商業航天飛行器，可用於開展低成本的空間站貨物運輸任務。

“昊龍”貨運航天飛機模型

在低空經濟館，頭部低空出行企業沃飛長空、騰盾科創、聯合飛機集團等“秀”出創新產品，展現一幅未來城市空中出行畫卷。

內行看門道，外行看熱鬧。

即使你對高精尖的航空航天裝備不甚瞭解，也可以觀看精彩的飛行表演。

中國空軍“八一”飛行表演隊和“紅鷹”飛行表演隊，與俄羅斯“勇士”飛行表演隊同場共舞，上演精彩特技動作。

中國空軍“八一”飛行表演隊表演

本屆航展，“國際範”十足。來自47個國家和地區的1022家企業參展，境外展商比上屆航展增長了104%。

除了展示、表演外，本屆航展還將緊扣低空經濟、商業航天、可持續航空等前沿話題，舉辦一系列高水準、高層次的主題會議論壇活動，深入解讀行業發展趨勢，分享前沿技術成果。

硬核科技亮相，大國重器上新！

自1996年首次舉辦以來，珠海航展已經成功舉辦了15屆，成為我國對外開放的一張金名片。

1996年第一屆珠海航展

世界航展，已有百年曆史。

最早的巴黎航展，要追溯到1909年。

短短20多年，珠海航展從無到有、從弱到強，已然躋身世界五大航展之列。

珠海航展，不僅見證了中國航空航天發展的歷程，還展現了中國新質生產力蓬勃發展的新動能、新浪潮。

與國內其他大城市相比，珠海的航空航天產業並不佔優勢。

北京是我國航天事業的發源地，擁有豐富的航天資源和科研機構，齊聚中國航天科技集團有限公司和中國航天科工集團有限公司兩大央企。

上海，已成為中國乃至全球的重要民用航空製造和創新中心，中國商用飛機有限責任公司就在上海。

西安有西安飛機工業集團股份有限公司和西安航空學院，成都有成都飛機工業集團有限責任公司和電子科技大學，瀋陽飛機工業（集團）有限公司和瀋陽航空航天大學，哈爾濱有哈爾濱飛機工業集團有限責任公司和哈爾濱工業大學，在產業鏈集聚、科研資源上都各有優勢。

相對而言，珠海的產業基礎、資源稟賦就差多了。

那麼，珠海憑什麼能申辦到中國最大航展？

答案可能有點出人意料。

珠海航展，最初不是珠海申辦的，而是珠海創辦的。

1980年，國家批准廣東、福建兩省在深圳、珠海、汕頭、廈門設置經濟特區。

站在同一起跑線，深圳集萬千寵愛於一身，汕頭有豐富的海外華僑資源，廈門名氣很大，底子稍差的珠海，迫切需要尋找一個“破局”點。

1983年，梁廣大任珠海市委書記，其以大膽的決策和雷厲風行的工作作風著稱，被稱為“梁膽大”。

梁廣大偶然在電視新聞裏看到了巴黎航展、英國範堡羅航展萬人空巷的盛況，心中萌發了一個念頭：

珠海，能不能辦這樣的航展？

巴黎航展

1992年，梁廣大率珠海政府代表團訪問友好城市——加拿大蘇里市。

時任蘇里市議員的馬文·亨特，恰巧是國際航空航天博覽會成員，在會談中介紹了辦航展的注意事項，更加堅定了梁廣大的信心。

彼時的珠海，無機場、無港口、無鐵路、無航空航天產業。

如此“低配”敢辦航展，確實符合“梁大膽”的做事風格。

但是，“大膽”不是“魯莽”，梁廣大想辦航展，是經過深思熟慮、科學論證的。

珠海位於珠江口的西南部，與中國香港、澳門隔海相望，利於國際合作，便於國際參展商和觀眾到達。

航展都有飛行表演，對自然環境和淨空條件要求較高。珠海區域人口密度小，又因靠海擁有開闊的空域，有利於飛機表演與起降。

更為難得的是，珠海迎來了一個關鍵契機：建機場。

珠海機場的超長跑道

1992年底，珠海機場正式開工建設。

按當時的需求，建設一條2000米的跑道足矣。

梁廣大看的是機場，心裏想的是航展。

珠海“下了血本”，超前規劃、重金投入，將跑道的長度提高到4000米，這是當時國內最長的機場跑道，能夠滿足各種類型飛機的起降需求。

此外，珠海機場還在附近預留了航展館的建設用地。

兵馬未動糧草先行，珠海已為航展做足了準備工作。

在建設機場的同時，珠海緊鑼密鼓上報批准手續。

航展展出的是國之重器，更關係到外國軍用民用裝備的進出，任何一個部委都無權審批。

於是，珠海向中央打報告，很快收到了中央同意的回覆。

1995年，國務院決定將航展定為國家行為，明確將中國航展命名為中國國際航空航天博覽會，每逢雙年在珠海舉辦。

至此，珠海自己想要舉辦的航展，被升格為國家航展。

中央之所以同意珠海舉辦航展，除了珠海具備地利、人和之外，還有一個“天時”。

改革開放後，中國經濟開始起步，航空航天產業也步入快速發展時期，開始逐漸走出國門。

1990年前後，有三個標誌性的事件：

1985年10月，我國正式宣佈長征系列運載火箭投入國際市場，承攬國內外用户發射衞星業務。

1990年4月，美國休斯公司研製的“亞洲一號”衞星在西昌衞星發射中心發射成功，我國正式邁入世界商業航天市場。

1994年11月，我國高級教練機K8，正式出口巴基斯坦。

“長征三號”運載火箭在西昌衞星發射中心成功地發射了“亞洲一號”衞星

可見，中國航空航天已經開始在國際上嶄露頭角。

正解局注意到，1987年6月，中國航空工業首次以實物飛機參加37屆法國巴黎國際航空航天展覽，共展出19種飛機，引發國際關注。

與其在別人的舞台上跑龍套，為何不在自己的舞台上演主角？

國家可能已在醖釀舉辦中國自己的航展，展示在航空航天領域的最新科技成果和國防實力，促進國際合作 。

在這種大背景下，珠海想辦航展，雖然出發點是為城市發展“破局”，卻也契合了國家的戰略需求。

1996年，首屆珠海航展開幕，轟動世界。

首屆珠海航展

從具體實施到盛大開幕，僅用了4年時間。

珠海，創造了一個奇蹟。

除了中國航展，珠海還在單年舉辦亞洲通航展，打造“雙航展”品牌活動。

一城之內，兩大航展，珠江是當之無愧的中國航展第一城。

中國航展，世界矚目。

舉辦航展，提升了珠海的城市知名度，也為世界瞭解珠海、走進珠海打開了一扇窗口。

亞洲通航展

更為重要的是，因為航展，珠海開始與航空航天產業“結緣”。

2001年，摩天宇發動機維修公司落户，珠海航空產業就此發端。

2008年，規劃總體面積約為99平方公里的珠海航空產業園落户開園。次年，國家發改委正式批覆同意建設珠海航空產業國家高技術產業基地。

珠海航空航天產業開始加速，先後引進通用飛機制造龍頭的中航通飛、航空新材料、商業遙感衞星、無人艇裝備等一批產業鏈企業。

上文分析過，相比大城市，珠海航空產業的“家底”並不深厚。

航空航天產業，門檻極高，又與國防緊密相關，產業佈局暗含國家意圖。

因此，珠海要想從北京、上海、成都、西安等城市“口中奪食”，難度很大。

那麼，珠海該如何破局呢？

答案是，低空經濟。

這是因為，與航空航天產業相比，低空經濟商業屬性更強，市場化程度更高。

這是一個所有城市都可以同場競技的行業。

今年5月，廣東省印發《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024-2026年）》，提出到2026年打造成為世界領先的低空經濟產業高地，低空經濟規模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯動、多點支撐、成片發展的低空經濟產業格局，培育一批龍頭企業和專精特新企業，全省通用飛機飛行達到15萬小時，無人機飛行達到350萬小時。

在廣東省的佈局中，三核有珠海的一席之地。

在低空經濟的應用探索上，珠海走在了全國前列。

早在2014年，全國首條低空航線“珠海—陽江—羅定”航線在珠海開航。

今年2月，全球首條eVTOL跨海跨城空中航線（深圳—珠海）完成首飛，深珠兩地的出行時間由2個小時縮短為20多分鐘。

今年7月，全國首條海島公共物流無人機配送航線首飛成功，37公里的路程僅用25分鐘便完成了運輸任務。

全國首條海島公共物流無人機配送航線首飛成功

作為戰略性新興產業，低空經濟正展現出無限的潛力與活力，正在成為眾多城市的“兵家必爭之地”。

珠海搶得先機，卻沒有掉以輕心，正在全力完善產業生態體系。

今年6月，珠海發佈了《珠海市支持低空經濟高質量發展的若干措施》，推出12項具體扶持措施，獎勵最高達2000萬元。

今年11月，在2024第七屆無人系統大會暨粵港澳大灣區低空經濟產業大會上，珠海宣佈組建低空經濟基金羣。該基金目標規模100億元，首期規模15億元，由珠海最強國企華髮集團管理。

在基礎設施上，珠海在全國率先上線了低空空中交通管理服務系統，並計劃推出更高版本的系統以實現全域覆蓋、跨境港澳融合。

加大扶持力度，推動產業鏈延鏈、補鏈、強鏈，擴大應用場景……一個要素齊全、生機勃勃的產業生態體系正在成型。

相關數據顯示，今年上半年，珠海規模以上低空經濟企業實現總產值92.64億元，同比增長27.95%，發展勢頭強勁。

逐夢藍天，產業向新。

珠海的目標是，打造“天空之城”。

從航展第一城，到低空經濟第一城。

未來，珠海將飛得更高。