固態電池的“0-1”時刻！新能源下一個藍海？_風聞

消息面上，（1）某電池龍頭今年增加了對全固態電池的研發投入，已將全固態電池研發團隊擴充至超1000人，目前主攻硫化物路線，在近期已進入20Ah樣品試製階段；（2）我國固態電池又一突破，無隔膜被官方確認：達國際先進水平；（3）11月15日，國家知識產權局披露，華為公開了硅基負極材料的專利，名稱為《硅基負極材料及其製備方法、電池和終端》。該專利主要解決了硅基材料因膨脹效應過大導致電池循環性能低的問題，提高負極的循環穩定性，多家公司看好硅基負極在固態電池領域的應用。

新能源行業邏輯

1、政策端：政策利好加持，固態電池蓄勢待發

政策支持為固態電池的發展提供有力保障。2020年10月，由工信部指導、中國汽車工程學會領頭編制的《節能與新能源汽車技術路線圖》指出，到2025年、2030年，動力電池單體能量密度需要分別達到400Wh/kg和500Wh/kg。當前液態鋰電池體系較難實現能量密度超過300Wh/kg，因此計劃以固態電池為重點發展目標，來提高電池的能量密度並降低其成本。2023年1月，由工信部等部門聯合發佈的《關於推動能源電子產業發展的指導意見》進一步提出加強固態電池標準體系的研究。2024年6月，工信部印發的《2024年汽車標準化工作要點》中明確提出圍繞固態電池等新領域，支撐新技術、新業態、新模式創新發展。

2、需求端：低空經濟為首的新賽道對固態電池需求日益增長

以低空經濟為首的新賽道有望打開固態電池成長空間。電動垂直起降飛行器（eVTOL）等新型航空裝備如對電池技術提出嚴苛標準，強調高能量密度、安全性和倍率性能，這與固態電池的特性高度契合。eVTOL的快速發展有望加速固態電池產業化進程。據國盛證券預測，2025年全球固態電池需求量為17.3GWh，到2030年，全球固態電池需求量有望超200GWh的市場規模，2025年至2030年複合增長率達65.8%。

3、供給端：固態電池優勢明顯，多家企業實現技術突破

有機構認為，固態電池作為新能源領域的重要技術突破，技術正在迅速發展，特別是硫化物路線已經基本確定。多家企業都在積極研發固態電池，並取得了顯著的技術突破，例如，某電池龍頭擴充研發團隊並進入樣品試製階段，華為公佈硫化物固態電池專利等。從行業層面來看，固態電池具有高能量密度、高安全性、長循環壽命等優點，優勢在於安全和續航，未來有望在飛行端、新能源車端、消費電子端以及儲能端都會有所應用。

行業相關基金

碳中和ETF（159885）中高風險 R4

跟蹤指數：內地低碳（000977.SH）

科創新能源ETF（588830）中高風險 R4

跟蹤指數：科創新能（000692.SH）

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