岳陽城陵磯新港區的建設_風聞
正解局-正解局官方账号-洞察产业/城市/企业,正解中国成长的力量。40分钟前
#萬千氣象看湖南# 站在城陵磯海關的山坡上,面向長江,三座各具特色的建築映入眼簾:左邊是一棟始建於1899年左右的百年老建築,見證了嶽州關正式開關的歷史時刻;中間是城陵磯港老港區90年代建成的辦公大樓;最右邊則是一座形如"膠囊"的大棚,這是亞洲最長、最高、面積最大的網狀結構散貨料倉。這三座建築,恰如其分地詮釋了湘北門户岳陽的歷史進程。#正解局調研# 回首往事,左邊的老建築道出了岳陽開放的先聲。1899年,嶽州關的設立,標誌着岳陽正式成為對外開放的口岸,由此開啓了與世界貿易往來的新篇章。那時的城陵磯,商賈雲集,船隻往來,是湖南乃至中國與世界交流的重要窗口。中間的辦公大樓,則吹響了現代化建設的號角。上世紀90年代,伴隨改革開放的深入推進,城陵磯港迎來新的發展機遇。1997年,這裏被國務院批准為國家對外開放一類口岸,成為岳陽通向世界的水上門户。這座大樓見證了港口如何從傳統走向現代,如何通過物流、貿易帶動岳陽乃至湖南經濟騰飛。最右邊的"膠囊"大棚,是新時代發展的見證。這座技術領先、功能完備的巨型散貨料倉,大幅提升了城陵磯港的吞吐能力。2020年的成績單令人矚目:集裝箱吞吐量達50.87萬標箱,城陵磯老港散貨吞吐量突破2002萬噸,商品滾裝汽車超過15萬輛,使其成為長江中上游舉足輕重的物流樞紐。城陵磯新港區的建設,是岳陽現代化進程中的重要里程碑。2009年成立的新港區,規劃控制面積達100平方公里,建設面積69平方公里,秉承"港、產、城"一體化理念,致力於通過建設大港口、促進大物流,帶動縱深腹地大發展。新港的崛起推動了現代航運物流業的蓬勃發展,集裝箱吞吐量從2009年的不到4萬標箱飆升至2017年的42萬標箱,增速連續多年位居長江內河港口首位。城陵磯新港區在降低全社會物流成本上發揮着至關重要的作用。作為湖南對外開放的“橋頭堡”,新港區依託其得天獨厚的地理位置和交通優勢,通過推進“提速、降費、增效”等舉措,有效降低了物流成本,增強了區域經濟的競爭力。新港區的建設和運營,使得貨物運輸效率大幅提升,企業產品的運輸相較以往能縮短4-5天,成本節省20%-30%。#城陵磯憑實力通江達海# 岳陽的經濟建設成就有目共睹。根據湖南省統計局數據,2022年岳陽市進出口總額達736.46億元,同比增長20.3%,GDP在湖南省內位居第二,已然成為中部地區經濟發展的重要引擎。作為湖南唯一的國際貿易口岸城市,岳陽擁有14,858平方公里的行政區域,具備"承東啓西、聯南接北"的獨特區位和交通優勢。城陵磯港作為湖南唯一通江達海的港口,位於長江與京廣線的"十字交叉點",區位優勢突出,開放使命重大。從百年前被迫開放的口岸,到今天主動擁抱世界的現代化港口,城陵磯港的變遷是中國近現代史的一個縮影。它啓示我們,唯有堅持自主創新,持續深化改革,才能在全球化浪潮中站穩腳跟,在新時代的征程中書寫新的篇章。展望未來,這個承載着歷史記憶的港口,必將繼續在推動區域經濟發展、深化對外開放中發揮更大作用。#岳陽##產業#








