越南現在瘋狂給自己拉投資！南北高鐵很關鍵，可惜自己要的太多_風聞

越南現在想要修建南北高鐵，應該説是非常的積極。現在就是瘋狂的拉投資，中國，中東一些國家都被他惦記上了，就連南美洲也是。

只是他們想要修建高鐵的阻礙太大了，想要的東西太多，別的國家未必願意給哦。

最近越南外交再度刷新一個“名場面"，就是國家主席和總理分別出席APEC峯會和g20峯會。其他國家多數都一把手一次性”出席“，人家是分別出動。

這麼做也有好處，就是領導人有精力參與這兩次會議。當然還有一個“目的”，就是成為第一個去的國家，好提前跟所在國家搞好交道。

這不別的國家元首還沒有到的時候，這位都已經跟盧拉會談上。

這位也是外交小能手，經常往外跑，十月底就陸續訪問中東三國，就是給南北高鐵拉投資。

那個工程可是高達六百多億，越南不指望外援根本不現實。趕上快要開工，所以才會瘋狂的拜碼頭，可是現實情況沒有那麼簡單呀！

只能説一句，就是越南想要東西太多，別的國家不一定願意給。如果沒有認清楚現實，就算有了資金，也是搞不了。

人家就是想要高鐵技術，否則不給項目

現在越南搞南北高鐵，竟然提出一個條件，就是要求接項目國家必須“轉讓”相關高鐵技術！

網上有一個消息曝光，越南國會議員黃文強提出硬性要求：誰想拿下這個項目，就必須把技術轉讓給越南。

這個就是想要效仿當初中國修高鐵，可是越南情況跟中國有很大不一樣。別忘了我們中國面積相當大，對於不少國家高鐵公司來講，吸引力可是還是蠻大！

就算別的國家轉讓相關的技術，但是也能夠獲得足夠多的資金，而越南的面積跟中國的面積根本就沒有可比性，你覺得哪個國家會把自己的技術轉讓出去。

更準確來説的話，就算捨棄了越南這個市場也。也只是蛋糕中的一小塊。

不知道哪個國家會答應這個條件，但是中國鐵定是不會同意的，別忘了中國在東南亞這邊高鐵市場還是蠻大的，不可能把高鐵技術轉讓出去。

高鐵東西可是救命的法寶。要是真的轉讓出去，就等於七寸被人家給拿捏住。

説起來。越南現在要走的路，也是當年中國走過的路，因為沒有相關的技術，一直被別的國家所左右。像越南搞的一些基礎工程，這邊是這個國家來做，那邊是那個國家做錯，根本就統一不起來，嚴重的耽誤工程。

而且之前一些基礎工程項目交接也不是很順利，甚至還得讓中國給他墊尾。

想要獲得轉讓技術可以，但是也得講究策略，不能盲目讓別的國家給你。

而在越南國內，也有一種聲音，如果不轉移相關的技術，越南可以繼續等！

那你就繼續等唄，反正越南過去也等了20年了，不差這些年。只是再等下去的話，越南真的要成為中南半島的棄兒。

越南和巴西一些企業會晤，想要加強經貿聯繫

據越通社報道，當地時間11月17日上午，正在巴西里約熱內盧出席G20峯會和開展各雙邊活動的越南政府總理範明政會見了巴西四大集團領導，包括飛機，肉食，互聯網等行業。

範明政在各場會見中表示，越南與巴西關係繼續呈現良好發展勢頭，2023年雙邊貿易額達71億多美元，2024年前10月達65.8億美元。

兩國擁有許多共同之處，擁有高度政治互信，兩國經濟和市場擁有互補性，都擁有和平、發展國家的渴望，合作與發展餘地仍較大，建議巴西各大經濟集團繼續與越南合作並進行投資。

對於越南來講，就是想要吸引外國資源，來帶動國家經濟發展。修建南北高鐵可是需要大量的資金，以後還債日子還在後頭。

越南的計劃是藉助於高鐵項目。打通和中國的交通往來，順帶着擴展到歐洲以及南美洲。畢竟這麼做更省事兒，不用非要跨過太平洋。

南北高鐵是670億美元，資金壓力也是蠻大

11月13日，第十五屆國會第八次會議聽取有關北南高鐵項目的呈文和相關審查報告。這個項目可是越南一個大工程，關係到他們未來命運。

周邊國家都已經修建高鐵，包括印尼、大馬都在修，如果再不參與高鐵項目，越南真的要被世界拋棄了！眼睜睜看着別的國家掙錢，自己啥都沒有。

**受政府總理的委託，越南交通運輸部長阮文勝作關於北南高鐵項目的呈文。根據呈文，政府建議新建一條雙線鐵路，軌距1435毫米，實現電氣化，設計時速350公里，軸重為22.5噸，全長1541公里，設客運站23個，貨運站5個。**北南高鐵擁有客運和軍用要求，必要時可運輸貨物，途徑越南20個省市。

就連軍用都考慮到了，可見越南對於這條高鐵期望值有多大。

從地圖上可以看到，越南本身是一個狹長、多山的形狀，如果南北高鐵順利修建成功，就能把河內與胡志明市連接。

背靠中國這個龐大的經濟體，可以利用高鐵，提升物流貨運與人流效率，更好承接中國的低端製造業。

不過這一切前提，就是他們能夠順利修建成功，否則啥也搞不定。況且人家還要盤算好資金來源，不能讓這個項目拖垮越南經濟發展。

國會經濟委員會主任武鴻青在會上作有關北南高鐵項目的審查報告，對投資項目的必要性表示贊同。

但是人家也提到公共債務安全問題，武鴻青表示，根據程文，公債餘額、政府債務餘額、外債餘額都在允許範圍內。但國家預算赤字和直接債務支付預計增幅較大。對此，經濟委員會認為，在近年來債務償還和公債餘額趨於增加的背景下，2025年政府的直接債務約佔國家預算收入的24%，接近上限水平（25%）。

小結

對越南來講，修建南北高鐵，確實是一個難題，技術，資金方面都得考慮到。而越南目前是想要的東西太多，估計這個項目又得擱置一段時間，條件方面好好談哦。

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