不裝了！歐盟要明搶中企技術，支撐歐洲的三條腿，要同時垮塌了_風聞

　　要知道，近段時間來，中歐就中企電動汽車徵税問題進行了多輪談判，除了中方代表團在歐盟進行8輪談判外，歐盟技術團隊也來北京進行了5輪談判，雙方目前取得了微小的進展，但是最近歐盟也明顯不裝了，表示希望得到中國電動汽車企業的先進技術，以此來換得歐盟的讓步。那麼可以看得出來，歐盟已經開始明搶中企的技術了，這與強盜無異。

　　而歐盟之所以走到這一步，不再繼續運籌帷幄，很顯然，説明歐盟現在已經到了非常焦急，甚至可以用焦慮來形容，因為支撐歐盟的三條腿，幾乎同時垮塌了。也難怪歐盟這麼着急想要中企的技術，但是歐盟此舉也是打錯了算盤。

　　歐洲經濟發展陷入停滯

　　據《金融時報》的報道，最近歐盟正制定一項計劃，意在促使來自中國的企業，在前往歐洲建立工廠時分享知識產權。這些中企要想獲得歐盟的經濟援助，就得同意這項交換條件。這個措施是歐盟加強清潔能源科技貿易政策的一部分。報道還提及了兩位歐盟的高層官員。他們説，在12月即將舉行的一個針對新能源電池項目的招標中，歐盟打算花費高達10億歐元來推動該項目，並明確提出要求，那就是中企在歐洲建廠同時還需公開技術秘密。這只是一個開始，今後這樣的條件可能會應用到更多的補貼項目中。

　　看得出來，歐盟此舉無異於明搶，沒想到號稱文明世界的歐盟能赤裸裸的做到厚顏無恥的這一步。要知道，歐盟近期對中國新能源汽車產品加大了貿易保護措施，包括對中國電動汽車徵收額外關税，以及對希望獲得氫能補貼的公司設定了更高門檻，要求中企在生產氫氣時使用的電解設備中，最多隻能有四分之一的部件來自中國。歐盟想要補貼歐盟自己的企業，我們不攔着，但是以損害第三方利益，尤其是損害中企的利益為代價，那麼我們就要説道説道了。

　　要知道，中國對歐盟生產白蘭地的調查已經正式開始，中方對歐盟的反制其實已經從多個渠道展開，先是對豬肉乳製品調查，而現在又打擊了歐盟的白蘭地，那麼可以説歐盟此舉是傷敵800自損1000的舉動。而歐盟非但不反思自己，還變本加厲，想要明搶中企的先進技術，對於這種強盜行徑，那麼我們也不介意再對歐盟採取進一步的反制措施。

　　馮德萊恩連任後被批評“有美國的影子”

　　其實，歐盟這種保護主義的做法，在歐盟內部也引發了擔憂，認為會損害歐盟自身經濟，同時在不依靠價格低、品質優良的進口產品的情況下，歐盟是否還能實現既定的環境目標。來自“歐洲改革中心”的資深研究員科納戈提醒道，採取對中國產品更為強硬的態度，非但沒有作用，反而會阻礙歐盟推進環保和減排的計劃。

　　而歐盟之所以如此焦慮，以至於可以不計後果的對中國打出“七傷拳”，主要是支撐歐洲的三條腿，要同時垮塌了。所以現在歐盟也只能出此下策，其中第一條腿，就是非洲國家已經開始反抗歐洲的掠奪行為了，尤其是法國在西非的殖民地國家，已經開始驅逐一些歐洲的軍隊，要知道歐洲歷來對非洲進行掠奪，尤其是一些基本的物資，比如原材料、礦產資源，原因是像法國這類國家對於西非是宗主國，到現在法國還妄想在非洲發揮一定的影響力，甚至介入了馬裏與周邊地區的局勢衝突當中，那麼可以説法國此舉也是有利可圖的，就是想控制當地的原材料。

　　但現在，隨着世界多極化的發展，歐洲各國民眾也逐漸意識到，西方這種殖民主義的形態在現代社會來看已經是遠遠落後的，必須要讓國家走到獨立自主的發展軌道上來，而不是依賴於歐洲國家。因為西方發源於“強盜文明”，歷來只看重好處，只是刻在骨子裏的基因決定的，而且他們對非洲的建設發展其實並沒有投資太多，反而中國近年來對非洲的幫扶比較大。而非洲意識的覺醒，也意味着歐洲這國家如果再想掠奪資源，將變得難上加難了。

　　第二條腿就是歐洲無論是民眾的生活還是企業的發展，成本正在逐年上升。要知道，歐盟之所以在工業革命後期發展那麼快，尤其是在二戰結束之後能夠在國際經濟市場中佔據主要地位，靠的就是有足夠的經濟去推動發展，而歐盟一個先天優勢就是地靠俄羅斯，俄羅斯地大物博，廉價能源可以直接通過天然氣管道，比如北溪2號直接運往歐洲，通往西歐。這就導致民眾生活成本很低，基本上沒有太多的負擔。

　　但俄烏衝突爆發後，對俄羅斯實施了制裁，導致不再進口俄羅斯的廉價能源，而在北溪二號管道爆炸後，俄羅斯供給歐洲廉價能源幾乎是處於斷絕的狀態，所以對歐洲造成了嚴重影響，尤其現在歐洲的經濟發展也不利，而能源價格的上漲意味着成本大大增加。歐委會在馮德萊恩的帶領下，執意通過對俄製裁，走上美國的道路，開始購買美國的高價能源，這也將陷入一個惡性的循環，能源成本上漲，生活成本也將上漲，那麼進而歐洲的經濟發展將陷入進一步的遲緩狀態，所以歐洲人對此就很擔心，焦慮情緒的爆發也是必然。

　　最後，就是歐洲長期以來依靠的中國市場，也正在發生改變，因為中國現在更加自信，而且中國民眾更傾向於購買本國製造的產品，包括汽車和飛機，這直接打擊了歐洲產品的銷量。所以，歐洲經濟面臨沒落，是可想而知的。大眾關閉工廠就説明了問題，歐洲自己的企業都活不下去得往外跑，證明了歐洲市場並沒有那麼大的吸引力，競爭不過別國就別學美國“小院高牆”了。早點把工業轉移出來，把相關技術專利分享給世界各國才是歐洲唯一的出路。

　　所以説，這三條腿同時垮了，對歐盟的打擊是致命性的，基本上看不到發展的前景，而目前電動汽車行業是一個正在崛起的產業，歐盟自然想搭上時代的快車。但是，若想獲得先進技術，通過技術交流和合作是正常的，但這通常會在企業之間的合作發展到一定程度時會自然發生，而不是被強迫交易。而且對於先進技術的發展，理應自己去探索和摸索，自己去尋找出路，中國就是這樣才走到現在的程度，而歐盟卻想不勞而獲，想要走捷徑，直接竊取中國先進技術，想要省下研發成本，那麼對於這種不法行為，我們當然是非常反感的。

　　最近中國世界貿易組織研究會的副會長霍建國就強調，企業之間轉讓技術應該是基於合作協議，而且是自願的行為，不能強迫。如果歐盟真想和中國公司合作並獲取中國的技術，那麼首先要做到的，就是遵循市場規則，尊重企業的意願，並讓企業通過協商來解決這些問題。如果歐盟動用政府權力迫使中企交出技術，這不僅會擾亂中歐企業之間正常的合作關係，也會違反世界貿易組織的相關規定。

　　其實可以看得出來，歐盟現在急於要求中國企業轉讓技術，一方面是歐盟的三條腿垮了，另一方面，是對中國新能源產業快速發展的擔憂。但歐盟完全是打錯了算盤，因為此舉動不僅違反了世貿組織規定，也違反了中國的《外商投資法》。根據中方的法律規定，國家支持企業在外資投資中自願，並根據商業規劃進行技術合作，但是這些合作條件應該是公平的，由各投資方平等商定。那麼像現在來看，歐盟是脅迫中企，顯然歐盟把自己放在了高高在上的地位，這顯然就不符合中方的有關規定，而且法律還表明確指出政府機構和工作人員不能使用行政手段去強迫技術轉讓。

　　另外，試問直到現在，傳統燃油汽車的發動機、變速箱和整車設計，歐洲轉讓給我們了嗎？即便是中外合資，歐盟依然將發動機和變速箱技術牢牢抓在手裏，指着這些技術吃一輩子的輕鬆飯。我們迫不得已，改了賽道，在電車領域潛心研究十幾年，好不容易有了點成就，就迫不及待地想摘果子？天下哪有這樣的道理！

　　所以，還是奉勸歐盟，想要靠這種不法手段獲得技術，成功率極低，不僅中方會反對，就連國際社會都會對這種行為嗤之以鼻。若歐盟真的想要“逆天改命”，拋棄現在的困境，首先就應該做到在俄烏問題上秉持公正的立場，盡最大的可能減少對烏克蘭援助武器，建立勸和促談的氛圍，同時恢復一個和平有序的發展環境。而且在與中企相關問題上，應該站在公平公正的立場，解除對中企加徵更高關税的措施，或者以平等的技術來互換，只有如此，歐盟獲得先進技術的時刻，才有可能順理成章的到來。

　　▼參考資料和信息來源▼

　　●環球網《外媒爆“歐盟計劃迫使前去設廠的中企轉讓技術”，專家警告：可能起反作用》