保時捷捲入輿論風波,不付錢還投訴!_風聞
牲产队-牲产队官方账号-时政财经领域资深作者、牲产队,队长手记主笔1小时前

**保時捷公開道歉,貨拉拉司機維權,衝上輿論熱搜榜!**在維權視頻中,當事人貨拉拉司機情緒有些失控,大喊着:“我還要靠拉貨賺錢養病。”為什麼會情緒失控呢?因為他的賬號被限制接單了。
這就跟外賣騎手被舉報了一樣,接不了單了。可接不了單,就賺不到錢,賺不到錢,生活費就沒着落了。而且,這個貨拉拉司機還有病在身,得靠拉貨賺錢買藥。

一時間,保時捷被頂到了風口浪尖之上。這事究竟能不能怪保時捷呢?到底是誰在欺負中國人?
事情的起因很簡單,就是貨拉拉司機接了個訂單,送一批貨到上海保時捷中心。貨送到以後,負責接貨的女員工,要求司機把貨從3樓,搬到1樓。司機呢,就把貨搬下去了,然後要求女員工支付600元的運費,但遭到女員工的拒絕。
雙方發生爭執,經過一番爭吵後,女員工心不甘,情不願地支付了600元運費。但付完錢以後,這名女員工就舉報了司機,導致司機的貨拉拉賬號被封,態度還十分惡劣,一副看不起人的樣子。貨拉拉司機情緒就崩了,這才發生了貨拉拉司機的維權事件。

首先,我們來看,這是一個到付件。如果運費提前支付,就不會出現這個情況了。但到付件,就是雙方提前約好運費,貨拉拉司機送到貨後,再收款。可收貨方呢?事先承諾了600元運費,司機把貨送到指定位置後,又不樂意了。
雙方發生爭執後,收貨方才付了錢,卻很不甘心,涉事女員工反而當場就投訴司機,導致司機賬號被限制接單。
其次,這個投訴貨拉拉司機的女員工,不是保時捷的員工,而是保時捷的合作方,前衞諮詢上海公司的員工。這個前衞諮詢也是一家德國公司,主要做品牌服務的。但在事件發生後,沒有第一時間回應,而媒體為了流量,也把聚焦點都投向了保時捷。結果就是,保時捷成了背鍋俠。

也就是説,衝突方不是保時捷,而是前衞諮詢公司與貨拉拉司機。只是這個衝突正好發生在保時捷的門店裏。保時捷直接躺槍了。這個貨拉拉司機分不清這裏面的差別,只知道自己是送貨到保時捷中心,就找保時捷麻煩了。
保時捷屬於是,人在家中坐,鍋從天上來。而且,這個欺負貨拉拉司機的女員工,也不是外國人,而是中國人。這就像寶馬展廳,僱了兩個臨時工,發免費的冰激凌。可這兩個臨時工呢?對中國人,就冷漠拒絕,對外國人,就熱情似火,導致寶馬的品牌聲譽遭遇嚴重損失。可本質上,這都是中國人欺負中國人,德國品牌遭躺槍。

從保時捷的角度來講,它面臨的市場競爭非常惡劣。**一是,保時捷的銷量大幅下滑。**今年前三個季度,保時捷銷量暴跌29%。去年,前三個季度,保時捷能賣6萬輛,今年只能賣4.3萬輛了。
**二是,殘酷的價格戰。入門款保時捷Macan,起售價都跌破40萬了。**最便宜的保時捷,報價已經跌到36萬了。這個價格嚴重損害了保時捷的品牌價值,還讓保時捷更加難賣了。

**三是,經銷商拒絕壓庫存。**今年5月份,就有大量媒體曝光,經銷商反向逼宮保時捷總部,要求保時捷對新車銷售的虧損,進行補貼。因為價格戰打得太猛了,很多保時捷經銷商都陷入虧損,根本就扛不住了。
一個是保時捷油車越來越賣不動,而電車卻沒人買。電動化轉型,保時捷陷入了進退兩難的陣痛期。擺在保時捷面前,更大的壓力是,比亞迪仰望,華為聯合江淮研發的尊界S800,也都要打入百萬級豪車市場了。在性能車領域,小米SU7 Ultra也能搶走一部分保時捷718的市場份額。

**留給保時捷轉型的時間,是越來越少了。**這種負面輿論的爆發,就算與保時捷關係不大,也都會嚴重地損害保時捷的品牌聲譽。隊長建議,保時捷向前衞諮詢公司索賠,以挽回聲譽損失費。
畢竟,前衞諮詢就是幫保時捷提供品牌服務的,品牌因它受損,自然要支付鉅額賠償。
隨着國產新能源逐步打入百萬級豪車市場,留給保時捷的時間,真的不多了。