阿富汗塔利班終於説服中國！用上中歐鐵路線，伊朗也想借東風運貨_風聞

自從阿富汗塔利班上台之後，他們可是一直想要打通瓦罕走廊，帶動阿富汗經濟的發展。

不過咱們中國出於種種原因，對這事還不是特別積極，不過打通阿富汗這條生命線，也是成為重中之重。

最近阿塔政府表示，第一趟從中國開往阿富汗的貨物列車於11月23日穿越哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦抵達馬紮裏沙里夫。

阿塔表示，經過22天的旅程，55個集裝箱抵達阿富汗，標誌着中國與阿富汗之間第一條直達列車的開通。這趟列車將把阿富汗貨物運回中國銷售。

對於阿富汗這種內陸國來講，交通線可是生命線，如果交通線打通不了的話，這國家比較發展，而這個消息對阿富汗來講肯定也是好事情。

有了這次成功嘗試，估計他們以後交通運輸行業，就會有更好發展。

伊朗主動提出合作，希望藉此連接中國

美國一直對阿富汗虎視眈眈，主要是他的位置太重要了，連接中亞，南亞，中東和中國。只是這個地方也是個硬骨頭，恐怖分子實力太過密集。

隨着美國撤出阿富汗，這個地方也是發生了不小的變動。

《德黑蘭時報》《阿富汗國際新聞報》11月20日、21日報道，伊朗道路和城市發展部部長、鐵路公司（RAI）董事會主席兼總裁扎克里（Jabbar Ali Zakeri）呼籲借道阿富汗連接中-伊鐵路網，並提議舉行中阿伊三邊會議協商此事。

其實藉助於巴鐵也是能夠做到，只是考慮不到中巴經濟走廊是不是就有人搞事，可能走阿富汗就會更加安全。

不過阿富汗境內也是有不少事，當地時間23日，極端組織“伊斯蘭國”的分支“伊斯蘭國呼羅珊省”宣稱對此前阿富汗巴格蘭省襲擊事件負責。該襲擊導致10人死亡。當地時間11月22日，阿富汗臨時政府內政部發言人阿卜杜勒.馬廷.卡尼證實，21日晚，在該國北部巴格蘭省，有不明身份的槍手向人羣發動襲擊，已致10人死亡。

扎克里在會見阿鐵路部門負責人薩希布扎德（Mohammad Ishaq Sahibzadeh）時強調，赫拉特（Herat）鐵路是兩國重要跨境鐵路，也是未來中阿伊鐵路的重要組成部分，因此按時交付該項目至關重要。

對伊朗來講可以藉助於阿富汗的鐵路，直接跟中國做上貿易。

畢竟伊朗這邊受到美國的制裁，經濟壓力也是非常大，而跟中國合作對他們來説也是一個好辦法。

瓦罕走廊就是一個天大雞肋，對其不要太高期望

早在2007年，伊提出“五國鐵路走廊計劃”（FNRC）構想，即修建一條西起伊朗哈夫站，經阿富汗、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦，東至中國喀什站的跨境鐵路線，但該項目因利益矛盾等因素建設進度緩慢。

現在美國這個礙事的走了，這個計劃再度被提到。伊轉向僅涵蓋中阿伊三國的“鐵路構想”，即由當前哈夫-赫拉特鐵路向東延伸至喀布爾，經瓦罕走廊抵達喀什。

分析稱，該鐵路線路不僅縮短路線，還可顯著降低過境成本，對三國加強經貿聯繫意義重大。

想法是很好，現實難度很大，畢竟瓦罕走廊不是那麼輕易被開發的。考慮到阿富汗恐怖分子太多，就算真的開通，也不會像成為第二個“中老高鐵”。

要是真的把這裏打通，估計中亞的要恨死阿富汗，搶了人家飯碗，地緣政治也是被考慮。

除了這個，還有很現實考慮。瓦罕走廊的平均海拔在4000米以上‌，於帕米爾高原和興都庫什山脈之間，是一個狹長的山谷地帶，東西長約300公里，南北最窄處僅15公里，最寬處約75公里。這個地區屬於温帶大陸性氣候，一年中有8-9個月大雪封山。

就算花費大筆資金修建成功，一年也是用不了幾個月，有點划不來。

走中亞最大的難度就是不但換軌，之前中吉烏鐵路就是卡在換軌道這事上。

只能説一句話，在阿富汗修鐵路真的不容易，地形、安全都要考慮呀！

阿富汗想要藉助於伊朗港口，打通海上生命線

其實阿富汗想要走的不光是鐵路，而且還有海運。之前他們也派人去伊朗進行訪問，商量過此事。

公共工程部發言人穆罕默德·阿什拉夫·哈克舍納斯表示，該部鐵道部副部長率領的代表團已訪問伊朗。

伊朗和印度不是搞了一個港口，阿富汗也是想借助於這個港口開發，來打通海上運輸渠道。

“根據伊朗和印度此前達成的協議，應在恰巴哈爾港提供設施，解決現有問題，略微減少船舶擁堵，以便我們可以通過恰巴哈爾港轉運進出口貨物，”伊朗工商會和投資部行政和財務代理負責人米爾·扎曼·波帕爾 (Mir Zaman Popal) 表示。

現實十分骨感，這個港口能夠獲得開發，還是一個未知數。別忘了這是在伊朗，美國能夠同意讓印度真的開發這個港口，都是一個不確定因素。

小結

阿富汗作為內陸國，可以藉助於他“十字路”口成為重要交通樞紐。然而如今最大難點，就是卡在這邊是塔利班境內恐怖分子太多，安全形勢堪憂。

目前來講就是一次嘗試，至於阿富汗未來，還是要看他們自己把握。

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