“新能源汽車+低空產業”，英搏爾必將是低空電驅第一股_風聞

今年以來，越來越多汽車產業鏈企業開始佈局低空經濟業務。近期，新能源汽車動力系統領軍英搏爾通過戰略合作、技術開發、資本合作等方式進入低空經濟領域，開啓了“新能源汽車+低空產業”雙主業發展佈局。

隨着中國電動汽車行業的迅速發展，中國的新能源汽車產業鏈已躍升為全球最具競爭力的產業鏈之一，特別是車用動力電池電機領先全球。如今隨着低空經濟領域的興起，在電池和電機領域擁有顯著優勢的企業跨界進入低空經濟領域，也顯得尤為合理。

英搏爾專注於新能源汽車動力系統研發、生產，主營產品為新能源汽車驅動總成、電源總成以及電機、電機控制器等動力系統核心產品，服務客户包括吉利、上汽、東風等多個汽車品牌。數據顯示，今年前三季度營業收入為16.07億元，同比增長27.51%；歸母淨利潤為5113.64萬元，同比增長18.74%，整體盈利能力持續增強。

在業績持續強勁增長的背後，英搏爾致力於技術研發及儲備，不斷保持高研發投入，並儲備了多項新能源汽車動力系統領域相關的核心技術，支持業務快速發展。截至2024年8月31日，英搏爾的技術研發成果有國內外已授權專利223件。公司在研發、測試及生產等環節均積累了豐富的經驗，基於“集成芯”技術平台，開發的A0級-C級的大功率段驅動總成產品已經成功實現平台化建設，並具備量產能力。

據瞭解，英搏爾電驅總成的“集成芯”技術由“IGBT單管並聯技術”“PEBB層疊母排技術”“分佈式電容陣列技術”等三項核心技術構築，通過獨家創新設計的圓形電機控制器，公司的電機控制器在保證產品性能的情況下，體積相較於同級別產品明顯縮小，更符合新能源汽車集成化的趨勢。

具體來看，基於三大核心技術獨家原創設計和創新應用，“集成芯”驅動總成具有以下性能優勢：實現電機與電機控制器（MCU）同殼體一體化深度集成，體積小30%左右；功率160kW的驅動總成，重量67Kg，功率密度較行業平均水平提升約20%-30%；電機端蓋與減速箱共端蓋、共水道設計，減輕重量，降低成本；產品Z向高度降低，方便車輛前驅或後驅佈置，降低整車開發成本、加快整車開發進度；電機三相繞組多點温度檢測，實現低成本主動發熱功能，可適應低温工況，提升整車效率。

“集成芯”技術平台所具備的高效能、輕量化、低成本等顯著優勢，為公司向低空經濟領域拓展奠定了堅實基礎。這種技術優勢非常符合低空領域對電機及電機控制器的輕量化、高效能等要求，與eVTOL電機之間有技術共通之處，有助於進一步提升eVTOL產品的性能和可靠性。

隨着低空經濟賽道的不斷發展，新能源動力域產品有望進入全新的成長空間。在穩固現有新能源業務的上，英搏爾通過與億航智能全球領先的eVTOL主機廠億航智能建立戰略合作關係，共同致力於城市空中交通低空領域eVTOL產品動力系統研發及產業化，進一步深入拓展低空經濟領域。

近年來，在政策支持引領下，我國低空經濟發展加快，相關企業不斷髮力，產業化進程持續提速。工信部賽迪研究院發佈的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經濟規模為5059.5億元，增速高達33.8%。根據中國民航局的數據預測，到2025年，我國低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元。

業內人士指出，新能源汽車業務為低空產業提供了堅實的技術基礎和產業鏈支撐，而低空產業的發展則有助於拓展英搏爾的業務邊界，實現多元化發展。這種優勢互補的效應將進一步提升公司在低空經濟領域的整體競爭力，英搏爾有望率先成為“低空電驅第一股”。未來，隨着新能源汽車市場的持續增長和低空經濟領域的不斷發展，,公司業績也有望繼續保持穩健增長態勢。

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