這類人，整天道聽途説販賣焦慮，典型的江湖販子，有何專業可言？_風聞

【本文由“可愛的虎子”推薦，來自《專家千萬不要變成“磚家”》評論區，標題為小編添加】

首先，説這話的不是專家，是個搞證券交易的……這類人，整天道聽途説販賣焦慮，典型的江湖販子，有何專業可言？

其次，所謂的電池專利，忽悠忽悠文科生而已。文科生都是望文生意，對於真實事物，其實一無所知，這才是那位二百五人士説出什麼特斯拉秒殺中國電池的原因。

真實情況是，在工業化的動力電池製造供應鏈裏，特斯拉根本無足輕重，毫無存在感。別説什麼秒殺中國電池，它連個露臉的資格都沒有。

特斯拉，根本就不製造任何動力電池。它製造的，那是車載動力電池組。

電池（電芯）和電池組，差一個字，差出去十萬八千里。

什麼是電池組？

就是從市場上採購現成的電池（電芯），把它們用各種手段捆成一坨一坨的，塞進各種形狀的容器裏，用導線連起來，再配上開關組和傳感器，讓它們可以串聯或並聯，可以充電和放電，可以塞進汽車底盤裏……這玩意兒就是電池組。

特斯拉造的，就是這麼個東西。技術含量之高，令人含淚點贊👍

最早的特斯拉，電池組都是工廠裏的墨西哥大嬸大叔們手搓的……真是拿線捆的18650鋰電池，松下產的。

很長時間裏，特斯拉都不製造任何電池，即使到了今天，它的電池也主要是直接採購松下，LG或者寧德的。它自己製造的電池，非常有限。或者説，它組裝的電池，非常有限。有限到什麼程度？動力電池這個行業的統計數據，永遠不會有特斯拉的存在。

那麼真正造電池的，都是在造什麼呢？

簡單説就三樣，正極，負極和電解液。

能自己生產這三樣，自己組裝出成品電芯的，才好意思説自己是電池製造商。缺了任何一樣，都是棒槌，根本上不了枱面。

最近申請破產的那家歐洲電池製造商就屬於這種棒槌……

而特斯拉，呵呵，也是如此。

請問，一個正極，負極和電解液都沒有的企業，是如何卡死中國電池企業的？靠做夢嗎？

2019年之前，特斯拉全都使用松下電芯製造自己的電池組。後來兩家鬧掰，它才開始擴大采購途徑，並且收購了Maxwell，號稱要自己造電池。但那也就是説説而已，2019年的時候，中國的光伏產業以及電池產業已經崛起，橫掃世界了。別説從零開始自己造電池，就是想造，也買不到原材料了……幾乎全世界的鋰礦都被中國瓜分的差不多了。

然後就疫情了。

疫情過後，中國新能源汽車已經一飛沖天。

如今的儲能電池與動力電池的全球供應鏈的各家佔比，中國企業強勢上榜，牢牢佔據着前列的位置。剩下的玩家，只有韓國和日本。其它玩家都可以忽略不計。

如此簡明的形勢下，還有如此無知的舔人跳出來，把馬斯克開源的梗當成立身之本，一本正經地説出來，不僅自己信，還當成信條講給他的顧客，真是奇葩與愚蠢的地獄級笑話。

估計這位不學無術的證券商，會在互聯網的恥辱榜上暴屍很久很久……他很值得。