這類人,整天道聽途説販賣焦慮,典型的江湖販子,有何專業可言?_風聞
天刚破晓-6小时前
【本文由“可愛的虎子”推薦,來自《專家千萬不要變成“磚家”》評論區,標題為小編添加】
首先,説這話的不是專家,是個搞證券交易的……這類人,整天道聽途説販賣焦慮,典型的江湖販子,有何專業可言?
其次,所謂的電池專利,忽悠忽悠文科生而已。文科生都是望文生意,對於真實事物,其實一無所知,這才是那位二百五人士説出什麼特斯拉秒殺中國電池的原因。
真實情況是,在工業化的動力電池製造供應鏈裏,特斯拉根本無足輕重,毫無存在感。別説什麼秒殺中國電池,它連個露臉的資格都沒有。
特斯拉,根本就不製造任何動力電池。它製造的,那是車載動力電池組。
電池(電芯)和電池組,差一個字,差出去十萬八千里。
什麼是電池組?
就是從市場上採購現成的電池(電芯),把它們用各種手段捆成一坨一坨的,塞進各種形狀的容器裏,用導線連起來,再配上開關組和傳感器,讓它們可以串聯或並聯,可以充電和放電,可以塞進汽車底盤裏……這玩意兒就是電池組。
特斯拉造的,就是這麼個東西。技術含量之高,令人含淚點贊👍
最早的特斯拉,電池組都是工廠裏的墨西哥大嬸大叔們手搓的……真是拿線捆的18650鋰電池,松下產的。
很長時間裏,特斯拉都不製造任何電池,即使到了今天,它的電池也主要是直接採購松下,LG或者寧德的。它自己製造的電池,非常有限。或者説,它組裝的電池,非常有限。有限到什麼程度?動力電池這個行業的統計數據,永遠不會有特斯拉的存在。
那麼真正造電池的,都是在造什麼呢?
簡單説就三樣,正極,負極和電解液。
能自己生產這三樣,自己組裝出成品電芯的,才好意思説自己是電池製造商。缺了任何一樣,都是棒槌,根本上不了枱面。
最近申請破產的那家歐洲電池製造商就屬於這種棒槌……
而特斯拉,呵呵,也是如此。
請問,一個正極,負極和電解液都沒有的企業,是如何卡死中國電池企業的?靠做夢嗎?
2019年之前,特斯拉全都使用松下電芯製造自己的電池組。後來兩家鬧掰,它才開始擴大采購途徑,並且收購了Maxwell,號稱要自己造電池。但那也就是説説而已,2019年的時候,中國的光伏產業以及電池產業已經崛起,橫掃世界了。別説從零開始自己造電池,就是想造,也買不到原材料了……幾乎全世界的鋰礦都被中國瓜分的差不多了。
然後就疫情了。
疫情過後,中國新能源汽車已經一飛沖天。
如今的儲能電池與動力電池的全球供應鏈的各家佔比,中國企業強勢上榜,牢牢佔據着前列的位置。剩下的玩家,只有韓國和日本。其它玩家都可以忽略不計。
如此簡明的形勢下,還有如此無知的舔人跳出來,把馬斯克開源的梗當成立身之本,一本正經地説出來,不僅自己信,還當成信條講給他的顧客,真是奇葩與愚蠢的地獄級笑話。
估計這位不學無術的證券商,會在互聯網的恥辱榜上暴屍很久很久……他很值得。