這個地方9億“把天賣了”，低空經濟成下一個風口？_風聞

出品｜三言Pro  作者｜DorAemon

11月26日，濟南公共資源交易中心發佈中標公告稱，平陰縣低空經濟特許經營權出讓項目成功拍出，成交價為9.24億元人民幣。

説通俗些，就是濟南平陰縣以9.24億元價格把“天賣了”。

當然，這樣形容有些誇張，其實這是我國首例縣域低空經濟特許經營權出讓項目。

根據公告，本次低空經濟特許經營權出讓地點為濟南市平陰縣，招標人為平陰縣發展和改革局。在招標過程中，最終由山東金宇通用航空有限公司成功中標，獲得平陰縣30年的低空經濟特許經營權。該單位將在特許經營期內負責低空經濟的運營和維護，提供飛行執照駕培等服務。

低空經濟蓄勢待發

瞭解完平陰縣“賣天”項目，大家多少對這個概念有了一定的瞭解，其實這是我國目前大力推動發展“低空經濟”的一個縮影。

顧名思義，所謂低空經濟，就是將高度不超過3000米的空中區域視作像海洋、土地一樣的資源，如果善加利用，那麼也能創造很大的經濟價值。

低空經濟中的想象力其實很大，比如空中觀光、交通出行、物流運輸、外賣配送等。尤其是當前我國城市交通運輸壓力大，如何利用好低空領域，開發其更多商業價值，就是探索發展低空經濟的主要目標之一。

11月18日，中國航空運輸協會通航業務部、無人機工作委員會主任孫衞國在2024國際電動航空（崑山）論壇上透露，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL，即電動垂直起降航空器試點。

據貝殼財經報道，多位知情人士證實，六個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點文件對航線和區域有相關規劃，將對600米以下空域授權部分地方政府。

已有多家知名企業早早佈局

其實，很多公司早就開始在低空經濟領域探索佈局。

深圳空中巴士

作為我國改革創新橋頭堡，深圳是最早一批探索發展低空經濟的城市之一。早在2023年，深圳就已經陸續開通了多條“空中的士”航線。

在深圳，除了選擇地鐵、公交等陸上出行方式外，大家還可以乘坐直升機出行。這種平時很少有機會能體驗的交通工具，如今在深圳已經是常態。

乘坐直升機出行，相比傳統陸上交通，最大的區別就是快。例如四十公里路程，即使不堵車也需要四十分鐘甚至一小時；但是直升機的話只需要十分鐘即可。

將低空領域視作資源的話，這就是其價值所在之一。

無人機配送外賣

無人機配送外賣也是一種開發低空資源的項目。

近日，美團無人機商業管理負責人、美團機器人研究院秘書長劉碩透露，截至2024年9月，美團無人機商業化訂單量已超過36萬單。並且美團無人機運營規模已位列全球第一梯隊。

2017年美團就已經開始進行無人機配送探索，後於2021年完成首單無人機訂單配送任務，開啓常態化試運營。

美團無人機產品已更新至第四代，該無人機最大起飛重量9.5公斤；最大載重2.5公斤。滿載最大配送半徑5公里，滿載最高配送距離10公里。可在零下20度至50度、中雨、中雪、6級風、夜晚等複雜環境穩定飛行，足以適應97%以上國內城市自然環境要求。

目前，美團無人機已在北京、上海、廣州、深圳等地開闢數十條航線，涵蓋辦公、社區、景區、市政公園、校園、圖書館等多種場景。

除了配送各種商品、食品等外，還可以應用在醫療領域，例如血液、檢驗樣本、急救物資特殊藥品等。

餓了麼也同樣在推廣無人機外賣服務落地，11月7日，餓了麼發佈長三角本地生活低空配送生活服務項目，宣佈推動無人機外賣服務持續落地。

採用無人機配送外賣，可以解決騎手難以抵達區域的交通瓶頸，能夠有效突破地形、時間限制，是當前外賣服務的補充。

無人機送快遞

使用無人機配送快遞也是低空經濟中的重要項目之一，目前，順豐、中通等公司都在發展無人機快遞業務。

和外賣一樣，在一些人力難以抵達的城市邊角，或者較為偏遠的山區、海島等場景，使用無人機配送快遞效率更高。

例如近日舟山定海南部諸島無人機物流直達飛行航線開通，使用無人機配送快遞只需6分鐘即可從本島送達；而過去島上的快遞業務主要依靠船運，時效性和靈活性均遠不如無人機。

私人飛行

除了外賣、快遞等商業性質服務外，對於普通人而言，開發低空經濟也能夠讓“私人飛行”成為現實。

比如小鵬匯天正在做的飛行汽車“陸地航母”產品，就是面向普通人的飛行器項目。

在前幾天珠海航展上，小鵬“陸地航母”完成了全球公開首飛。小鵬匯天創始人趙徳力展示了該車陸行“母艦”和飛行器自動分離結合的全過程。

同時，小鵬方面也介紹稱“陸地航母”高度智能化，用户很容易就能上手，簡單培訓就可以自主操作。按照計劃，“陸地航母”將於2026年交付量產。

此外，在11月6日小鵬AI科技日上，何小鵬還公佈了小鵬飛行汽車X5構型。據介紹，小鵬匯天X5是一款具備高航速、長航程特點的電動垂直起降航空器（eVTOL）產品，旨在解決典型場景下的空中交通問題，如城際交通、城市與機場、火車站之間的交通等。它將採用全傾轉旋翼構型，兼顧靈活起降與速度需求。垂直起降模式下，X5的旋翼處於垂直位置，使飛行汽車像直升機一樣起降和懸停；高速巡航模式下，其旋翼向前傾轉至水平位置，使飛行汽車能夠像固定翼飛機一樣高速巡航。

何小鵬稱，X5預計於未來5年左右實現量產。

多家上市公司宣佈佈局低空經濟‍‍‍‍‍‍‍

除了上面這些和普通人距離比較近的知名企業佈局低空經濟外，其實還有很多“低空經濟概念股”公司，它們也都在低空經濟佈局發力。

今天就簡單介紹十家：

1、航發動力

航發動力下屬公司有生產無人機方面的發動機和相關零部件產品；

2、中航高科

中航高科是一家為飛行汽車相關企業提供複合材料原材料產品的企業。也是國內唯一具備自動化芳綸紙蜂窩生產線和機牀裝備加工生產能力，具備航空複合材料和航空專用裝備生產技術開發能力。

3、廣聯航空

廣聯航空已承接部分低空載人運輸機、無人運輸機、飛行汽車等飛行器結構類產品的研製業務。能夠自主開發生產航空、航天零部件的配套工裝等實力。

4、航天電子

航天電子具有承擔各類航天及型號產品配套生產任務資格和能力，在行業內處於國內領先水平。

5、海格通信

已佈局包括服務於低空經濟的一體全域通導一體網絡，為航空消費者提供智能無人機平台。

6、光啓技術

光啓技術是集設計、製造、生產一體化的超材料企業，對低空經濟領域的新型航空器具有重大賦能作用。

7、宗申動力

子公司宗申航發是專注於航空發動機設計研發、生產製造的公司。

8、萬豐奧威

萬豐奧威的純電動飛機已經成功首飛，其eVTOL項目已經聯動海外鑽石技術開發團隊，拓展智能垂直起降方面應用場景。

9、中直股份

中直股份聯合中國航空研究院、中航科工研發高速電動垂直起降飛行器。

10、中科星圖

2020年起該公司部署低空經濟領域，目前已經具備低空通航產品及項目基礎。

除了上面這十家公司外，近日，縱橫通信、華設集團、啓明星辰、遠東智慧、等多家上市公司都宣佈低空經濟為公司戰略方向。

會是新風口嗎？

這麼看來，“低空經濟”似乎有要成為風口的趨勢。

其實低空經濟確實具備成為風口的資質，我國雖然是無人機大國，但在商業領域上，受限於嚴格的航空管制等措施，低空經濟就是一片“處女地”。

現如今國家着手推進低空經濟發展，隨着各項政策落地，低空領域的經濟價值將得以更好的開發，形成風口也是水到渠成的事。

有趣的是，11月似乎在某種意義上是“風口月”，回顧過去各種風口，往往都是在11月前後吹起來，比如ChatGPT、直播帶貨等，都是年末。

所以低空經濟會是新的風口嗎？