命在誰手？美分析機構：自動駕駛更易導致車主死亡_風聞

一直以來美國電動汽車企業都強調自動駕駛更安全，挽救了許多車主的性命，然而美國分析機構iSeeCars給出了不一樣的結論，美國電動汽車企業為致死率最高的企業，比燃油車更致命！

iSeeCars給出如此結論，顯然出乎媒體宣傳給大家的印象，導致如此結果，可能與自動駕駛技術本身以及它的載體電動汽車本身有關。

為了凸顯科技感，這些自動駕駛企業一直在網絡宣傳車主行車中可以減輕駕駛的壓力，甚至一些視頻經常顯示車主在車上睡覺，車輛卻在高速行駛，由此就逐漸造成了車主依賴自動駕駛的現象。

然而如今的自動駕駛技術並不成熟，普遍認為自動駕駛需要達到L4級才算是真正的無人駕駛，當下的自動駕駛技術都需要人在行車中時刻注意道路狀況，以隨時接管汽車，這樣的事實與網絡上的宣傳存在巨大的不同。

另一方面則是自動駕駛的載體電動汽車自身的特性，電動汽車具有超強加速能力，由於電動機的特性，它可以瞬間激發全部動能，因此即使是最低端的電動汽車都能達到數秒百公里加速能力，這種超強加速能力，往往會嚴重加重事故的傷害性。

在開啓自動駕駛的情況下，電動汽車以極高速度行車，然而路況的變化是動態的，特別是高速公路上，汽車都在高速行駛中，即使是自動駕駛技術都無法及時發現道路的危險因素，而一旦發生事故就是車毀人亡。

自動駕駛還存在智力低下的時候，知名明星林志穎駕駛的汽車在普通公路發生事故，據稱當時就開啓了自動駕駛技術，由於電動汽車的超強加速能力，迅速撞上障礙物導致車輛起火，幸好路人及時救援，不然後果嚴重。

對於大眾駕駛者來説，駕駛員更是素質不一，有剛拿到駕駛執照的駕駛人，也有年齡超過70歲的老齡駕駛員，這類人員駕駛技術不高，或是對意外因素反應緩慢，還有女司機，都會容易交通事故，而電動汽車的超強加速能力在這類人士身上導致的後果往往異常致命。

相比起這些強調高科技的新興汽車企業，傳統汽車企業則向來以保守著稱，他們長久以來的技術經驗，讓他們將安全放在第一位，當年高通推出的驍龍820A芯片汽車企業就測試了3年才用於汽車上，更別説其他汽車芯片了，而在車型研發方面，傳統汽車企業往往要測試數年。

這些新興汽車企業為了凸顯自己的科技屬性，芯片往往用最新的，測試時間是否足夠值得質疑，推出車型也超快，這些車型是否經過了足夠的測試，還有隱藏式門把手， 在多起事故中都被質疑嚴重影響外部救援，而傳統汽車企業發展了百年仍然採用開放式門把手。

諸多因素影響之下都導致傳統汽車與這些新興汽車企業的巨大差異，如今美國分析機構給出的分析結論，無疑提醒了消費者，買車該首先考慮安全，還是考慮先進科技的噱頭呢？

柏銘007 

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