比亞迪給哪些供應商發了降價10%的郵件？郵件是羣發的？_風聞

據公開報道，目前已知的信息是比亞迪集團執行副總裁、乘用車首席運營官何志奇於2024年11月26日發出郵件，要求森薩塔所供貨產品從2025年1月1日起降價10%。但目前尚不能確定要求降價的郵件具體發給了哪些供應商。有媒體採訪了部分比亞迪的供應商，回應如下：

和勝股份：相關人士表示暫時還沒有收到降價通知。

南方財經全媒體記者以投資人身份聯繫了和勝股份投資者關係部門，相關人士表示，暫時還沒有收到這個消息，而且我們的訂單充足，現在都是在做之前簽訂的訂單。該人士還稱，公司和比亞迪籤長期的訂單，相對影響較少。根據公開資料，和勝股份在汽車部件領域公司客户覆蓋寧德時代、比亞迪、廣汽埃安等。

溯聯股份：相關人士稱目前比亞迪還沒有給到公司10%這麼高的降價要求。

南方財經全媒體記者以投資人身份聯繫了溯聯股份投資者關係部門，相關人士表示，我們今天也就看到了這個截圖，在網上傳得比較兇。 上述人士稱，比亞迪是我們的重要客户，每年到這個時候也是我們跟主機廠商談年降的時候，這是行業的規矩。目前比亞迪還沒有給到公司10%這麼高的降價要求，但肯定會有降價的需求，現在公司在跟他們博弈中，每年都會到一二月份左右才能敲定最後的報價，不能説他給了我10%最後就是這個價格，我覺得這個東西肯定會大家還要談。 

至於降低報價對毛利的影響，相關人士表示，這是一個此消彼長的概念，年降只是針對滿一年的車型的降價。另外，對於降價，我們也會在不影響汽車安全性的前提下通過材料規格的降級來降本。雖然價格降低，但是材料成本也下來了，其實也能維持一個正常的毛利水平。 “我們現在毛利已經下到24%了，再低我們真的也沒辦法做了。”

同時，他表示，一般來説每年降5-10%都是正常的。長安今年降5%全行業都知道了，但是明年的還沒開始談，他們要稍晚一些。2024年是新能源汽車“價格戰”首年，其實降得比較兇的，不管是長安也好，還是比亞迪、賽力斯。但我們預測他們也不會把供應商壓得太死，到時候產品不合格，車廠的出錯率或者召回率肯定會更高。

新鋁時代：相關負責人回應稱需跟管理層確認後再作回覆。

第一財經記者以投資者身份致電新鋁時代投資者關係部門，對方相關負責人回應稱，上述消息需要跟管理層確認再作出回覆。

萬順新材：相關人士表示目前沒有收到比亞迪降價通知。

據21世紀經濟報道，對於網傳比亞迪要求供應商降價10%一事，萬順新材相關人士表示，目前沒有收到比亞迪降價通知。

禾川科技：相關人士回覆稱公司不是直接供貨給比亞迪的汽車零部件供應商，未收到降價通知。

據21世紀經濟報道，禾川科技相關人士回覆稱，比亞迪要求降價針對的是汽車領域（汽車零部件）的供應商，但是公司不是直接供貨給比亞迪，相當於是設備商，鋰電這塊的，下游是設備商，提供的是伺服驅動、伺服電機、控制器，跟汽車領域不相關。對於後續是否可能涉及設備領域，她表示目前沒有涉及，比亞迪郵件裏針對的是汽車零部件供應商，公司不直接對接汽車這塊的業務。

納科諾爾：相關人士回覆稱郵件裏寫的是針對汽車零部件供應商，不涉及公司。

據21世紀經濟報道，納科諾爾相關人士回覆稱，郵件裏寫的是（比亞迪汽車）針對汽車零部件，不涉及公司（電池生產企業的設備供應商）。

當升科技：相關人士稱公司和比亞迪業務合作不太多，比亞迪不是主要客户。

據21世紀經濟報道，當升科技相關人士稱，公司和比亞迪業務合作不太多，比亞迪不是主要客户。比亞迪此前是該公司的大客户，最近一兩年（業務合作）不多了。

中科電氣：相關人士稱影響不大，之前比亞迪是公司佔比比較靠前的客户，現在佔比下降一些。

據21世紀經濟報道，中科電氣相關人士稱，影響不大，之前比亞迪是公司（佔比）比較靠前的客户，現在佔比下降一些。

星帥爾：其公司子公司是比亞迪供應商，但子公司未向母公司反映降價情況，公司不清楚是否收到通知.

據21世紀經濟報道，星帥爾相關人士回應稱，公司的子公司是比亞迪供應商，子公司不會這麼及時地向母公司反映降價情況，因為這是業務上面的事情，他們不會有這個報備的，所以公司不是很清楚。與比亞迪的業務只是該公司一個小板塊當中的一塊業務。

弗迪電池的供應商：其客户經理表示暫未收到有關要求降價的信息.

據九派財經報道，一位比亞迪旗下電池廠商弗迪電池的供應商客户經理向記者表示，他所在的公司暫未收到有關要求降價的信息。

常熟汽飾：其投資者熱線客服表示不瞭解有關降價信息.

據九派財經報道，內飾供應商常熟汽飾投資者熱線客服向記者表示，不瞭解有關降價信息。