敬佩非洲朋友敢買印度直升機!國際場合出盡“風頭”,八字不硬就別做_風聞
小布丁调侃世界-昨天 22:38
印度武器雖然被外界詬病,但是有一個奇怪現象,就是不愁買家!像亞美尼亞就是最好例子,跟阿塞拜疆那場衝突,可算是見證了印度武器有多拉垮!
可是依然有買家要買,烏克蘭《防務快報》9月21日報道,尼日利亞與印達成國產輕型戰鬥直升機“普拉昌得”(LCH Prachand,意為巨人)採購協議,標誌印攻擊直升機首次出口。
這都兩個月了,也不知道下單有沒有成功。
國產輕型戰鬥直升機“普拉昌得”(LCH Prachand,意為巨人)值得注意的是,該直升機採用的進口技術和部件均來自歐洲國家,性能堪憂。
LCA反正他家東西都是“百家貨”,像LCA只有35%的國產部件內容,其中65%的零部件是進口的。
這些項目幾乎包括所有關鍵部件,從其發動機,飛行控制系統,多模雷達,天線罩,多功能顯示系統到所有武器。
等於説是一個“百家造“武器,竟然賣的出去,就是好奇買家怎麼想的。
別的國家對印度武器心存忌憚,出事不是一次兩次
説到印度出口武器輝煌歷史,都是一筆爛賬。評價一句,就是一個敢賣,一個敢買。
2009年厄瓜多爾採購了7架印度製造的北極星直升機,其中1架還作為時任總統的專機。
當年10月底的厄瓜多爾閲兵式上,剛剛交付不久的北極星直升機就摔掉了1架,要不是駕駛員厲害,估計就要出事。
當時厄瓜多爾軍方就曾考慮退貨,但沒有如願。
隨後幾年時間中,北極星直升機又接連摔掉了3架,其中1架還是在接運總統的途中墜毀的。
2015年,厄瓜多爾軍方宣佈,鑑於從印度進口的7架北極星直升機中已有4架墜毀,且難以從印度獲得備用零件,厄瓜多爾決定停飛該型號並單方面終結與HAL的合同。
這種用的是沒水平尾翼的大三角那種設計,極大程度削減操縱面,提升近距離纏鬥的本事。
靠着超強的超視距衝擊能力還有高機動性,就成了印度空軍的“主力戰機”啦。
只是在厄瓜多爾這兒,可算是體會到了性能有多好。
當時巴西等國也曾有意採購,但厄瓜多爾前車之鑑如此,隨後也便沒了下文。
都有這樣問題,還有人敢買,真是不怕摔死。
至於**“普拉昌德”2017年量產,由雙旋翼提供動力,每個旋翼產生1032千瓦的功率,使直升機能夠以5800公斤的最大重量起飛,其中有效載荷為1700公斤。**
該直升機的飛行速度達280公里/小時,續航時間3小時10分鐘,最大航程為700公里。
對比一下其它武直的起落架,它這個後起落架太高,因為機體設計不合理,尾梁太高,似乎拿民用機改裝的
對於非洲一些國家來講,可能是划算,太先進買不了。只是代價就是人命,能不能活下來就是靠天意呀!
自家公司沒有太大能力,基本上都是拼接的
這次提到印度斯坦航空公司(HAL),是唯一的戰鬥機生產廠家,它起源於1940年12月獨立前班加羅爾的一傢俬人公司,印度政府於1942年控制了它,然後與印度飛機公司合作。
1951年1月,這家公司被國防部控制,直到1964年10月,印度斯坦航空有限公司(HAL)正式成立。
這家生產幾乎包辦了印度飛機墜亡率的所有次數,在國際上,那可真的是非常有名氣。
當初創建的HAL的目標是設計,開發,製造,維修和檢修飛機,發動機以及航空電子設備,儀器和配件等相關係統,現實結果卻讓人非常失望。
HAL説的從內部研發生產了十幾架飛機,14種許可生產的飛機和8種類型的航空發動機。
但是長時間拖延,頻繁安全事故,讓外界質疑這家東西到底能不能用。
譬如説印度主要國產項目是暴風之神(Marut HF-24)戰鬥機,其設計工作於1957年1月開始,1961年6月首次飛行。隨後,1965年至1977的12年間生產了147架HF-24,然後該項目停產,原因是進口發動機動力不足。
一個國家軍工業都沒有辦法做到自主化,不知道有什麼好炫耀!
光輝戰機竟然給推銷出去,印度推銷能力超出你的想象
印度國防研究網10月16日報道,剛果民主共和國空軍(FAC)有意購買印國產“光輝”戰機。
自2001年首飛以來,“光輝”戰機保持着23年無摔機事故的記錄,讓印度政府給予厚望,一直認為可以創造奇蹟。
不過今年3月份莫迪,現場觀摩印度軍演,演訓戰機突然在附近墜毀,為印國產“光輝”戰機23年首摔。
老仙對這款戰機可是很青睞,2019年,莫迪在法國巴黎航展上親自登上“光輝”戰機,並高調宣佈將加大對該型戰機的採購力度,將其作為印度空軍未來主力戰機之一。
FAC參謀長8月率高級代表團訪問新德里,現場調研印產“光輝”戰機,並與項目核心技術人員交流。
據悉,FAC詳細詢問“光輝”MK1型多用途戰鬥機在空對空作戰、對地攻擊和偵察任務中的表現,並與印方協商戰機技術規格、培訓安排、維修服務和技術轉讓等事宜。

他們想買壓力也是非常大,一架好幾千萬美元,幾乎可以媲美美國的f35,不知道剛果是否有那個資金能夠承擔起。
就是給對方盤點一下,印度武器出事概率,絕對是全球有命!能不能活下來,都是靠運氣,搞不好就是掛了。
印度莫迪自從執政後,使勁兒推進印度兵器裝備國產化進程,印度國防部為投合莫迪的執政理念,砸了 113 個億去推進跟印度斯坦航空的協作。可是效果如何,肉眼可見。
除了把自己打造成一個“拼接廠”之外,似乎也沒有什麼太大作用,飛機出事概率太大。
看看印度出事次數,再看看咱們中國,真的很為咱們中國軍工行業感到開心。
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