20：1！殲-20S模擬對抗狂勝F-22，贏的關鍵在哪裏？_風聞

作者 ： 憤怒熊貓

不久前美國億萬富豪馬斯克痛罵F-35隱形戰鬥機在中國無人機羣面前“過時”的熱度還沒有散去，香港《南華早報》就來補刀了——根據中國科研團隊的公開論文，性能被有意縮水的殲-20S依然能在各種模擬對抗中擊敗F-22，勝率達到驚人的20：1。而這背後的關鍵，就在於殲-20S能夠得到2-3架武裝無人機的協同配合——説到底，還是中國無人機立功了。

筆者之前曾介紹過馬斯克痛罵F-35的消息，當時震撼馬斯克的是中國無人機編隊的燈光秀，它所代表的智能無人機蜂羣是未來無人機發展方向之一。而這次《南華早報》提到的無人僚機，則是未來無人機的另一個發展方向——高度智能化的空中作戰平台。

報道稱，西北工業大學航天學院的中國科學家團隊於11月20日在《系統工程與電子技術》發表的專業論文中寫道：“拜信息和無人機技術迅速發展之賜，現代空戰格局已經發生了轉移。儘管無人機的自主性和空戰需求之間仍有差距，但有人駕駛戰鬥機與無人僚機協同作戰，提供了充滿希望的解決方案。”

為了驗證有人駕駛戰鬥機與無人僚機協同作戰的效果，中國科學家團隊使用了尖端數字仿真系統，進行了模擬空戰。報道稱，為了謹慎起見，中方殲-20戰鬥機的雷達性能，隱形能力等主要指標都故意設定得比美國對手低，這樣殲-20單靠自己，要擊敗攜帶6枚AIM-120C中程空對空導彈的F-22，獲勝機會還不到10%。但實際上，幾乎在每個模擬對抗場景中，殲-20都獲得了超過95%的勝率，而這要主要歸功於殲-20能與2-3架無人機協同作戰。這些空中無人機可以執行空中偵察、引開F-22火力，並發動多向攻擊，同時由飛行員駕駛的殲-20發動決定性打擊。該論文描述成，“增加2架無人機，中方隨即就扭轉了局勢；得到3架無人僚機的支持，更擴大了中方的優勢，甚至殲-20不必直接交戰，就能獲勝。”

據説這是首次有專業論文定量證明有人駕駛的五代機在得到無人僚機協助下，能夠獲得多麼大的優勢。其實美國早就提出了“忠誠僚機”的概念，XQ-58“女武神”無人機也嘗試與F-22和F-35進行過協同測試。但問題在於，F-22和F-35都是單座戰鬥機，飛行員在複雜的空戰環境中很難分心指揮無人機協同作戰。

而11月的廣東珠海航展中，中國公開了全球首創的殲-20S雙座隱形戰機，外界普遍認為，它可以讓前座飛行員專注飛行，後者飛行員負責通信和協調無人機作戰。事實上，指揮無人機協同作戰的難度和複雜程度都遠超外界想象——中國科學家團隊在論文中替到，殲-20S的兩名飛行員工作量很大，他們必須整合來自衞星、預警機、地面雷達和無人機的數據、評估戰場態勢、為無人機分配目標，並瞬間為攻防做決策。

如今中國在無人機領域的快速進步令五角大樓都感到吃驚——這背後不僅是技術的持續突破，而且還有各種實際應用之後的反饋和迭代。或者説，基於大模型的智能無人僚機，本身就需要大量的飛行數據作為訓練基礎。這就類似於無人駕駛汽車一定要有足夠多的上路數據，才能夠推出自動駕駛技術，而且上路數據越多，自動駕駛技術的能力就越好。美國空軍雖然在忠誠僚機方面起步較早，但由於後續的測試規模過於“小家子氣”，特別是在研製類似殲-20S這樣雙座型無人機空中控制飛機方面猶豫不決，直接影響了關鍵的數據收集和積累。這已經成為美國空軍在無人僚機方面落後的關鍵原因之一。

XQ-58無人僚機與F-35、F-22配合測試

至於很多人擔心的無人僚機空戰性能，其實倒並不是太大的難事。雖然現在出現的各種無人機大都屬於對地偵察或攻擊型號，機動性能欠佳、缺乏空戰能力，但這並不是各國沒有能力研製空戰型無人機——限制更多的有人駕駛戰鬥機都搞出來了，無人僚機不用考慮人體的生理承受能力，可以執行更大的空中機動動作，機體結構也可以更緊湊，有利於氣動性能設計。之所以此前無人僚機研製進展緩慢，在很大程度上與傳統觀念有關——以前總是認為採用類似“死神”無人機的遠程遙控模式存在態勢感知能力有限、通信指揮延遲的缺點。因此無人僚機需要自主作戰，就類似美國科幻電影《絕密飛行》裏出現的高度自主AI控制的無人戰鬥機，從現有技術來看，這個目標依然遙不可及。

但如今殲-20S作為無人僚機的空中指揮平台亮相後，空中態勢感知可以在有人機與無人機的空中協同中相互補充，無人機的自主智能水平不足的問題，也在殲-20S後座駕駛員的直接指揮下得到彌補。

你看，中國人又一次“靈活用腦”，繞開了困擾美國空軍多年的無人空戰難題……