青島百億富豪秦龍，被調查了_風聞

雷達財經出品 文|肖灑 編|深海

青島富豪秦龍，被證監會立案調查。

近日，森麒麟公告稱，11月29日，公司實控人、董事長秦龍收到中國證監會出具的《立案告知書》，根據相關法律法規，中國證監會決定對秦龍因涉嫌短線交易予以立案。此外，秦龍還因違規行為受到深交所的通報批評處分。

鮮少公開露面的秦龍低調神秘，因此外界對其瞭解甚少。據媒體報道，秦龍早年從事的是橡膠和輪胎貿易業務，42歲才開始創業，所創建的森麒麟輪胎於2020年9月份上市。隨後，秦龍也登上了《2022年胡潤全球富豪榜》，有媒體稱其為“青島首富”，在今年的胡潤百富榜上其身家為100億元。

森麒麟主營業務為高性能子午線輪胎（半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎）及航空輪胎的研發、生產、銷售，受益於創始人秦龍早年的輪胎貿易經歷，森麒麟常年境外收入佔比在85%以上。公司管理層近期表示，目前半鋼胎訂單供不應求，產能不足已成為制約公司進一步發展的重要因素，公司亟待擴充現有產能。

但是從營收表現看，森麒麟三季度營收同比增速僅1.1%，為年內新低。此外，關税、國際貿易摩擦和匯率波動等風險也不容忽視。

百億富豪秦龍被立案調查

監管三令五申之下，上市公司董監高違規炒股、短線交易仍時有發生，森麒麟董事長秦龍便是其中一例。

近日，森麒麟公告披露，11月29 日，公司實控人、董事長秦龍收到中國證監會出具的《立案告知書》，根據相關法律法規，中國證監會決定對秦龍因涉嫌短線交易予以立案。

秦龍的短線交易發生在今年4月份。根據公告，今年4月19日，秦龍曾賣出其持有的3.05萬張“麒麟轉債”。

森麒麟表示，鑑於公司當前經營狀況及發展態勢良好，未來發展可期，但是受到二級市場多種因素的影響，公司股票及可轉債價值被嚴重低估。作為公司實控人、董事長，基於對公司未來發展前景的信心及對公司價值的高度認可，秦龍又於2024年7月3日、7月4日分別買入約10.33萬張、5.72萬張公司可轉債。截至2024年7月4日，秦龍合計持有公司“麒麟轉債”16.04萬張。

但這樣的操作，卻構成了短線交易，因為秦龍上述賣出及買入公司“麒麟轉債”的時間間隔未超過6個月。

9月6日，森麒麟發佈公告，秦龍就該違規事項致歉，稱其本次短線交易行為不存在主觀故意，主要系對相關法律法規認識不夠清晰，不存在利用短線交易謀求利益的目的，未發生敏感期內或因獲悉內幕信息而交易公司可轉債的情況。秦龍已充分認識到本次違規事項的不當性，對因此造成的不良影響致以誠摯的歉意。

同時，秦龍已承諾自買入上述可轉債之日起12個月內不以任何方式賣出其持有的16.04萬張“麒麟轉債”，並已將上述交易所得的11.78萬元全數上繳公司。

不過，秦龍致歉後仍被證監會立案，還因此事被交易所通報批評。深交所表示，由於買入和賣出“麒麟轉債”的時間間隔不足六個月，秦龍的行為構成了短線交易，深圳證券交易所紀律處分委員會審議通過，決定對秦龍給予通報批評，並將其違規行為記入上市公司誠信檔案。

履歷顯示，秦龍1965年出生，中國國籍，無境外永久居留權，大專學歷。有關秦龍早年的經歷，公開信息並不多。據媒體報道，秦龍從80年代末起即從事橡膠及輪胎貿易業務，橡膠貿易量自2000年開始曾在國內市場名列前茅。

秦龍還陸續代理過黃海輪胎、雙錢輪胎、玲瓏輪胎、米其林、優科豪馬、馬牌等國內外輪胎品牌，開拓和儲備了以歐美市場為主的高性能及大尺寸輪胎銷售渠道。

2007年，青島森麒麟輪胎股份有限公司成立，秦龍向半鋼子午線輪胎製造產業轉型，此後又進入航空輪胎領域。

但在發展過程中，“森麒麟輪胎”與“米其林輪胎”讀音相近，森麒麟因此一度惹上了官司。

中國網財經在一篇報道中指出，森麒麟與米其林曾經曠日持久的商標名譽訴訟一度上到最高人民法院，2015年12月30日才以森麒麟及其關聯公司森泰達停止侵權行為且同向米其林集團賠償經濟損失及合理開支共計45萬元的結果塵埃落定。

其中當時被告之一的森泰達，據悉早在2006年至2009年就是米其林公司輪胎產品經銷商，後於2011年森泰達相關資產被森麒麟收購整合。天眼查App顯示，2024年1月3日退出前，秦龍在近20年的時間裏為森泰達集團有限公司的大股東。

2020年，森麒麟成功在A股上市。而秦龍的大量財富，正是來源於其持有的上市公司股份。同花順iFinD顯示，截至2024年10月28日，秦龍持有森麒麟41.88%的股份，目前對應市值約110億元。

海外市場“悶聲發大財”

雷達財經梳理發現，海外市場在森麒麟的經營格局中，佔有重要位置。

公司作為最早一批出海胎企，早在2014在泰國投資建設年產 1000萬條半鋼胎基地，並於次年實現泰國工廠第一條高性能半鋼子午線輪胎的下線。

財報顯示，公司泰國二期“森麒麟輪胎（泰國）有限公司年產 600萬條高性能半鋼子午線輪胎及200萬條高性能全鋼子午線輪胎擴建項目”已於去年投產運行。

有分析認為，對於輪胎企業來説，出海是最佳選擇。輪胎行業具有全球化特徵，全球化銷售、全球化採購，因此海外建廠能規避關税，且盈利能力強，效益遠高於國內的工廠。

以泰國為例，根據東北證券研報，2024年1月美國對泰國半鋼胎反傾銷税行政複議終裁結果，森麒麟泰國工廠獲得1.24%的單獨税率，為泰國同業出口美國税率最低的企業。泰國工廠產品約 80%出口美國，税率下調後公司產品定價有望提升。

同時，目前泰國工廠貢獻了公司大部分的營收和利潤。財報顯示，森麒麟泰國2023年收入43.5億元，淨利潤8.5億元，淨利率高達19.54%，遠超國內項目的盈利能力。

財報稱，森麒麟(秦國)作為公司核心海外基地、公司重要的盈利引擎，本報告期伴隨泰國二期項目的陸續投產放量影響，產銷量同比增幅較大。

對於全球化佈局，森麒麟有着更大的野心。根據公司披露，目前正在加快推進 “森麒麟（摩洛哥）年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目”，穩步推進“西班牙年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目”，以及非洲及歐洲的新產能規劃。

海外擴張中森麒麟還制定了“833plus”戰略規劃：計劃用 10 年左右時間在全球佈局 8 座數字化智能製造基地（中國 3 座，泰國 2座，歐洲、非洲、北美各 1 座），同時實現運行3座研發中心（中國、歐洲、北美）和3座用户體驗中心，plus 是指擇機併購一家國際知名輪胎企業。

根據11月28日披露的投資者交流內容，公司摩洛哥1200萬條轎車、輕卡輪胎產能項目已進入試運行階段，預計2025年有望大規模放量，目前公司主要從泰國工廠和摩洛哥工廠向美國市場銷售輪胎。

同花順iFinD顯示，2022年、2023年及2024年上半年，公司出口及境外收入佔比分別為87.85%、86.87%和89.09%。近期在互動平台上公司透露，目前公司產品向美國市場銷量佔比在40%左右。

不過，海外市場雖然是一塊大蛋糕，但在國際貿易格局變幻莫測的今天，可能面臨着諸多經營風險。國金證券研報提示稱，公司可能的風險包括原材料價格大幅波動、新增產能釋放不及預期、國際貿易摩擦、海運費價格波動、人民幣匯率波動和“雙反”税率波動。

三季度營收增速降至個位數

業績方面，森麒麟自上市以來，除了2021年受國內需求疲軟、海運價格大幅上漲和原材料成本走高的影響淨利潤出現兩位數下滑之外，其他時間淨利潤均錄得正向增長。

今年前三季度，公司實現營業收入63.4億元，同比增長10.42%；歸母淨利潤17.26億元，同比增長73.72%。

其中在第三季度，公司營業收入為22.3億元，同比增長1.13%；歸屬於上市公司股東的淨利潤達到6.5億元，較上年同期增67.48%。而在二季度，公司營收增速尚有6.16%，但也遠低於一季度的27.6%。

值得關注的是，盈利能力不錯的森麒麟，分紅卻沒那麼大方，甚至引發投資者在互動平台上問詢。數據顯示，2020年A股上市以來，公司累計現金分紅4次，分紅率為13.08%。

此外，今年以來，森麒麟總經理林文龍以及員工持股平台進行了數輪減持。

10月23日，公司披露，公司董事、總經理林文龍在10月22日、23日兩天之內完成了此前披露的減持計劃，套現約0.87億元。

有媒體統計，今年6月份以來，森麒麟的四家員工持股平台已經完成了兩輪減持，林文龍及員工持股平台通過二級市場減持，再加上總經理林文龍的減持，合計套現約3.59億元。