馬斯克的星鏈用到飛機上了，中國版正奮起直追_風聞

文｜《財經》實習生 潘楨甄

編輯｜王靜儀

飛機即將起飛，你長按左鍵正準備將手機關機，屏幕上突然彈出了一條消息“快給我回個電話”。焦慮與懊惱之餘，你一定有個困惑：飛機上怎麼不讓聯網？其實有不少飛機能夠實現無線上網，甚至在飛機上聯網開公司會議、與家人打電話、刷短視頻也已經成為現實。

早在2021年，東方航空、吉祥航空啓用了高通量衞星網絡提供機上Wi-Fi服務，網速最快可達每秒220兆比特，能夠進行視頻會議、觀影購物。同時星鏈快速發展，藉助低地球軌道衞星的龐大網絡，星鏈提供的飛機Wi-Fi網速進一步提升到500兆比特。

2024年10月22日，卡塔爾航空公司運營了全球首架搭載星鏈技術的波音777航班。相比傳統衞星，低地球軌道衞星距離地球表面更近，因此能實現更快的傳輸速度。測試數據顯示，傳統衞星進行一次數據傳輸的時間，星鏈能夠來回傳輸多次。

郵輪上、飛機上，在這些以往網絡世界的邊緣地區，星鏈提供的高速衞星網絡還在改變整個海陸空聯網生態。當然，提供衞星互聯網服務的不止星鏈一家，全球各國都在積極發展衞星互聯網。中國版星鏈“千帆星座”計劃（G60星鏈計劃）也已起航，未來3年-5年，中國低軌衞星互聯網在民用方面會形成規模。

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星鏈“上天”

2024年10月22日，卡塔爾航空公司運營了搭載星鏈技術的波音777航班，從多哈飛往倫敦，這是全球首架。在此前的試飛中，卡塔爾航空首席執行官巴德爾·阿爾·米爾在38000英尺高空和星鏈創始人馬斯克進行了視頻通話。“我們現在真的只是通過星鏈交談——這太酷了。”馬斯克説。

搭載星鏈後，飛機上提供的互聯網服務速度可達每秒500兆比特。這意味着乘客只需要一鍵連接，就可以在飛機上與親友保持聯繫、觀看體育賽事直播、參與在線遊戲或高效辦公。

卡塔爾航空向《財經》強調，此前機上也有高速網絡服務，但不同於傳統衞星提供的Wi-Fi在起飛和着陸期間不能使用，星鏈支持全飛行過程動態連接服務，超越了以往Wi-Fi技術的侷限。不論全球還是中國，機上Wi-Fi不是新鮮事了，但想要有快速且可靠的網絡連接，一直是個難題。

2023年末中國航空運輸協會監事長劉樹國表示，中國目前僅有200多架飛機具備機上互聯網服務能力，約佔民航飛機總數的6%。而且當前的飛機大多依靠傳統衞星通信實現連接，這種方式存在較大的通信延遲，響應速度慢，容易影響乘客體驗。當前中國主要依靠高通量衞星應對這一問題。

2021年，東方航空、吉祥航空的寬體客機航班啓用國產亞太6D高通量衞星網絡，提供機上Wi-Fi服務，網速最快可達每秒220兆比特，能實現看視頻等網絡功能。

“星鏈”終端介紹

至於星鏈，由馬斯克旗下的SpaceX公司設計，是全球首個最大規模的低地球軌道衞星星座。相比傳統衞星，低軌衞星具有“降維打擊”般的優勢。它的傳輸速度更快，傳統衞星進行一次數據傳輸的時間，星鏈能夠來回傳輸多次。距離是直接原因，衞星距離地球表面約340英里，而傳統的地球同步衞星距離地球超過22000英里。

此外，星鏈的安裝成本更低。“一架飛機需要的配套互聯網硬件，光硬件產品大概需要40萬美元，這還不包括軟件、安裝。我們核算的成本大概是350萬美元，這還不包括後期運維。”《新京報》2017年4月援引聯通航美網絡有限公司副總經理周宏表示。作為對比，星鏈硬件成本僅約15萬美元，總體成本在22.5萬美元到40萬美元之間，且具有終身保修服務。

星鏈僅僅通過一些平板天線組成的終端設備，就解決了上網的問題。據《財經》瞭解，星鏈服務在卡塔爾航空中免費提供，卡塔爾航空計劃到2025年夏季全面將星鏈服務覆蓋至波音777機隊，並進一步擴展到空客A350機隊。

圖源：星鏈官網

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海陸空無死角全覆蓋

不只飛機，這幾年星鏈正在實現海陸空無死角全覆蓋。2022年起，星鏈就開始進軍郵輪行業，解決海上航行時的網絡問題。皇家加勒比郵輪公司最早宣佈全面部署星鏈，2022年8月，皇家加勒比宣佈旗下所有郵輪、包括未來新建的郵輪都將使用星鏈服務。2024年5月，嘉年華郵輪公司也宣佈旗下的嘉年華郵輪、荷美郵輪、公主郵輪等多個品牌全部採用星鏈網絡服務。

截至目前，幾乎所有主要的郵輪公司以及一些小眾品牌都已經宣佈與星鏈合作，預計在2025年前主流大型郵輪都將完成設備安裝。星鏈官方信息顯示，星鏈衞星目前已經覆蓋北美沿海水域、部分加勒比海島嶼、南美部分地區、地中海、西歐、日本、澳大利亞和新西蘭等區域。即使在大雨和颶風、大霧等惡劣天氣下，也不會對衞星信號的質量產生干擾。與飛機類似，過去郵輪上的互聯網主要通過傳統衞星通信實現，不僅網速慢，而且收費高昂，每天的收費高達幾十美元。星鏈的出現，不僅能夠提供高速穩定的網絡，還能降低服務成本。

一些網友體驗郵輪安裝星鏈前後網速上發生的改變後表示，以前是網頁圖片都加載不了，現在開視頻會、看電影也完全不卡，連接穩定、沒有延遲，堪比在家裏的上網體驗。地面上，星鏈的使用場景也越來越豐富。

汽車、鐵路服務中都能見到其身影。2024年以來，澳大利亞通過數百萬美元投資開始將“星鏈”終端安裝在警車和消防車上。澳警方表示，通過即時獲取有關人員、車輛和威脅的情報，警員即使在最偏遠的地區也能更快、更安全地做出反應。2024年11月，英國克拉魯斯網絡集團與星鏈公司合作，為蘇格蘭遠北線的158級鐵路列車配備了星鏈終端，以解決蘇格蘭高地長期存在的通信難題。除了服務於蘇格蘭高地客運服務，星鏈還為鐵路診斷和遠程監控提供即時數據。

此外，星鏈還有面向普通家庭用户推出的產品。2020年10月，星鏈首次面向普通家庭用户的Starlink Residental網絡服務，隨後推出了面向企業和房車露營場景的專用產品。2024年5月星鏈推出Starlink Mini。Mini終端尺寸為28.9釐米*24.8釐米，重約1.2千克，略大於一個iPad，方便人們在高山、森林、沙漠實現上網自由。

圖源：星鏈官網

如果你只是需要固定式家用，那麼訂閲一個月的套餐費用120美元起步。如果你需要安裝在車上外出野外使用，那麼50GB普通流量套餐是50美元/月，無限流量普通套餐是165美元/月。除了購買每個月的套餐，星鏈終端也需要在開始使用時購買，價格從最小的350美元天線到最大的2499美元天線不等。截至2024年9月，星鏈宣佈其全球用户數量已經突破400萬。同時，星鏈還在“星艦”試飛和商業太空行走任務中提供通信支持。

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中國版“星鏈”正奮起直追

星鏈2015年官宣推出，不到10年的時間，已經讓太空互聯網一步一步走進了現實。一台小小天線就能享受高速互聯網，幫助人類步入了一個更加互聯的時代。   星鏈這麼好，在中國難見其身影。而且對比中國移動等服務商，星鏈在價格上並沒有優勢。星鏈月費是移動寬帶的8倍，購買接收設備需要額外花費4265元，相當於移動開户費用的42倍。

對於有地面基站通信覆蓋的城市居民來説，星鏈並不是性價比之選。星鏈的優勢在於小接收終端、全球任意地點的覆蓋，其市場主要在遠洋航海、低人口密度地區等傳統基站無法覆蓋或覆蓋成本過高的地區，服務那些經常在野外活動的企業和人員，以及遠洋船隻，飛機航班等。而且星鏈註定無法成為全球人共同使用的通信服務商。雖然星鏈使用低軌衞星有諸多優勢，但它的通信原理和4G、5G移動通信是一樣的。只要使用這種方式進行通信，就要受到帶寬的限制。

星鏈中每個通信衞星能實現的通信容量都是有限的。如果所有用户都要接入相同的幾顆衞星，佔用相同的無線帶寬，結果會是誰也上不了網。根據Space X向美國聯邦通信委員會提交的初始資料，星鏈計劃每顆衞星的設計峯值帶寬為20G（bps）。1.2萬顆衞星的總帶寬就是24萬G（bps），可供24萬用户以5G入門峯值帶寬同時上網。即使考慮到不會出現所有用户同時使用最高帶寬的情況，星鏈能服務的用户數量也很有限。

最後，小夥伴們不要着急，中國版星鏈已經啓航！“千帆星座”計劃，又名G60星鏈計劃，被稱為中國版星鏈。它是由上海市松江區牽頭，聯合多方投資機構協同打造的項目，項目的實施主體是上海垣信衞星。

2024年8月6日，我國在太原衞星發射中心使用長征六號改運載火箭，成功將千帆極軌01組衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。圖片來源：CCTV+

2024年8月6日，千帆星座計劃已完成首批18顆組網星的發射。預計2025年底完成648顆發射，2027年底完成共1296顆的一期建設，到2030年底，完成超1.5萬顆低軌衞星的互聯網組網。作為對比，截至2024年7月，星鏈衞星已累計發射了6700多顆，其中在軌6200多顆。

雖然中國版“星鏈”起步晚，但正在奮起直追。除了“千帆星座”，中國星網的GW星座、藍箭航天旗下鴻擎科技的鴻鵠星座等都在進行低軌衞星的籌備。據人民網報道，中國向國際電信聯盟（ITU）申請的低軌衞星數量總數已達5.13萬顆。未來3年-5年，中國低軌衞星互聯網在民用方面會形成規模。

有業內人士表示，目前國內的衞星互聯網服務主要基於高通量衞星提供，受運營牌照等因素影響，中國版“星鏈”在初期，或許會先面向東南亞等區域提供衞星互聯網服務。

責編：張生婷

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