誰是新能源爆款車型的“黃埔軍校”？_風聞

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

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新能源汽車行業正在迎來前所未有的發展機遇。這也使得車企之間的“內卷”，不再僅僅是價格戰的簡單比拼，更是智能化技術的融入。

而智能化，作為衡量車輛豪華與高端的新維度，也正逐漸成為消費者和製造商共同關注的焦點。

在這一背景下，華為主導的造車聯盟鴻蒙智行旗下的“四界”——問界、智界、享界和尊界，迅速在市場中嶄露頭角，贏得了廣泛的關注和討論。

這些車型的走紅，不僅代表了華為在智能汽車領域的技術實力，也反映了市場對於智能化和高端化需求的日益增長。

事實上，不只是消費者，行業玩家也把搭載鴻蒙座艙和華為高階智駕系統的車型，看成是更豪華的體現。

這就使得，越來越多的車企選擇與鴻蒙智行開展合作，以期通過鴻蒙智行智能化技術的加持，提升自身產品的市場競爭力。

只是，豪華的標籤不只有智能化，提高產品競爭力也不能只靠搭上鴻蒙智行。

鴻蒙智行，四界集齊

12月1日，鴻蒙智行官方公眾號公佈了其11月的總銷量41931輛，同時出現的還有一個新詞，“四界完全體”。

三年前的2021年12月，華為打造的“第一界”問界品牌正式發佈。三年後，2024年11月26日，尊界S800作為“One More Big Thing”，在華為Mate品牌盛典上壓軸出場。

圖/尊界S800

來源/互聯網 新能源觀截圖

作為鴻蒙智行“四界”裏，出生最晚身價最高的尊界S800，在未正式亮相之前，不管是媲美勞斯萊斯，還是堪比法拉利的宣傳，都已經坐實了尊界S800不菲的身價，且賺足了網友和業內人士的眼球。

尤其是在2024年廣州車展上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東一邊用**“很大！很尊！很亮！車頭很帥、車身很大、車尾很亮”**來形容尊界S800，一邊又將其“關進小黑屋”，只允許部分人士觀看。

甚至有傳言稱，尊界S800將搭載寧德時代車規級凝聚態電池，把安全武裝到牙齒。當然，它是否屬實，也只能等到尊界S800上市之日公佈了。

這些都將網友對尊界S800的期待值徹底拉滿，也使得在華為Mate品牌盛典上，現場觀眾為了一睹尊界S800的真容，在長達三個半小時的發佈會裏，幾乎無人離席。

數據顯示，預售價100萬-150萬元的尊界S800，上市48小時預定2108台。儘管這一數字，與動輒破萬、或幾萬的級別不能相提並論，但畢竟尊界S800不光預售價格高，20000元的預定金，也是“遙遙領先”於其它車型。

很顯然，不管是觀眾的熱情還是鴻蒙智行已經公佈的數據，作為首款行政級轎車的尊界S800，都沒有令餘承東失望。

同樣沒有令餘承東失望的，還有鴻蒙智行的集體表現。

根據官方信息，鴻蒙智行已經連續7個月蟬聯中國汽車品牌成交均價TOP1。

圖/鴻蒙智行1-11月交付量

來源/互聯網 新能源觀截圖

如果説問界M7系列2024年累計交付183096輛的成績，是鴻蒙智行保持銷量的基石，那問界M9和享界S9，就是助力鴻蒙智行站穩高端或與豪華這一標籤緊密相連的關鍵。

數據顯示，問界M9在發佈後的11個月時間裏，累計大定已經突破了18萬輛，連續蟬聯中國市場50萬以上月度銷冠；享界S9同樣在上市以來，連續蟬聯40萬以上純電轎車銷量TOP1。

事實上，即便是在銷量上沒有顯著成績甚至還經歷了頗多坎坷的智界系列，也同樣因為“背靠”華為，而收穫了遠超於其他車企的關注度和流量。

在“流量為王”的互聯網時代，這種關注度和討論，給車企帶來的價值雖不能直接變現，但卻也必不可少。

搭上“遙遙領先”背後

不難看出，不管是身價不菲的尊界，還是高端市場的問界和享界，亦或是智界，都因為搭上了“遙遙領先”，而走上了同一條路——“車圈網紅”。

這也正是此前“四界”背後的整車廠商，缺失的東西。

仔細觀察不難發現，在新能源汽車成為主流後，與華為合作推出問界的賽力斯、智界的奇瑞、享界的北汽以及尊界的江淮，似乎都已淡出消費者視野。

圖/華為合作商

來源/互聯網 新能源觀截圖

沒有爆款的新能源車型、高端化之路遙遙無期，甚至有的車企銷量被新造車企業甩在身後，看到這些不可忽視的事實，它們渴望求變。

搭上華為，無疑是一個明智的選擇。

首先，華為的品牌背書和在消費者心目中的認知毋庸置疑。其次，華為打造高端化產品的能力，也是有目共睹。

上述兩個方面，從華為智能手機的發展中就已經足以證明。即便是被扼住喉嚨，只發售產品卻沒有現貨，消費者仍舊可以繼續擁簇；而在衝破難關之後，華為又可以迅速重回國內高端手機前列。

但更重要的，還是華為智能化的實力。畢竟智能汽車時代，智能化越來越成為影響消費者購買決策的關鍵因素之一。

根據華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，自2019年華為智能汽車解決方案BU成立以來，累計研發投入300億，研發人員達7000人。

其中，消費者最為熟知的當數華為乾崑ADS 3.0智駕系統和新一代鴻蒙座艙HarmonySpace。

圖/乾崑3.0與新一代鴻蒙座艙

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前者是智能化實力的重要體現，不僅可以為車輛提供了更高級別的自動駕駛功能，更提高了駕駛的安全性，極大地提升了駕駛的便利性和舒適性。比如乾崑ADS 3.0智駕系統搭載全向防碰撞系統（CAS），在行人橫穿、左轉遇行人、探頭電瓶車等場景下，全面領先對比車型；不僅支持全場景泊車，且泊車速度比老司機提升20%。

後者則是智能化實力的直觀體現。新一代鴻蒙座艙HarmonySpace，具備智慧車機、智慧音響、智慧顯示三大性能特點，可以使駕駛員和乘客能夠更加便捷地與車輛進行交互，享受到更加個性化和智能化的服務。

豪華的關鍵不只有智駕

在智能汽車時代，智能化技術不僅是提升駕駛體驗的核心因素，也是豪華車型的一大標誌。

華為的背書，鴻蒙智行技術加持，使得越來越多的車企選擇將搭載了華為高階智駕系統看成是更高端的車型。

比如全新嵐圖夢想家四驅旗艦鯤鵬版EV版，未搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和華為鴻蒙座艙的價格為41.99萬元，搭載版本的價格為44.99萬元；阿維塔07更豪華更高端的車型，才會搭載華為乾崑智駕ADS3.0，但依舊需要付費單獨購買。

圖/新嵐圖夢想家

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根據靳玉志透露，2024年採用乾崑解決方案的車企和車型還包括東風旗下的嵐圖和猛士，長安旗下的深藍和阿維塔，廣汽旗下的傳祺，北汽旗下的極狐……年內更是將有10款搭載“乾崑”智駕車型上市。

同時靳玉志還預計，到2024年底，搭載華為智駕系統的車輛將超過50萬輛。

基於對智能化技術的不斷投入，以及對整個行業技術創新的推動，鴻蒙智行也因此有了“新能源汽車行業的黃埔軍校”這一標籤。

除了作為豪華車型的標籤，極大改善駕駛體驗，車企選擇搭載華為更高階智能駕駛系統的另一大出發點，或還在於其使駕駛變得更加輕鬆的同時，也提高了行車安全。

事實上，智能化技術與車輛安全的結合，已經是新能源汽車行業發展的重要方向。智能化系統能夠通過即時監控車輛狀態和周圍環境，預測潛在風險，並採取預防措施，從而減少事故發生的可能性。

一位剛剛提了享界S9的消費者表示，鴻蒙智行的智能化技術，的確可以使這些車型不僅在智能科技上遙遙領先，同時在安全性上提供保障。

“但**作為消費者，我們在評判安全性時的第一要義還是會選擇看三電系統中的電池。**電池夠安全，對消費來説才是一切安全的基礎。”該享界S9車主表示。

“其實消費者對電池的技術並不太瞭解，更多是選擇大品牌。”上述車主直言，在選擇車型時，之所以聚焦在享界S9，一大因素就是車企銷售人員告訴自己，享界S9它全系標配了寧德時代的三元鋰電池，並採用了800V高壓快充平台，有着多重安全防護措施。

圖/享界S9

來源/互聯網 新能源觀截圖

事實上，鴻蒙智行旗下的新能源車型，基本上也都是和寧德時代強捆綁，互相成全。

我們正處在一個智能汽車迅速發展的新時代，智能化技術已經成為高端車型的一個顯著標志。但正如上述車主所説，即便再豪華高端的車型，安全——尤其是電池安全——始終是消費者最關心的問題。

基於此，智能汽車製造商在追求智能化的同時，必須將電池安全放在首位。通過將智能化技術與電池安全的結合，提高市場競爭力，這也是實現智能化豪華體驗的關鍵所在。