11月了，造車新勢力有誰完成了銷量目標？_風聞

作者：kimsu

隨着2024年逐漸步入尾聲，造車新勢力戰場也愈發激烈。在“金九銀十”傳統銷售旺季的餘温中，11月市場依然熱度不減，各大新勢力紛紛曬出成績單，整體呈現出一派繁榮景象。而在這“漲聲一片”的背後，或許正醖釀着一場顛覆整個造車新勢力現有格局的大洗牌。

01哪些造車新勢力領跑市場？

今年11月，理想汽車的銷冠寶座依舊穩固，只是儘管其以月銷48740輛、同比增長18.8%成績穩居第一，但環比卻下跌5.3%，且這已是理想汽車連續兩個月出現下滑。

寄予厚望的MEGA啞火以及今年下半年的產品空窗無疑是理想銷量遭遇滑鐵盧的主要原因，但與此同時，理想的“平替”零跑汽車的異軍突起也同樣令人無法忽視，畢竟它今年的表現確實是新勢力格局中的一大亮點。

11月，零跑汽車交付再創新高，共計交付40169輛新車，首次站上4萬的高台，並提前完成了年銷25萬輛的年度目標，成為行業內公認的新能源黑馬。

零跑汽車的崛起，主要得益於其強大的市場洞察能力和對用户需求的充分滿足。對於那些既想要增程式來緩解里程焦慮，又想要高端配置的消費者來説，零跑SUV無疑是一個性價比極高的選擇。

而理想的環比下滑，或許就是被零跑蠶食了其市場份額的結果。而且值得注意的是，不止零跑，像深藍、嵐圖等車企也已紛紛涉足增程式領域，且均在11月創下銷量新高。

深藍汽車11月銷量達36026輛，同比增長122.97%，環比增長29.3%，S05與S07作為銷量支柱，前者上市40天即交付破萬，後者亦交付了16766台；嵐圖汽車11月銷量為10856輛，穩定三個月銷量破萬，並實現了連續七個月的正增長。而針對除夢想家之外車型增長乏力的情況，嵐圖選擇搭載華為方案。有消息稱，2025年嵐圖將在嵐圖FREE、知音上搭載華為方案，包括鴻蒙座艙、乾崑智駕等。

此外，2024年以來，極氪、小鵬、埃安、阿維塔、鴻蒙智行等多家造車新勢力也均官宣了推出增程式產品的規劃，而它們11月的銷量表現也十分亮眼。

小鵬汽車11月共交付新車30895台，同比增長54%，環比增長29%。其中，小鵬MONA M03和小鵬P7+的出色表現，為小鵬汽車的銷量增長貢獻了不少力量；埃安11月銷量42301輛，同環比雙增長；阿維塔11月銷量為11579輛，同比增長超180%，再次刷新了品牌的歷史銷售紀錄；鴻蒙智行11月全系交付新車41931輛，連續7個月蟬聯中國汽車品牌成交均價榜首。其中，問界M9發佈11個月，累計大定突破18萬輛，連續蟬聯中國市場50萬以上月度銷冠。

極氪汽車隨着SUV極氪7X與“寶寶巴士”極氪MIX的交付，其銷量表現雖然沒能如深藍、小鵬那般突飛猛進，但也已連續五月正增長。11月，極氪銷量達27011輛，同比增長106%，再創紀錄，並連續五月正增長。其中，9月20日上市的極氪7X累計銷量已超三萬台，不僅取代極氪001成為品牌中最暢銷的車型，更是成為20萬以上中國純電SUV銷售冠軍。

此外，隨着極氪與領克戰略整合，向着打造一個年產銷量達百萬級的高端豪華新能源汽車集團這一目標前進，其實力必定不容小覷。

顯然，現如今的汽車行業，正悄然上演着一場對於理想的技術“圍剿”。因此理想的優勢地位能撐多久？銷冠是否即將易主？這場或將上演的造車新勢力大洗牌無疑牽動着整個行業的神經。

02年銷量目標完成度：小米、零跑率先達標

隨着11月銷量的揭曉，造車新勢力們完成年銷量目標的情況也逐漸明朗。截至目前，除去零跑以外，新勢力中也僅有小米汽車以2萬月銷的成績，提前完成了全年交付10萬輛的目標，並向着13萬的目標衝刺。

除了小米和零跑之外，理想汽車亦表現不俗，已完成了其48萬輛年銷量目標的92.08%，超額完成幾乎不是懸念。不過如果按照最初設定的80萬輛目標來看，其完成度尚不足一半。

極氪與蔚來同樣展現出較為強勁的勢頭，完成度均超80%。具體來看，極氪完成年銷量目標的84.75%；蔚來汽車則以月銷20575輛，連續7個月超2萬台，同比增長28.9%的成績，完成年銷量目標的82.97%。值得一提的是，蔚來旗下的第二品牌樂道的首款車型L60，僅用64天就交付了超1萬台新車。

然而對於極氪和蔚來而言，想要在12月完成剩餘的銷量目標，也仍然需要付出不小的努力。

相比之下，深藍、嵐圖和阿維塔的完成情況略顯不足，目前完成度分別為74.04%、73.56%和74.45%；而埃安和智己則均尚未達到50%，完成度分別為43.89%和47.9%。

因此總結來看，在造車新勢力中，今年必定能完成年銷量目標的或許僅有小米、零跑和理想。

儘管造車新勢力們面對剩下的一個月依然保持着奮力一搏的決心，推出各類購車優惠政策，從贈送權益到現金優惠，“殺價”大招層出不窮，但無論如何，2024年的市場格局也已基本定型。因此，不少車企已提前佈局起了2025年。

比如，蔚來計劃在2025年迎來產品大年，持續推進多品牌戰略，蔚來品牌、樂道品牌和螢火蟲品牌將全面到位，併力爭實現銷量翻番，其中樂道品牌預計貢獻24萬輛銷量；零跑與深藍汽車則雙雙瞄準50萬輛的銷量目標衝刺，若這一目標達成，零跑將連續兩年實現100%的同比增長；小鵬與理想也分別給出了35萬和70萬的銷量預測，小鵬更將推出至少4款新車及多部舊車型改款，並計劃在年底實現盈虧平衡；理想預計將在2025年上半年發佈一款全新的純電動SUV車型，並計劃兩年內躋身高端純電產品市場的前列。

毫無疑問，未來造車新勢力們的競爭態勢將更加白熱化。面對日益激烈的市場環境，各大車企不僅需要持續推出創新的產品和技術，還需要不斷優化營銷策略和服務體系，以滿足消費者日益多元化的需求。

同時，隨着新能源汽車市場的蓬勃發展和政策的有力推動，造車新勢力們也將迎來更多的機遇和挑戰。如何精準地把握機遇，有效地應對挑戰，實現可持續發展，無疑是眾車企們需要深入思考和解決的問題。畢竟如今身陷囹圄的哪吒汽車，早已給每一位局中人敲響了警鐘。