時速25km/h是歐盟非機動車速度上限_風聞

【本文來自《“深圳禁摩案法學教授舌戰羣雄勝訴”？真相來了》評論區，標題為小編添加】

• 大老虎頭
• 請你拿出實質性的證據或者研究，説明最高限速25公里時速的合理性。 説得這麼牛逼哄哄，乾脆禁了不就完了，摩托車不就禁了。

【從科學的角度來説，動能與物體的質量和速度有關（動能=1/2×質量×速度平方），速度每提高一公里，動能是指數級的提高，和自行車、機動車發生碰撞對人的傷亡就更大。曾有研究對小汽車的交通事故進行分析發現，30碼是小汽車很重要的一個臨界值，時速30碼以下撞到人，死亡幾率大概只有10%。但過了30碼以後，每提高一公里，死亡率直線上升。到70碼左右，死亡幾率達到近90%。小車內還有各種保護措施，但電動自行車發生交通事故被稱為是“肉包鐵”，更危險。】

【我們國家道路交通安全法對在非機動車道內行駛的電動自行車的限速是15km/h，25km/h相比之下已經是一個提速。另外，很多交通事故的主要原因就是速度太快，比如在你説的這些城市裏，速度太快都是最常見的事故原因。

儘管電動自行車有三個字是自行車，但中國大部分騎行的人不會覺得它是自行車，而覺得它是摩托車。但我們國家把它劃分為非機動車，是按照自行車的規則來管理。自行車速度慢、重量小，即使與行人相撞危險係數也較低，電動自行車也是如此。】

【第一、電動自行車的安全剎車距離

剎車的好壞直接決定了用户的騎行安全，電動自行車的剎車性能受剎車裝置、輪胎，時速、車輛複雜等因素所決定的。電動自行車新國標規定，晴天（幹態路面）剎車最大距離不超過7m，雨天（濕態）剎車距離不超過9m。而限速時速25km/h，可以最大程度的確保車輛的剎車距離控制在這個範圍之內，從而確保用户的剎車安全。

第二、降低車輛的碰撞能量

我們高中物理就學過發生碰撞，車輛會發生形變，而形變時釋放的能量就等於兩個物體的質量乘以速度的平方。速度越快，重量越重，那麼釋放的能量就越大，車子形變就越厲害。專家給出的電動自行車安全時速是25km/h，安全重量是55km/h。兩者可以達到一個安全的範圍。

第三、給足用户反應的時間

時速25km/h相當於每秒位移了6.95米，時速30km/h相當於每秒鐘位移了8.3米，一秒鐘就相差了大約2.3米，相當於1輛車還多的位置，車速越快，就越降低了用户的反應時間、如果一輛電動車從路口衝出，大部分的人反應時間只要2-3秒鐘。此時的按照25km/h的速度。車子開出了14-16米，可以給車主預留足夠的反應時間。

第四、時速25km/h是歐盟非機動車速度上限

歐盟、日本、澳洲等西方發達國家通常會把時速25km/h作為區分機動車與非機動車的重要標準，雖然沒有在國際通用，但是也作為一個重要的參考標準納入到了電動車新國標當中。】