中國將接管全球汽車工業_風聞

1. Brad W. Setser的文章，介紹了中國接管全球汽車工業的可能性。從數據上看，就是要接管了。當然，外國是沒法接受的，汽車產業實在太大太關鍵，必然會發生大的鬥爭。這是全球經濟最大的事之一，值得介紹。

2. 中國內燃機（ICE）汽車的產能是，每年超過4000萬輛。2024年底，電動汽車產能是2000萬輛，到 2025年底會是2500萬輛，每年增加400萬輛。全球汽車年需求約9000萬輛，中國產能是一半以上。

3. 中國內部汽車需求是每年約2500萬輛，巨大的產能轉向了出口。主要形式是國內電動車擠掉燃油車，後者向國外出口。2025年，國內燃油車銷量將低於1000萬輛。從產能看，無論是燃油車還是電動車，中國出口能力等於是無限的。這就是全球汽車業革命的基本面。可怕的效果已經出來了，2020年出口100萬輛，2024年是約600萬輛。

4. 綜合考慮成本、性能，經濟意義上無法阻止中國汽車出口翻倍到1200萬輛，中國正在大規模建造用於出口汽車的滾裝船。只有政治和貿易行動，能阻止中國汽車出口的飛速增長。全球汽車貿易的規則必然要大變。

5. 目前的全球汽車約定俗成的規則是，主要是汽車是在當地生產的。中國生產了在中國銷售的車，歐洲生產歐洲銷售的車，北美也是如此。也有例外，如美國從亞洲進口了幾百萬輛車，中國從歐洲進口一百萬輛豪車，這不是規則，而是例外。如果讓中國汽車暢開出口，這個規則就會發生變化，全球汽車生產將集中在中國，向世界出口。

6. 燃油車產能在2008年金融危機之後，就在向中國集中，只有中國市場才有如此巨大的購買力和銷量增速，全球大車企都來到中國增加產能。但是2018年，中國就發生了燃油車的產能過剩，4300萬輛的產能，2900萬輛的銷量。到現在，中國燃油車仍有巨大的產能。

7. 更為可怕的是，中國正在通過鋰電池、電動車技術與產能，實現全球電動汽車供應鏈的集中。中國生產和銷售了全球大部分的電動車，甚至生產了一半的特斯拉。全球汽車製造商，如果想生產電動車，需要將供應鏈轉向中國。

8. 中國地方政府，對小米、蔚來等企業大力度扶持，產能迅速擴張，而且快速走向國產化。甚至機器人也國產化了，大眾的新生產線只有一台德國機器人，大眾中國正在儘量將零部件換成本土的，而不是進口。這樣的機制，是中國以外的世界難以競爭、無法想象的。在一個看上去產能嚴重過剩、競爭極為激烈的市場，產能卻在地方政府政策支持下不斷擴張。

9. 全球汽車業面臨前所未有的衝擊，一個根本不同的汽車生產體系出現了，而且在不斷擴張。全球車企需要生產有競爭力的汽車，需要良好的供應鏈支持，與中國合作看上去不可避免。但是各國就業又很需要汽車業的本土供應鏈，矛盾很大。