美國國家航空航天局對另一個世界進行首次飛機事故調查_風聞

在火星廣袤而神秘的紅色土地上，人類的探索從未停歇。2024年2月24日，一張由毅力號火星車拍攝的照片，定格了美國國家航空航天局（NASA）機智號火星直升機（Ingenuity）在其最後一次飛行約五週後的身影。照片中，Ingenuity靜靜地矗立在沙紋的頂端，彷彿一位勇敢的探險家，在完成了它的歷史使命後，正靜靜地等待着後人的銘記。而它身旁，一片旋翼葉片的殘骸，無聲地訴説着那次意外與輝煌交織的旅程。

Ingenuity，這架被譽為“火星上的第一架飛機”，從誕生之日起就肩負着非凡的使命。它的設計初衷，是一場技術演示，旨在證明在另一個星球上飛行的可能性。然而，誰也沒有想到，這架原本計劃只在30天內進行五次實驗性試飛的直升機，竟然運行了近三年的時間，執行了72次飛行任務，累計飛行時間超過兩個小時，遠遠超出了最初的預期。

然而，英雄總有落幕之時。2024年1月18日，Ingenuity迎來了它的最後一次飛行——第72次飛行。這次飛行原本計劃進行短暫的垂直跳躍，以評估飛行系統並拍攝該地區的圖像。然而，飛行數據卻顯示，當直升機爬升到40英尺（12米）並懸停拍攝圖像後，便開始下降。在19秒時，下降過程開始；到了32秒時，直升機與地面接觸，並隨後停止了通信。

第二天，當任務團隊重新建立通信時，他們發現了一張令人震驚的圖像：Ingenuity的轉子葉片已經嚴重受損。經過詳細評估和分析，調查人員得出結論：Ingenuity的導航系統在飛行過程中無法提供準確的數據，這導致了一系列事件，最終導致了任務的結束。具體來説，直升機的視覺導航系統旨在使用向下看的攝像頭在紋理良好（含卵石）但平坦的地形上跟蹤表面的視覺特徵。然而，在Jezero隕石坑的一個地區，那裏充滿了陡峭、相對無特色的沙紋，導航系統無法找到足夠的表面特徵進行跟蹤，從而導致了着陸時的導航誤差和高水平速度。這種高速着陸對沙紋造成了嚴重影響，導致Ingenuity俯仰和橫滾，最終損壞了其轉子葉片。

儘管72號航班永久停飛了Ingenuity，但它的遺產卻遠遠超出了最初的預期。在Ingenuity的整個運行過程中，它向毅力號火星車發送了大量的天氣和航空電子設備測試數據。這些天氣信息對於未來的紅色星球探險家來説將是寶貴的資源。同時，航空電子數據也已經被證明對從事未來紅色星球飛機和其他飛行器設計的工程師具有極大的參考價值。

更重要的是，Ingenuity的成功不僅證明了在火星上飛行的可行性，還為未來的火星探索開闢了新的道路。受到Ingenuity壽命的啓發，NASA的工程師們正在測試更小、更輕的航空電子設備，這些設備可用於火星樣本返回活動的車輛設計。此外，他們還在研究一種名為“Chopper”的新概念火星直升機。這種直升機的重量大約是Ingenuity的20倍，可以飛行幾磅的科學設備，並在一天內行駛2英里（3公里）的同時自主探索火星的偏遠地區。

Ingenuity項目經理Teddy Tzanetos曾表示：“由於Ingenuity的設計成本低廉，同時需要大量的計算機能力，我們成為了第一個在深空飛行商用現成手機處理器的任務。”這一創新之舉不僅降低了任務的成本和風險，還為未來的深空探索提供了新的思路和技術手段。

回顧Ingenuity的輝煌歷程，我們不禁為人類的智慧和勇氣所折服。從最初的設想到最終的實踐，從五次試飛到72次飛行任務的圓滿完成，Ingenuity不僅證明了人類探索未知世界的決心和能力，也為我們揭示了火星的神秘面紗。雖然它的旅程已經畫上了句號，但Ingenuity的精神卻將永遠激勵着我們去追求更高的目標、去探索更廣闊的天地。

在未來的日子裏，我們期待着看到更多像Ingenuity這樣的創新之作在太空中閃耀光芒。它們將帶着人類的夢想和希望，繼續探索宇宙的奧秘和未知。而Ingenuity本身也將成為人類探索火星曆程中的一座豐碑，永遠銘記在我們心中。