中國為未來而建設，而美國卻崇拜短期利潤和華爾街的貪婪_風聞

來源：微博@包容萬物恆河水

🔻我們有時候對國外草台班子的問題想不明白，可能是因為我們從小習慣於生活在具有高度組織度的中國社會里，很難理解缺乏組織度的國外社會——尤其是吃了幾十年老本的前發達國家是如何依靠社會發展的慣性過一天算一天的。

🔻同樣，習慣草台班子的國外人也很難理解我們，所以會有各種從過程到結果都很抽象的智庫報告、兵推——人不能理解自己認知範圍以外的事情。

🔻就好像中國領跑全球電動汽車銷售市場 ，但是歐洲人全村的希望 Northvolt 就這麼死掉了一樣，真的是有很多生長在全球化時代的歐美人以為貨物會自動從架子上長出來、錢投下去工廠就能建起來、花錢就能買到東西，就好像我們也真的有很多網友以為社會組織度是科技樹直接點出來的。

🔻之前知乎有一個“全民皆兵有多可怕”的討論還蠻有意思，你看北約的歐洲人就不做這樣的幻想，俄烏衝突打了幾年了，北約在北約的東翼攢出來多少常備部隊？這可是迫在眉睫的威脅。

🔻北約的歐洲部分連俄國人都不如，至少俄國人思考過“如果要讓這艘航母完工，工廠需要什麼？” “需要蘇聯、黨 中 央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成他。”

🔻攢不出來就是攢不出來，其實沒有那麼多理所當然。

🔻繼續聊昨天這個話題，許多人一直在低估中國在半導體和人工智能領域趕超美國的能力，這很愚蠢，就像 5 年前，傳統汽車製造商還説中國汽車趕不上他們。

🔻而現在，中國已佔領全球電動汽車市場，從5G到電動汽車再到人工智能，中國為未來而建設，而美國卻崇拜短期利潤和華爾街的貪婪。所謂“無形的大手”無法與戰略規劃相抗衡。

🔻吃不來細糠的美國人只會一遍一遍的重複“But who really wants to drive a Chinese car?（但誰又真的想開中國車呢？）”

🔻中國的科技霸主地位不是運氣，而是理性並且能夠執行的計劃。雖然 openAI 的薩姆-奧特曼推出了LLMs，但他無法建立起駕馭它的基礎設施。中國已建成 414.1 萬個 5G 基站，而美國不到 20 萬個。這些不僅僅是小玩意兒，它們還是數據採集機器的骨幹，為人工智能、物聯網和自動化領域的突破提供動力。如果美國連網絡升級都做不到，人工智能又有什麼用呢？

🔻中國安裝 5G 是為了產業發展的大路線服務，並且正在推進5G-A與人工智能、低空經濟以及節能減排等領域的融合應用測試。美國安裝 5G 是為了優化電話公司的利潤。這意味着他們不會在無法從增強覆蓋區域獲得利潤的區域或功率設置下安裝 5G。

🔻美國的“科技遠見者”在 TED 演講上高談闊論，而中國卻將其經濟的每個角落都與傳感器和網絡連接起來。贏得人工智能遊戲的是真實世界的數據，而不僅僅是代碼。

🔻中國國有資本大規模投資半導體、人工智能和綠色科技。美國崇拜華爾街的短期利潤，為了季度回報而犧牲未來。美國無視電動車革命，任由石油寡頭封鎖綠色能源以保護利潤。中國它建立了全球最大的特高壓直流網絡，將可再生能源轉化為國家電力。美國的電網是個老古董。與中國將風能和太陽能從沙漠輸送到大城市的能力相比，美國的電網只是兩個鐵罐和一根繩子。

🔻沒有基礎設施，美國如何競爭？美國曾有數十年的時間在半導體、人工智能、能源和教育領域處於領先地位，但制度決定它們一定會走向短期利潤和寡頭政治，特朗普在當選願景中吹噓：美國將擴大產油基礎設施投資以擴大出口，那麼誰來為美國基礎設施投資？亞當-斯密“無形的大手”不可能戰勝一個為明天做打算的國家。中國不僅會趕上，還會超越，當美國為反壟斷訴訟和選舉爭吵不休時，中國正在建設一磚一瓦，一個基站接一個基站。