年底討債，老闆們奔向“催收培訓班”_風聞

年終歲末，困擾老闆們的“心頭病”又來了——討債。

李輝是一家建築公司老闆，2023年初接了個幾百萬的項目。但活幹完了，款項卻遲遲無法結算。

起初，李輝一直嘗試通過正常的商務溝通來解決問題。他與項目的甲方負責人進行了多次會談，每次都帶着詳細的工程報告和合同條款，希望能在友好的氛圍中把錢要出來。

但對方總是以各種理由推脱，從“財務審核”到“高層審批”，再到“資金週轉不暢”，一拖再拖。

“現在要錢太難，不像以前。”隨着時間的推移，李輝越來越焦慮，他急需這筆款項來支付工人的工資、建築材料款以及維持日常運營。

偶然的一次機會，李輝得知有“催收培訓班”這碼事。眼瞅着一年又快過去了，“錢途”無望的他決定去這裏碰碰運氣。

讓李輝沒想到的是，“催收培訓班”裏坐滿了像他一樣的老闆。

01 BOSS奔向“催收培訓班”

在“催收培訓班”裏，李輝認識了張國華。48歲的張國華個子不高，四川人，早先給政府做拆遷拆建，後正式入局房地產，趕上那段波瀾壯闊、遍地撿金豆的歲月，積累了一定的財富。

疫情前，他接了北方某大省一沿海城市的活兒，自掏腰包墊資500多萬。可完工後，甲方一直以各種藉口拖着不給錢。

這些年，他奔波在北京和項目地，兩頭折騰，兩頭受氣，光路費就花去10多萬，加上找人、送禮、請客吃飯的支出，少説又把20萬摺進去了。

最後，錢還是遙遙無期。萬般無奈，文化水平不高的他也學着別人請了律師，向對方發了律師函。

其實，在張國華內心，“打官司”是他最後的底線，不到萬不得已不會走這一步。可即便如此，依然沒有結果。

重壓之下，張國華的生活完全脱離軌跡，討債之外，大抵沒有比這更重要的事了；他在望京的住房由於設置抵押貸款也被銀行強制收走，自己也淪為“失信人”……

經歷了這麼多事後，原本就草莽出身的張國華決定用回老路子，藉助第三方力量，給“老賴”點顏色看看，也期盼這點顏色能發揮一絲作用。

但在這之前，張國華要先去傳説中的“催收培訓班”探探底……

比張國華小3歲，做建材生意的王自強，也是“催收培訓班”的一員。

他翻看着賬本，上面密密麻麻地記錄着一筆筆欠款的明細，多則一兩百萬，少則三五萬。最讓他頭疼的是一個大型裝飾公司，已經拖欠8個多月了，每次催款對方的態度都很好，“再等等，再等等，有錢了肯定第一個解決您的”。

可王自強放心不下，這些年行業裏倒閉的、跑路的太多了，萬一收不到錢，那他這十多年的辛苦就相當於白費了，不僅全部積蓄打水漂，還要倒背上一屁股債。

但王自強也不敢和客户徹底撕破臉，畢竟，現在已經是“一條繩上的螞蚱”了，低頭不見抬頭見，以後也極有可能還拴在一條繩上。

怎麼辦？王自強聽朋友説，“‘催收培訓班’上完課，錢能要回來80%。”“不管怎麼樣，先去試試吧，”他暗暗地想。

在“催收培訓班”裏，李輝、張國華、王自強並不是孤立，雖然每個人的操持的家業有所區別，有專注家居家裝的，有營務服裝紡織的，有為整車製造廠做配套的……但在這裏，他們的角色都是“討賬人”，目標都是拿回被欠的商業賬款。

02 老三樣：請客吃飯、拉關係、哭窮

“催收培訓班”不是免費的午餐，李輝透露：“收費大概在5000-1萬元之間，課程分三天，第一天教授基礎，第二天教方法，第三天是實戰案例。”

本着“捨不得孩子，套不着狼”的想法，包括李輝、張國華、王自強在內的不少老闆都交了錢。

據柒財經瞭解，上“催收培訓班”的，幾乎全是在市場上摸爬滾打多年，一度也制定過遊戲規則的大小BOSS，年齡集中在40-50歲之間。

“催收培訓班”具體都講點啥？“有講心理學，也有講博弈論，最後講點實操，但歸根結底還是老三樣，請客吃飯、拉關係，哭窮。”李輝説。

比如，在雙方的交涉中，如何避免打草驚蛇，以防止債務人轉移資產；如何掌握主動權，確定對方是真沒錢還是有錢不還；如何找到合適的時機和場合，利用“大人物”或上級領導施壓……

▲圖：小紅書上某“催收培訓班”課程

張國華的體感裏，坐在“催收培訓班”簡直就是一種折磨，心理學、博弈論什麼的，他既提不起興趣，也似懂非懂，唯獨對“説軟話，做狠事”這句話，記憶深刻。

這似乎和過往他的作風很貼近，但經過這些年的磋磨、打擊後，張國華覺得，“説軟話，做狠事”已經不大管用了。

王自強仍然憧憬着“‘催收培訓班’上完課，錢能要回來80%”的宣言。但在聽課結束後，他有些失落，“沒啥新點子，換湯不換藥，討債難上難。”

同時，他們三個人都在猶豫要不要和“催收培訓班”訂立新契約，即把要賬這件事委託給後者，服務費以欠款的總金額、收款的難易程度來計算，大約是總回款數額的7%—30%不等。

這是一場賭博，但裁決權似乎又不在債權人手裏。

最終，王自強還是按下了筆頭。在他看來，不籤，除了曠日持久的等待，好像也沒啥好辦法，大概率被欠的錢永遠都到不了手裏；簽了，雖然要損失30%，但至少還存一線生機，蚊子好歹也是一口肉……

不過，也有明確不上“道”的。

這批學員中，稍年輕的老闆魏來就認為“催收培訓班”不靠譜，噱頭大過實用。為此，他果斷離席，轉身撿起了早年幹過的“掮客”生意——倒手機械設備、塑料原料、新能源汽車等等，力圖憑藉多元化的創收途徑實現自救。

只是，在體會過上述痛楚後，魏來決心要換個活法，以後堅決不再給任何人賒賬，現款現結，銀貨兩訖。

03 “討債難上難”背後

“討債難上難”，表象是社會現象，但內裏，卻映射出當下營商環境的複雜性。

“樓市寒冬，中游倒一個，下游停一片”，某塗料生產商對柒財經吐槽，能賣貨卻收不回貨款的局面讓他“賺了裏子失了面子”。

值得注意的是，該局面不止發生在與樓市相關的領域。本月初，迪思公關起訴合眾汽車（哪吒汽車）的輿情在社交論壇發酵。

從公開的信息中，我們能看到：

1、被哪吒汽車拖欠5355萬+，項目全是“專業公關服務”（但沒有展開多少比例是墊款）。

2、服務時間從2021年10月到2024年3月。

3、經過多次催促未果，向法院提起訴訟，請求凍結銀行存款或者查封相應財產。

最高法披露的信息顯示，經濟糾紛案件在過去三年中年平均增幅為25.6%，預計在未來一段時期內仍將保持較大幅度的增長。

分析背後的原因，不容忽視的是，近幾年各行各業在激烈的“價格戰”和降本訴求下，佔據主導地位的頭部玩家紛紛以延後賬期應對，壓力層層傳導，致使上游供應商的現金流越繃越緊，尤其是一些抗風險能力較弱的小型供應商，甚至難以為繼。

以汽車產業鏈為例。柒財經梳理，2024年前三季度，中國汽車零部件賽道整體營業收入為7846億元，同比上漲9%，歸母淨利潤為497億元，同比上漲約23%。

然而，收入現金比率（銷售商品提供勞務收到的現金/營業收入）從0.923降低到0.909，淨利潤現金比（經營活動產生的現金流量淨額/歸母淨利潤）從1.39降低至1.18。

換言之，創收和創利規模的擴大隻體現在賬面的數字上，實際上，同時段內，企業到手的現錢反而減少了，“紙面富貴”的情形在加劇。

根據Wind數據的統計，中國車企應付賬款週轉平均天數呈上升趨勢，目前已達到了182天，約等於國際車企的兩倍。

▲圖源：Wind數據

具體而言，小鵬汽車的應付賬款週期天數最長，2023年為217天，2024年三季度繼續拉長到274天；其次為海馬汽車，2024年三季度為206天；零跑汽車、蔚來汽車、理想汽車，也接近200天。

加之銀行慣用匯票，承兑還等幾個月或多達半年的週期，這意味着，從“上車”到真正“落袋為安”，大部分供應商往往要等一年之久。

作為對比，特斯拉在2024年三季度的應付賬款週期天數只有64天，且相較2023年縮短3天，是隊伍裏最積極的償付者，也是不多見的“逆向駕駛”者。

本身便是一副環環相扣的牌局，車企選擇延付賬單，隨之出現的便是日漸增多的李輝、張國華、王自強們，也加速孕育出“催收培訓班”的風口。

而對李輝、張國華、王自強們來説，“人為刀俎，我為魚肉”，他們更怕的是但凡有一張“多米諾骨牌”倒下，這大半生的努力可能就全部打水漂了。

注：以上人物都為化名