極越崩盤，百度吉利為啥不救？小米撕掉了新勢力造車的遮羞布_風聞

文/王新喜

極越崩盤背後，一個重要原因是百度不再投資，引發了大家對於造車成本的思考。根據21財經的報道，百度 10 月曾派財務團隊進入極越盡調，為後續 30 億投資做準備，但百度人士稱極越“一攤爛賬”，“有高達 70 億財務窟窿，決定不再繼續投入。”

吉利和百度為啥都不救極越，這背後的重要原因，或在於小米入場，把造車的賬本打透明瞭。

極越造車這麼多年，車沒賣出多少，2024年前11個月，累計交付僅1.4萬輛，百度與吉利前期砸了那麼多錢，沒有想到現在居然多出了70億的財務窟窿。這換誰都會被嚇一跳。

不過，極越高層人士針對上述傳聞回應稱，70 億元並非極越財務虧空，而是去年年底極越向百度提報的今年預計虧損金額。上述人士稱，今年極越需要花的錢“很多”，涉及極越 01 上市後的各項供應商費用的款項結算、極越 07 上市的相關費用、計劃明年 Q1 上市的改款車型的研發。

造車需要多少錢？在過去，大家對造車需要投入的成本沒有概念，小米入場前，新能源汽車行業融資A輪B輪C輪一輪接一輪，特斯拉虧了16年，恒大虧了1000億，很多新能源車企因為是獨立子公司，賬目模糊不清，最後報上去，都是訴苦，現在新能源行業就這個價格，我們已經很控制了，實在是太捲了。

行業資本大佬們知道新能源是未來趨勢，所以捨得砸錢。如果按照蔚來的模式，極越70億的債預虧損也不算誇張。根據數據顯示，自2018年以來，蔚來累計虧損已超800億，相當於每年虧100多億。

但是蔚來虧損的背後，是實打實的大量換電站的投入，這都是看得到的成本。到2024年9月，蔚來在全國建了2556個換電站，每個站的建設成本在100萬到300萬之間！蔚來還有手機與電池業務，生產手機、電池、研發系統、建設換電站等，這確實需要大量砸錢。

而根據數據顯示，極越汽車在造車過程中投入的資金高達千億。‌這包括吉利控股集團、寧德時代和百度集團的投入。其中，吉利控股集團的浩瀚架構研發費用為180億，寧德時代研發電池的費用為700億，百度在阿波羅智駕項目上的累計投入達到1700億‌。此外，極越07車型的研發也投入了大量資金，例如將A柱後移65毫米的費用為3億元，U型方向盤的研發費用為2000萬元‌。

70億，即便是極越2024年的預計虧損金額，以極越的體量而言，也不正常。今年提出預計虧70億，按照當前汽車市場存量競爭的殘酷行情，明年可能就要虧100億，百度與吉利再有錢，也不夠虧的。

況且按照蔚來的高投入模式，一年也就虧100億，極越憑什麼要虧這麼多，這裏面的錢到底是怎麼花掉了？

有自稱極越員工的人在朋友圈爆料怒噴CEO夏一平，特批十倍於市場價格的費用給指定供應商，雖然這種説法未經證實。但按照極越的體量，要花這麼多錢，恐怕也不容易。

百度吉利清醒過來了？小米把造車投入的賬本給打透明瞭

在小米入場之前，很多投資人會認為，自家的新能源車跟Tesla比差一點也正常，畢竟特斯拉虧損了16年，實打實是行業先驅者，也是美國的高科技企業。

跟比亞迪比那肯定比不了，但是跟蔚小理問界等一眾新勢力比，那也沒差到哪裏去，要智駕有智駕，三電與零部件都都可以在供應商採購好的，無非是營銷能力差一點。

然而，雷軍帶着小米汽車來了，打破了行業認知，雷軍燒了130億，宣發，招人，全都從零開始。三年造車，電機自己的、工廠是自建的、廠裏的設備如壓鑄機也自己乾的、設計、銷售自己的、軟件智駕自己乾的。

高合燒了100億倒閉了，恒大燒了1000億無人問津，極越燒了1000億，2024年還要預虧損70億，但小米三年造車，燒了130億，出的第一輛車，八個月交了12萬輛。然後，產能爬到每個月2萬的交付速度，還趕不上新訂單的速度，欠了一屁股車。

這讓很多車企投資人清醒過來了。

現在小米Su7賣到斷貨，小米YU7又要來了，在中國市場，小米YU7與特斯拉 Model Y或迎來龍虎鬥格局。

儘管雷軍聲稱小米賣一輛車虧6萬，但是小米銷量勢頭明明白白，這些三四線新勢力比跟小米比造車成本，是壓根是比不過了。畢竟，雷軍是親自下場，深入製造業工廠一線，親自抓品控，把錢都實打實花到刀刃上。

現在極越這提出的一年的預虧損就是70億，把錢花到哪裏去了？畢竟，極越造車，軟件是百度做的，工廠與設備都是吉利的，最難做的軟件和硬件都沒幹，就幹了個車的設計和賣車兩件事。

而極越出來的車卻是消費者吐槽嚴重的異形方向盤、帶魚屏、隱藏式門把手、取消所有實體按鍵，產品經理把所有反人類設計缺點都塞進一台車裏了，關鍵還整出來5000人隊伍，錢像進了無底洞。

雷軍一出手小米汽車賣到斷貨，很多投資人幡然醒悟，你們在搞PPT造車，小米是真的建廠打磨供應鏈與工藝在造車，而且才投入130億，成績就已經出來了。

現在資本市場的機構也好，還是金主大佬，都醒悟過來了，原來不是行業問題，是人和團隊行不行。原以為投資小廠，是看重你們的潛力，一起賺市場的錢，最後才發現，原來你們想的是賺我們股東的錢。

然後，百度下場查賬了。可以説，小米造車，徹底撕掉了新勢力造車虧損與投入過高的遮羞布。現在投資機構可能都會去問自己投的新能源車企一個問題，為什麼雷軍130億把車做到了這個地步，你們大把燒錢在做了什麼？

小米的鯰魚效應越來越明顯了，很多二三四線新勢力車企，車企CEO都是神龍見首不見尾，怎麼跟親自下場、親力親為抓供應鏈、抓產品投入、抓營銷的雷軍去競爭呢，可以預見的趨勢是，一如當年掃清市場上的山寨機，小米或又要開始掃清二流新能源車廠了。我們拭目以待。

作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經許可謝絕轉載  作者微信公眾號：熱點微評