自動駕駛追風者們:發出預警的,不只是卡上餘額丨正經深度_風聞
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文丨金鐸 編輯丨百進
來源丨正經社(ID:zhengjingshe)
(本文約為3100字)
【正經社“汽車淘汰賽”觀察之22】
2024下半年,自動駕駛們紛紛忙着趕一趟IPO大集。
11月27日,小馬智行掛牌納斯達克;10月25日,文遠知行在納斯達克上市;10月24日,地平線港股上市;8月8日,黑芝麻智能港股上市;7月10日,如祺出行港股上市。
半年時間,5家自動駕駛IPO靴子落地,在“自動駕駛元年”即將收官之際,攪動一池春水。
據正經社不完全統計,在翻湧的池水之下,還有更多試圖躍出龍門的預備役正在蠢蠢欲動:除上述5家已經上市的企業之外,已經公開披露IPO計劃的還有輕舟智航、希迪智駕、博雷頓等10餘家自動駕駛產業鏈上的企業。
自動駕駛再起風,誰會乘風而起,誰又將流血掉隊?
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卡上餘額發出預警
2024年,自動駕駛突然捲起了“第一股”。“自動駕駛運營科技第一股”如祺出行、“全球Robotaxi第一股”文遠知行、“自動駕駛AI芯片第一股”黑芝麻智能、“智駕科技第一股”地平線、“自動駕駛出行第一股”小馬智能……
與10餘家自動駕駛企業在各垂直領域爭搶“第一股”形成鮮明對比的是,自動駕駛行業的寒冬依舊。毫末智行瘦身裁員、縱目科技停發工資、千掛科技破產清算……
這些消息無一不在喧囂着自動駕駛之困。
也正是在自動駕駛寒冬依舊的背景下,熱火朝天的上市潮被蒙上了一層悲壯色彩,“流血上市”是這些“第一股”們逃不開的形象標籤。
事實也是如此。今年下半年上市的5家自動駕駛企業,小馬智行、文遠知行、地平線、黑芝麻智能、如祺出行無一例外都處於常年虧損狀態。其中,如祺出行、文遠知行、地平線、黑芝麻智能2021-2023年累計虧損分別為20.05億元、42.54億元、46.29億元、99.66億元;小馬智行2022-2023年累計虧損近20億元。且虧損在2024年還在持續。
**正經社發現,自動駕駛企業的虧損,很大程度上源於這個行業本身的高投入屬性。**2023年,文遠知行、地平線、小馬智行、黑芝麻智能、如祺出行的三項成本費(研發、銷售、管理費),分別為17.2億元、16.74億元、11.4億元、10.99億元、4.43億元;總營收規模,分別為5.28億元、15.52億元、4.9億元、3.12億元、21.61億元。
而此時此刻,卡上的餘額大多已經發出預警。截至2024上半年,文遠知行、小馬智行現金及現金等價物分別為18.3億元、34.37億,黑芝麻智能、如祺出行在2023年末時則已經到了12.98億元、6.13億元的水平。
各家雖然看起來都還有餘力,但結合虧損情況來看,並不是打持久戰的儲備。
現實很殘酷,燒不起錢的只能退賽,賽道上已經有不少玩家用親身經歷驗證了這個道理。通用汽車公司在今年7月對外宣佈將暫停其Cruise Origin自動駕駛穿梭車的研發項目;OpenAI投資的自動駕駛軟件初創公司Ghost Autonomy,也在4月宣佈關閉全球業務並關閉公司;阿里達摩院在去年5月就解散自動駕駛團隊;由福特、大眾聯手投資的Argo AI 則是在2022年就已經關閉並解散……
這些,可都是資本大佬的嫡系孩子。更多的無名追風者,陷在倒閉、裁員、資產縮水等漩渦中難以自拔,也就不難理解了。
危機已經到來,再不上市已經晚了。
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資本兑現訴求迫切
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