寧德時代考慮在香港上市，籌資至少50億美元，已入局換電生態，未來要建3萬座換電站_風聞

新浪消息，寧德時代考慮在香港上市，以籌集至少50億美元。截至發稿，寧德時代(300750.SZ)報268.14元/股，市值11807億元。

綜合 | 新浪 澎湃新聞  編輯 | Echo

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12月18日，寧德時代董事長、CEO曾毓羣博士宣佈，寧德時代推出新一代巧克力換電解決方案，並啓動“巧克力換電生態”，“我們願意拿出最高品質的電池、拿出更好的資源、做好站網新基建。”

曾毓羣判斷，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。其同時在現場表態，“寧德時代未來所有電池新技術都將應用於巧克力換電車型。”

不過，想要打通、做大換電業務，寧德時代也需要車企、金融機構、保險公司等各方的行業協同。

據悉，車企方面，寧德時代已經與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，大會宣佈共同推出10款換電車型，十款車型將從今年年底開始陸續上市。

目前，我國新能源汽車主要採用以充電為主的補能方式，但新能源汽車用户因充電樁存在充電時間較長、分佈不均勻等一系列問題，里程和充電焦慮仍較為嚴重。

“換電模式是新能源汽車能源補給的重要方式之一，不僅在提高效率方面具有優勢，同時對於助力節能減排與綠電消納等也具有正向促進意義，促進了能源的高效利用。”中國汽車技術研究中心總經理陸梅在上述大會現場如是提到。

不過，陸梅同時提及，當前換電模式仍處於發展期，推廣應用還存在一定的難題。例如，技術標準不統一就成為其規模化推廣應用的重要阻礙。

曾毓羣的發言也表明了寧德時代切入換電業務並不輕鬆，“換電是一個重資產、高投入、長週期的產業，涉及的利益相關方很多、鏈條複雜。”

寧德時代為什麼還要投身這樣一個領域？拋出這一問題後曾毓羣在現場陳述的理由是，“寧德時代在這些年的發展過程中，其實我們一直在思考，是不是每塊電池只能服務一輛車？是不是解決里程焦慮只有不停地加大電量？電池的衰減應不應該由用户買單？電池技術的更新換代與成本不斷降低，能否讓每個消費者隨時享受到紅利？”

曾毓羣將換電模式視作一種複合型創新，一種基於用户需求的新能源場景重構。“基於市場的需求，我們判斷，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。”

曾毓羣在現場提到，“我們會繼續推進換電標準化，最核心的是電池尺寸的標準化。”比照加油站92號和95號汽油，寧德時代也推出兩種標準化巧克力換電塊，並命名為20號和25號換電塊。

上述兩種標準型號電池塊，根據不同的化學體系，可以提供多電量的產品服務。每一個標準型號換電塊，都配有磷酸鐵鋰、三元兩個電量版本，供用户按需配電。

具體來看，20號換電塊磷酸鐵鋰版本配電42度，對應續航里程400公里；三元版本為52度電，可續航500公里；25號換電塊磷酸鐵鋰可配電56度，續航500公里；三元版本配電70度電，可續航600公里。兩款標準換電塊，分別適配A0級和A/B級車。

寧德時代在現場還公佈了首先推向市場的“磷酸鐵鋰版”換電電池租賃價格：25號換電暢行包，每月不限里程599元，家庭包月租499元；20號換電暢行包，月租為469元，家庭包月租369元。

儘管才剛剛宣佈推出新一代巧克力換電解決方案，但寧德時代也一併勾勒好了自己的換電業務藍圖。

對於換電網絡的建設，寧德時代已有明確的時間表：2025年，會建1000座巧克力換電站，同時將進軍港澳；中期目標為10000座，最終目標則為30000座至40000座。

30000座怎麼來的？時代電服CEO楊峻稱，中國目前有10萬座加油站，電動化時代到來時，按照家充、公共快充、換電三分天下測算，屆時需要換電站點30000座。

而對外界關心的“誰來建”的問題，楊峻表示，作為新基建，既需要自建來迭代各種能力，也需要共建來拓展網絡效應，越多資源方的加入越能加快這一進程。“所以我們開放換電站標準，歡迎大家一起幹。前1000站時代電服建，1000到10000站時代電服和生態夥伴一起建，10000到30000站全社會共同建。”

據介紹，寧德時代建設的標準換電站，能夠兼容2.55米至3.1米的軸距區間車輛，“是業內軸距兼容性最高的換電站。”楊峻説，每個標準換電站配置14-30個電池倉，坪效比在業內屬最高水平。

這樣的標準換電站可保證換電成功率99.99%，換電時長100秒。在實操中，用户換電與加油一樣便捷，但成本大幅降低。

此外值得關注的是，3萬座換電站系儲充換一體，支持B2G（從電池到電網），等於3萬個分佈式儲能單元。

楊峻提到，寧德時代能夠通過調度“大腦”雲平台，讓這些儲能單位，連接電網、園區光伏，參與電網互動，智能錯峯充電降本增效，還能秒級響應電網調峯調頻，換電電池在充電時盡最大努力使用綠電，從而為保障電網安全，擴大綠電消納做出貢獻。

據測算，3萬個換電站，每站14-30塊電池，總共可吞吐3360萬度電；加之3萬座換電站可服務的2000萬車輛可吞吐11.2億度電，這些分佈式儲能資源可隨時響應電網調用。