剛剛,美軍戰鬥機被擊落!F/A-18空襲也門,反被自家導彈“暗算”!_風聞
大伊万频道-大伊万频道官方账号-37分钟前
美國海軍又鬧笑話了!根據USNI消息,當地時間12月22日凌晨,美國海軍正在紅海上執行“打擊也門胡塞武裝”任務的“杜魯門”號航母打擊羣,發生誤擊事件。編隊內的一艘“提康”級巡洋艦“葛底斯堡”號,錯誤地向一架正在返航的F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機開火,當即擊落這架飛機。所幸,兩名飛行員跳傘逃生。

這是美國海軍參與打擊也門胡塞武裝以來的第一個損失,也是“提康”級巡洋艦入役以來的第二個固定翼飛機戰果——第一個戰果是1988年7月3日發生的美國海軍“文森斯”號巡洋艦擊落伊朗航空655號班機事件……很不幸,兩個戰果都是誤擊,可謂是“提康”級服役生涯中兩個不光彩的記錄。
究竟發生了什麼?大伊萬的觀點,美國海軍“葛底斯堡”號巡洋艦的做法,有點令人匪夷所思,事後追究責任的話,這艘巡洋艦上的防空作戰指揮所肯定跑不了,協調肯定出問題了。
“葛底斯堡”號巡洋艦(資料圖)


按照有限的資料,航母打擊羣(CSG)的防空作戰起碼牽扯到3個主官:
第一個是RSC,也就是雷達系統協調官。他的任務是監控AN/SPY-1B/D雷達的對空態勢感知,對發現的目標及時建立航跡。也就是説,這架返航的F/A-18E/F,首先要經過RSC面前的屏幕,被截獲和建立批次號。
第二個是F-AAWC,編隊防空協調主管。他的使命是在RSC截獲目標後,及時統管對發現的目標進行敵我識別,我方目標放過,或者交給航母的空管中心進行引導進近着艦。如果是敵方目標的話,則交還給RSC,交給RSC對目標威脅程度進行排序,以此確定本艦和整個編隊的接戰順序。

第三個是F-TAO,編隊戰術主管。他的使命是確定編隊的交戰順序後,進行復核,同時和F-AAWC、RSC密切配合,一個發現目標,一個敵我識別,一個負責下達防空武器的射擊指令。
同時,如果有艦載機在天上的話,還會有一個空戰協調官加入到這三個人的行列裏,負責指揮艦載機對目標實施攔截。當然,此次應該沒有艦載機在天上,但空戰協調官也未必能躲過一劫,因為他完全可以對在空的戰鬥機進行詢問,一問就能弄清楚這是自家戰鬥機了……

所以,從美國海軍水面艦艇比較典型的防空作戰流程來看,理論上來講,設計相對科學,多個戰位密切配合,同時又交叉檢查。一架飛機進入雷達監控範圍後,最起碼是RSC先檢查一遍,F-AAWC再檢查一遍,還有多個輔助戰位檢查,最後交給F-TAO最後複核決策,基本上有多道保險。
所以説,這事兒就十分匪夷所思,這還和655班機事件完全不一樣,655班機最起碼沒有敵我識別,RSC和F-AAWC都是根據這個細節、加上655班機的航線,做出了威脅判斷。

而此次事件中,理論上F/A-18E/F的返航航線是可以確認的,敵我識別是沒問題的,最起碼你跟他語音通話都是接通的。多個識別程序之下,只要任何一道程序還管用,就能識別出來這是自家戰鬥機、而不是胡塞的無人機……
那麼,“葛斯底堡”號巡洋艦上的幾個主管,這配合得鬆懈成啥樣,或者説出了多少個漏洞,才能突破這一大堆層層把控、交叉檢查,發射導彈把自家的戰鬥機給打下來?反正這事兒怎麼看,都覺得不可思議,只能等待美國海軍自己的調查報告怎麼説了。