剛剛，美軍戰鬥機被擊落！F/A-18空襲也門，反被自家導彈“暗算”！_風聞

美國海軍又鬧笑話了！根據USNI消息，當地時間12月22日凌晨，美國海軍正在紅海上執行“打擊也門胡塞武裝”任務的“杜魯門”號航母打擊羣，發生誤擊事件。編隊內的一艘“提康”級巡洋艦“葛底斯堡”號，錯誤地向一架正在返航的F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機開火，當即擊落這架飛機。所幸，兩名飛行員跳傘逃生。

這是美國海軍參與打擊也門胡塞武裝以來的第一個損失，也是“提康”級巡洋艦入役以來的第二個固定翼飛機戰果——第一個戰果是1988年7月3日發生的美國海軍“文森斯”號巡洋艦擊落伊朗航空655號班機事件……很不幸，兩個戰果都是誤擊，可謂是“提康”級服役生涯中兩個不光彩的記錄。

究竟發生了什麼？大伊萬的觀點，美國海軍“葛底斯堡”號巡洋艦的做法，有點令人匪夷所思，事後追究責任的話，這艘巡洋艦上的防空作戰指揮所肯定跑不了，協調肯定出問題了。

“葛底斯堡”號巡洋艦（資料圖）

按照有限的資料，航母打擊羣（CSG）的防空作戰起碼牽扯到3個主官：

第一個是RSC，也就是雷達系統協調官。他的任務是監控AN/SPY-1B/D雷達的對空態勢感知，對發現的目標及時建立航跡。也就是説，這架返航的F/A-18E/F，首先要經過RSC面前的屏幕，被截獲和建立批次號。

第二個是F-AAWC，編隊防空協調主管。他的使命是在RSC截獲目標後，及時統管對發現的目標進行敵我識別，我方目標放過，或者交給航母的空管中心進行引導進近着艦。如果是敵方目標的話，則交還給RSC，交給RSC對目標威脅程度進行排序，以此確定本艦和整個編隊的接戰順序。

第三個是F-TAO，編隊戰術主管。他的使命是確定編隊的交戰順序後，進行復核，同時和F-AAWC、RSC密切配合，一個發現目標，一個敵我識別，一個負責下達防空武器的射擊指令。

同時，如果有艦載機在天上的話，還會有一個空戰協調官加入到這三個人的行列裏，負責指揮艦載機對目標實施攔截。當然，此次應該沒有艦載機在天上，但空戰協調官也未必能躲過一劫，因為他完全可以對在空的戰鬥機進行詢問，一問就能弄清楚這是自家戰鬥機了……

所以，從美國海軍水面艦艇比較典型的防空作戰流程來看，理論上來講，設計相對科學，多個戰位密切配合，同時又交叉檢查。一架飛機進入雷達監控範圍後，最起碼是RSC先檢查一遍，F-AAWC再檢查一遍，還有多個輔助戰位檢查，最後交給F-TAO最後複核決策，基本上有多道保險。

所以説，這事兒就十分匪夷所思，這還和655班機事件完全不一樣，655班機最起碼沒有敵我識別，RSC和F-AAWC都是根據這個細節、加上655班機的航線，做出了威脅判斷。

而此次事件中，理論上F/A-18E/F的返航航線是可以確認的，敵我識別是沒問題的，最起碼你跟他語音通話都是接通的。多個識別程序之下，只要任何一道程序還管用，就能識別出來這是自家戰鬥機、而不是胡塞的無人機……

那麼，“葛斯底堡”號巡洋艦上的幾個主管，這配合得鬆懈成啥樣，或者説出了多少個漏洞，才能突破這一大堆層層把控、交叉檢查，發射導彈把自家的戰鬥機給打下來？反正這事兒怎麼看，都覺得不可思議，只能等待美國海軍自己的調查報告怎麼説了。