誰在定義中國“新豪華汽車”？_風聞

在智能化的競爭中，物聯網汽車、5G汽車、AI汽車等新概念不斷湧現，各大車企紛紛摩拳擦掌，隨時準備定義下一個時代的產品。

時至今日，每個人都已意識到了新能源車產業對於一個國家的重要意義，一枚小小的芯片、一套智慧的車機系統、一輛顏值與操控俱佳的車身背後，隱藏了多少心血，凝結了多少跌宕。

越來越多的人開始感嘆，中國的新能源車產業是如何從一個“報國理想”，成長為現代化的底座與屏障，甚至是在奔馳、寶馬、奧迪（簡稱BBA）霸守的高端車市場，亦能撕開一個改變格局的口子，“攻守之勢異也”。 

特別是最近一兩年來，當中國的新能源產業在一些頭部力量的帶動下，真正走出了一條獨屬自己的路徑，這也意味着，一個與時代脈搏休慼與共的新能源車紀元正悄然拉開序幕。智駕烈火，燎原十載，正在為中國自主品牌燃了一片屬於自己的天地。 

在這股浪潮中，問界M9無疑是一個最好的示範。最新數據顯示，自上市12個月以來，問界M9累計大定已超過20萬輛，不僅突破50萬元以上中國豪華車的紀錄，更是連續8個月蟬聯中國豪華車市場50萬以上車型銷量冠軍，是無可爭議的“豪車一哥”。 

問界M9的強勢表現，意味着其不僅以一己之力刷新國內汽車市場中豪華品牌車型的銷售紀錄，改寫了長期以來由BBA品牌主導的競爭格局，更是引領着中國品牌不斷向上突破。 

國內豪車市場“變天” 

在燃油車主導的年代，中國汽車工業雖然規模龐大，但整體實力仍處於“大而不強”的狀態，尤其是在豪車市場，更是中國車企極少涉足的無人區。

過去幾十年間，以BBA為代表的德系豪華品牌，憑藉其在發動機、變速箱、底盤等核心技術領域的深厚積澱，始終保持着對國內自主品牌的顯著優勢，牢牢掌控着國內豪車市場的主導地位。 

以2023年為例，BBA在國內的銷量分別為寶馬82.5萬輛、奔馳76.5萬輛、奧迪72.9萬輛，合計超過230萬輛，佔據豪華車市場超七成份額。 

推進品牌向高端化邁進，是一代代中國汽車人的夢想，同時也是長期以來制約中國車企發展的一大難題。 

但隨着“新四化”浪潮的到來，遊戲規則發生了根本性變化，為自主品牌開闢了換道超車的新路徑。電動車的廣泛普及，以其高效的電機能量轉換、快速的響應速度及強大的扭矩輸出，迅速縮短了自主品牌與合資、豪華品牌在動力系統上的距離。 

步入汽車產業轉型的下半場，智能化成為競爭的關鍵點。汽車不再僅僅是出行工具，而是進化成一個可移動的智能終端。越來越多的豪車消費者，開始將注意力轉向汽車的智能化水平與科技配置。 

而在智能化方面表現出色的自主品牌，正在豪車這一細分領域迅猛增長。《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》顯示，國內消費者願意為外資品牌支付溢價的意願在減少，中國高端新能源汽車品牌憑藉領先的智能化等技術優勢，成功贏得了消費者青睞，傳統外資高端品牌車主正以近乎“單向流動”的形式，被轉化為中國高端新能源汽車品牌的消費者。 

銷量是衡量品牌實力最基礎、最重要的指標，從這一維度來看，BBA的日子並不好過，即便頻繁採取降價策略，2024年前三季度，奔馳在華累計銷量為51.22萬輛，同比下滑10.2%；寶馬前三季度在華累計銷量為52.4萬輛，同比下滑13.1%；奧迪前三季度交付約47.72萬輛，較去年同期下降8.5%。 

此消彼長之下，以問界M9為代表的自主品牌，強硬闖入了被BBA長期統治的50萬級市場。具體數據顯示，問界M9上市12個月累計大定突破20萬，月銷量逼近2萬台，不僅創造了50萬元以上中國豪華車市場的銷售紀錄，更是超過了同級車型第2名到第20名銷量的總和，持續展現出超越BBA的強大市場統治力。 

值得一提的是，問界M9是唯一進入50萬以上豪華車型銷量前十榜單的自主品牌車型，其正以不可阻擋之勢，在“國產替代”大勢之下，引領自主品牌在更高端的賽道上，與“老錢派”展開正面較量。 

新時代豪車該有的樣子

整體上講，汽車產業的發展共識在於“上半場是電動化，下半場是智能化”，那麼問題來了，汽車智能化將如何接過工業化的“接力棒”，開啓汽車產業的下一個百年浪潮？當智駕逐漸成為汽車的“標配”，關乎未來的草蛇灰線，或已從鴻蒙智行的推廣中映射出來。 

其中最具代表性的莫過於問界M9的火爆。作為鴻蒙智行方案下的旗艦車型，問界M9是目前唯一搭載華為智能汽車全棧科技的產品，從智能燈光、智能空間、智能駕控、主動安全、智能駕駛、智能泊車等維度，為用户帶來了融合“傳統豪華+科技豪華”的“新豪華”體驗，重新定義了豪華車的標杆。 

例如，問界M9搭載的HarmonyOS 4智能座艙持續進化，控制中心界面得到全面優化，超過90%的常用功能均可一觸即達，視覺體驗也更加精緻。 

再如，華為途靈智能底盤作為問界M9的“骨架”系統，採用全鋁合金材質，配備前雙叉臂和後多連桿懸架，結合CDC可變阻尼減震器，不僅大幅提升了乘坐的舒適度，還確保了在各種駕駛環境下的卓越操控性能。 

在HUAWEI ADS 3.0智駕系統的加持下，問界M9不斷刷新智駕體驗的新高度，通過應用端到端全新架構，從簡單的識別障礙物到深度的理解駕駛場景，為用户帶來全國環島都能開和車位到車位的高階智能駕駛新體驗。 

實際上，對於問界M9，乃至整個鴻蒙智行而言，技術只是實現目標的手段，核心在於如何更大程度地服務於消費者。鴻蒙智行官方公佈的最新數據顯示，截至2024年11月30日，旗下全系車型（指在售車型）智駕總里程突破10億公里，相當於地球往返火星10次；智能泊車輔助使用7003萬次，環比增長20%，平均一天解決19萬個泊車難題。 

從經濟學的角度來看，品牌向上的關鍵在於培養企業的增長能力，而增長能力的核心在於佈局和戰略，這是企業的“攻守之道”。一個優秀的佈局、架構與戰略，能夠讓企業在發展中獲得更多解決問題的方法和角度。 

如今，越來越多品牌的崛起，背後離不開以“用户視角”的轉變來對待消費者。這意味着只有深入發掘並滿足用户需求，才能在新時代中搶佔市場先機。 

鴻蒙智行深諳此道。在用户越來越注重高價值產品體驗的今天，問界M9從用户體驗出發， 不僅在科技豪華配置上下功夫，還通過人性化的車內佈局，獲得了用户的青睞。 

去年12月，問界M9六座版發佈，通過創新的車內佈局實現了二、三排座椅的“空間平權”，極大提升了乘客的舒適度。為給用户帶來百變奢享空間，今年9月，問界M9又在原有配置的基礎上推出了大五座車型，車內總乘用空間達到3500mm，二排腿部空間可拓展至1985mm，奢闊空間超越同級別車型。此外，超豪華的後備箱標配硬質遮物板、雙滑軌，並可選裝多功能裝載托盤、山海座席等專屬定製化配置，解鎖了更多出行場景的可能性。 

秉承“安全是最大豪華”的理念，問界M9更是具備業內領先的硬核安全，榮獲了C-NCAP唯一超五星安全認證車型、成功通過TOP Safety行業首次副駕駛側雙向安全測試，為用户的生命安全提供了堅實的保障。 

此外，問界M9的主動安全能力也進一步升級，搭載全向防碰撞系統CAS 3.0——相比常見的AEB主動剎車功能，識別能力更強，支持識別本車道逆向車輛和橫穿行人、非機動車，並新增路面自適應AEB，提高了濕滑雨雪路面避撞能力；側向主動安全新增強型自動緊急避讓eAES，可實現邊制動邊避讓；後向主動安全增加兒童扭扭車識別，極大增加了行駛的安全係數。 

正是基於這些極致的技術與強大的產品力表現，問界M9實力圈粉用户。在2024年上半年中國市場豪華品牌NPS（品牌淨推薦值）榜單中，其以83.7%的NPS成功超越了BBA、特斯拉等豪華品牌，位居榜首。 

值得一提的是，問界M9還成功實現了破圈效應，包括於和偉、劉奕君、王皓等在內的知名演員和體壇明星，不僅成為問界M9的車主，並主動打call，積極推薦身邊的朋友加入問界大家庭，這種自發式的破圈現象在國內汽車行業可謂“開先河”。 

自主品牌“上春山”

面向更長遠的未來，中國汽車產業正以前所未有的速度推進轉型升級，以高質量發展實現“汽車強國夢”。在這幾年政府的工作報告中，新能源被多次提及，中國新能源汽車2023年產銷量已佔據全球市場的六成以上份額，無疑是推動中國汽車產業深刻變革的核心驅動力。 

在業內看來，新能源汽車變革本質上就是一場“技術革命”。上半場聚焦於“電動化”，以內燃機、發動機為主的傳統動力系統被電池、電機、電控技術取代，誕生了比亞迪為代表的中國自主品牌電動化領頭羊。而下半場則是“智能化”，從問界M9重新定義高端市場的局面可以看出，鴻蒙智行正在引領自主品牌進入向上的大週期，有力提升了整個中國汽車產業的附加價值與全球競爭力。 

為何鴻蒙智行能成為領航者？ 

一方面， 首要因素在於，高端品牌的塑造絕非簡單的堆料所能達成，中國汽車品牌若要在內卷的市場競爭中屹立不倒，必須構建強大的自主可控體系，芯片、軟件、硬件、生態等缺一不可。 

近日，中國互聯網協會、中國汽車工業協會、中國半導體行業協會、中國通信企業協會集體發聲，強調中國汽車企業謹慎採購美國芯片，實現自主可控並與全球芯片企業共同研發，加強中國汽車發展。 

問界M9之所以能成為中國高端汽車領域的真正里程碑，離不開華為在背後的堅實支持。而華為勇立行業潮頭的底氣，正是其自主可控的核心技術能力。作為全球領先的ICT解決方案供應商及數字化領域的領軍企業，華為早在十年前便前瞻性地佈局汽車智能化、網聯化技術，每年研發投入超百億元，直接研發人員達7000人。 

近年來，華為在智能駕駛技術和解決方案上持續投入5000研發人員，同時在智能座艙、智能電動、智能車控以及智能車載光產品上持續投入數千研發人員，確保在汽車智能化核心技術領域保持代際領先。 

另一方面，倫敦商學院教授麥克·賈各比德（Michael G. Jacobides）曾指出，在當前的商業環境下，單一企業僅靠個體力量難以滿足消費者與客户的全部需求，因此必須跨越產業與行業的邊界，與用户交互共創、與其他企業協同合作，以生態為單位共創價值、共享利益。 

多年以來，華為與合作伙伴攜手共進發展，助力夥伴穩健經營，正是這一理念的生動詮釋。這一點已經從賽力斯的扭虧為盈可見一斑。 

2023年底至2024年初，賽力斯新改款問界M7、全新問界M9相繼上市，兩款中高端SUV持續熱銷，使得賽力斯的財務狀況大幅改善。2024年一季度，賽力斯實現盈利2.2億，二季度淨利潤躍升至16.24億，單季度淨利潤超過理想汽車，三季度淨利潤進一步增長至24.13億。前三季度累計實現營業收入1066億、淨利潤40.4億，成為全球第四家實現盈利的新能源車企，僅次於特斯拉、比亞迪與理想。 

易車網的相關報告指出，在內卷加劇的市場環境下，鴻蒙智行卻做到了量價齊飛，實現品牌名利雙收。鴻蒙智行旗下各車系的月均數據顯示，多數車系的價格均呈現上升趨勢，品牌整體均價持續走高。 

在智能化的競爭中，物聯網汽車、5G汽車、AI汽車等新概念不斷湧現，各大車企紛紛摩拳擦掌，隨時準備定義下一個時代的產品。 

然而，在波雲詭譎的行業競爭中，每一次改變世界競爭格局的產業革命背後，有一條顛撲不破的主線貫穿始終：那就是技術創新與產業升級。 

站在這個角度看，問界M9憑藉技術領先的優勢，已經具備了向高端市場發起挑戰的制勝法寶，成為高端市場新的規則制定者。可以預見的是，中國汽車廠商有望將重新定義豪華汽車產品的標準，而鴻蒙智行，無疑將是這一潮流中的佼佼者。