賽力斯張興海：一個目標幹到底,一張藍圖畫到底_風聞

38年風雨征程，三次轉型創業，從零部件、微車到智能新能源汽車，每一次都摸準時代脈搏的賽力斯，註定要在汽車工業史中留下濃墨重彩的一筆。

原創ⓒ新熵

作者丨梔子 編輯丨九犁

臨近2024年收尾，賽力斯交出了引以為傲的一份成績——截至11月末，賽力斯新能源汽車累計銷量為389566輛，同比增長255.26%。

其中，問界M9還連續8個月蟬聯50萬元及以上豪華車型銷冠，打破了國外品牌在中國豪車市場的壟斷。

今年前3季度，賽力斯營收超1000億，利潤超40億，成為全球第四家實現盈利的新能源汽車企業。

可以説，在這場新能源汽車的角力賽中，賽力斯真的做到了換道超車，這份亮眼的成績，究竟是如何交出來的呢？

2016年，中國將新能源汽車產業作為十三五規劃中重要支柱產業。儘管當年新能源汽車銷量才50.7萬輛，不足傳統燃油車零頭，且前期投入巨大，當時市場對新能源認可也不高。

然而，中國要想實現從汽車大國到汽車強國的跨越，發展新能源汽車是必由之路，一早窺見未來趨勢的張興海，力排眾議堅定押注新能源汽車領域。

當時張興海不僅是重慶第一位特斯拉車主，還是中國車圈最早一批新能源探索者，張興海在硅谷設立研發機構，同時還收購了特斯拉早期創始人馬丁·埃伯哈德創辦的InEVit，甚至還拿出集團5年利潤，在重慶搭建賽力斯兩江智慧工廠，前瞻性投入到增程技術的研發佈局中。

張興海後來也坦言，這次轉型，幾乎押上了全部身家，“這幾年賣傳統汽車攢的，砸鍋賣鐵全在這裏了，都拿來搞這個創新。”這股敏鋭度和決斷力，連後來合作的餘承東都幾度歎服。

為什麼看準機會，就敢重磅押注去幹？　

一方面，在微型貨車領域做到頭部的張興海，切實看到了中國汽車行業的拐點，傳統燃油車黃昏已至，新能源汽車成必然趨勢；另一方面，“我們在技術上窮怕了，所以必須突破技術封鎖”，從突破“彈簧壟斷”到跟東風合資造車，一路不斷破圈的張興海，實在太清楚國內傳統廠商因技術壁壘被打壓的屈辱史了，他明白，想要真正拉開差距，就必須將技術視為突圍核心。

2021年初，擁有豐富造車經驗的賽力斯與華為跨界融合，聯合打造問界，成為鴻蒙智行首位合作伙伴。

然而，這個合作在當時卻並不被所有人看好和認可。回憶起這段雙向奔赴的過程，餘承東感慨，“那時別人都不看好我們，沒人願意跟華為合作，賽力斯跟我們一拍即合”。當時，華為接連遭遇制裁，直面芯片供應短缺及外部環境影響，這段探索之路究竟是披荊斬棘還是凱歌行進，許多人心中都有一個問號。

但在賽力斯張興海看來，這是一場沒有任何顧慮，全心全意的“All in”之旅。“發展智能電動汽車，僅靠汽車企業單打獨鬥很難走出來。汽車要跨界，產業要融合，要麼不合作，要合作就一定要全心全意。”

因為在張興海看重的“大勢”中，智能新能源汽車是未來所趨，華為在網聯化、智能化等方面有着實實在在的技術優勢，而賽力斯過去在電動車技術上的積累、增程技術、整車製造方面的優勢，跟華為正好互補。連餘承東都承認：“我們把華為積累的高標準、智能和品牌、渠道等全部能力，用來跟賽力斯20多年的整車製造能力，尤其是在底盤等能力上結合起來，構建的優勢，使我們的產品越來越好。這個模式，相當於我們兩家強強合作”。

所以，對於合作秉持開放、融合，即是張興海的態度，也是賽力斯的基因。

根據賽力斯官方表述，賽力斯由希臘文SERES音譯而來，意為“絲綢之國”，象徵着東方，也意味着高端。“賽力斯要走出一條高端產品的‘絲綢之路’，這是中國企業的開放與包容，也是走向世界的格局與氣度。”張興海表示。

作為國內“新豪華”智能汽車的先行者，問界不僅僅是在“四界”中第一個吃螃蟹的人，更是鴻蒙智行的標杆與樣板工程。

張興海對於這場合作，內心很早就篤定且目標清晰。在軟件定義汽車的技術路線下，電動化是智能化的基礎，智能化是電動化的靈魂，智電融合發展才能走得通。汽車產業智電融合這方面，企業單打獨鬥很難走出來，一定要跨界合作，才有可能1+1＞2。基於此，賽力斯主動跨界，與華為合作，開創了行業先河。

這場跨界合作，可以説帶來了指數級效應。市場表現來看，問界用户達到50萬，問界M9上市12個月，大定突破20萬輛，連續8個月蟬聯50萬元及以上豪華車型銷冠，打破了國外品牌在中國豪車市場的壟斷。問界新M7，2024年度累計交付突破19萬輛。

從市場反饋來看，華為智能化優勢最直觀的點，就是體現在智駕方面，用户對問界智駕建立的信心，源自於問界高度智能化與安全表現。在央視直播現場，張興海與餘承東及央視主持，還共同體驗了問界M9的智駕功能。

張興海表示，“用户的智駕心理會經歷從‘怕開到敢開再到要開’的過程，接觸一週很多用户就離不開智駕了。”此外，他還分享了自己從重慶到川西智駕的體驗經歷—— “開問界愛智駕，300公里沒過癮，600公里很輕鬆 ”。

當然，問界的智能駕駛能力不僅體現在“老司機”一般輕車熟路、行雲流水的路面駕駛表現，更是全面覆蓋了出行相關場景，在路邊即可啓動智駕功能，對環島、擁堵路段也能應付自如，真正做到了全場景貫通。

目前，問界智駕累計里程超10億公里，日均新增智駕里程超500萬公里。秉持 “智慧重塑豪華”的理念，問界正在開創新能源汽車的全新境界，加速成為世界級新豪華汽車領先品牌。

在張興海看來，“做高端智能電動汽車，要堅持兩個全心全意：全心全意為用户服務，全心全意與夥伴合作。”

正是抱着這樣的初心，問世至今，問界始終堅持軟件定義汽車，堅持以全心全意為用户服務，依託賽力斯強大的智能製造和研發實力，以及華為更加領先的智能化優勢，以一條智電融合新豪華的發展之路，引領着中國汽車品牌向更高層次的發展邁進。

在央視的直播中，張興海也再次強調，“我們將堅定與華為的跨界合作，一個目標幹到底、一張藍圖畫到底。”

想要制勝新賽道，我們常説，獨行快、眾行遠。華為與賽力斯的合作，能形成如今“我中有你、你中有我”的格局，離不開張興海內心的篤定和果決，更離不開他對機會的判斷和把握，在優勢中積勝勢，未來賽力斯的路還會更寬、更遠。