尊界S800,以科技豪華殺入BBA最後的陣地_風聞
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作者 | 德新
編輯 | 王博

中國品牌百萬級豪車
打破豪華品牌的壟斷,中國車正向BBA最後的陣地發起挑戰。在過去多年裏,百萬元以上的豪車市場一直被國際品牌雄踞,以尊界S800為代表的科技豪華車正向它們發起衝擊。
12月19日,鴻蒙智行與央視共同舉辦《在一起鴻蒙智行》的年度直播,餘承東與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四大合作車企老總共話中國智能車的未來。四界齊聚,也昭示鴻蒙智行邁入新的階段。
鴻蒙智行首款百萬級的旗艦車型,尊界S800也在這次直播中亮相,這款車將在明年春季發佈。
在尊界之前,沒有一款中國新能源豪華轎車曾經賣到100萬元以上的價格。即使連百年豪華品牌BBA本身,也並未在其旗艦級超豪華新能源車如奔馳EQS、寶馬i7上獲得成功。

尊界S800所定位的超豪華新能源行政旗艦轎車,可以説是全世界汽車還未探索的「無人區」。
打造滿載中國科技的新能源超豪華旗艦,尊界將鴻蒙智行的野心放在了明面上。

超豪華行政旗艦,鴻蒙智行的野心
在鴻蒙智行的年度直播上,餘承東透露:在2020年的平安夜,他與賽力斯董事長、創始人張興海初次接觸,彼時很多車企仍不願與華為智選車合作。華為與賽力斯的問界開啓了鴻蒙智行的征程。
到2023年,華為智選車陸續簽訂了「四界」的合作。同年,智選車業務提出「3年實現國內中高端市場領先」的目標,展示出華為令人欽佩的魄力。
問界M7在改款後持續熱銷,成為少數能與特斯拉Model Y正面對抗的車型,是中國品牌車型30萬級中型SUV的王者。M7也是第一台印證了智選車模式的車型。
2023年末上市的問界M9,目前累計銷量已經逼近12萬台,超過保時捷的「超級現金牛車型」Macan或者卡宴,是近年中國品牌高端車型少有的突圍之作。M9將鴻蒙智行的品牌再度推上了一個新的台階。
在中高端新能源豪華車市場站穩腳跟之後,尊界S800將鴻蒙智行的野心展露無遺。
尊界S800所面向的豪車市場,雖然每年絕對的銷量不大,卻是頂級豪華品牌的戰略市場,是關乎車企高端化與品牌裏的價值高地。
**誰掌握了這個時代豪車的定義權,就能引領中產家庭和大眾市場的消費趨勢。**豪車市場每年在中國的銷量規模逼近90萬輛,而中產車市和大眾車市每年的規模都在千萬台量級。
作為鴻蒙智行史無前例的超豪華車型,尊界S800開啓預售的48個小時內,預定訂單2108台。據説第一批的預定用户,超過一半是企業家,包括多位知名企業家。
作為對比,超豪華轎車中的標杆邁巴赫S級在國內每月的銷量在一千多台,尊界S800初出茅廬即取得這樣的成績,可以説「首戰告捷」。

用科技豪華殺入BBA最後的陣地
作為一台行政旗艦,尊界S800的體量就非常誇張。
據工信部新車目錄公佈的數據,S800車身尺寸 5480mm × 2000mm × 1536mm,軸距達到3370mm,超過了邁巴赫S級,逼近勞斯萊斯古斯特標軸版的尺寸。
在超越同級的體量之下,S800也是華為最高水平創新技術的代表作。由於在四界中立項的時間最晚,華為智選車與江淮也有更長的時間,對尊界進行深入的產品定義,包括基於全新平台來開發。
S800採用了六代機的設計理念和8S設計標準,包括超級巡航、超機動性、超級信息感知、超級隱私保護、天地網聯、人工智能輔助、主動防護系統以及超可靠性。譬如,超級巡航可能意味着車輛在動力性和自動駕駛方面會有出色的表現,而超級隱私則是為後排尊貴的乘客提供高級功能,如隔音、防窺等等。
**相比於汽車行業,手機行業以飛快的迭代速度和卓越的數字化體驗著稱。**傳統汽車行業一款車型的開發週期以4 - 5年計算,超豪華車型的開發週期甚至更長。
以這代邁巴赫S級為例,其於2020年在廣州車展首次亮相,而它的中期改款車型要在2026年發佈。而鴻蒙智行的車型幾乎以年度為單位進行改款,至少以季度為單位進行重大軟件的OTA升級。
開發節奏和開發方式,首先就是科技豪華品牌對傳統豪華的第一輪衝擊。
BBA等百年豪華品牌以主被動安全以及舒適性引領行業,尤其是邁巴赫S的舒適性底盤在業內聞名遐邇。而依託數十年在ICT領域的技術積累,華為正在改寫過去汽車行業對底盤、行駛安全的定義。
S800採用了第二代華為研發的途靈平台技術——途靈龍行平台,龍行平台實現了「智能駕駛、智能座艙和智能域控」的三智融合。餘承東稱它是,實現「底盤架構百年未有的變革」。
S800還搭載了華為的ADS 4.0技術,為L3的量產做好準備,大幅提高了車輛行駛的安全性。

鴻蒙智行殺入百萬級行政旗艦市場,本身就是一場頂級豪華定義權的爭奪,是科技豪華對傳統豪華的刷新。
由於近幾十年高等教育的普及,高知人羣已經成為豪車車市的主要消費羣體,來自互聯網、IT等新興行業對人羣加速超越過去製造業、房地產等傳統行業人羣,成為高淨值用户的主要來源。老牌豪車所強調的強勁發動機性能和極致操控逐漸過時,先進技術和用户體驗升級成為吸引這些新貴羣體的核心賣點。
豪華車領域以悠久的品牌歷史論資排輩的「唯出生論」已經過時,正重新迴歸到以技術論英雄的底色。**「中國品牌」與「科技豪華」**正在成為中國豪車市場增速最快的兩大關鍵詞。
而華為身處中國科技的創新前沿,在豪車車市快速趨向高知化的過程中,也更加容易脱穎而出。

華為 x 江淮
為時代精英打造的超級旗艦
問界M9創造了50萬元以上中國豪華車的紀錄,用餘承東的話來説,M9的銷量「已經超過了同級車型第2名到第20名銷量的總和。」
餘承東説,尊界S800的定位目標,是按照1000多萬的車的標準來設計,在智能化的豪華感、舒適感上超越傳統豪華車品牌。
尊界定位的核心消費羣體是引領這個時代的中堅力量,包括企業主高管、高精尖專業人士以及新經濟領軍人物等。同時,它也寓意着尊貴、新奢、獨特的用户體驗。
尊界S800將在江淮的超級工廠製造,這將是首個大範圍運用AI技術賦能智能製造的工廠,包括質量控制以及塑造每台車千人千面的用户體驗。

儘管全球經濟環境並非穩步向前發展,但豪車市場的潛在消費羣體仍在不斷擴大。
據Knight Frank《2022年世界財富報告》,全球高淨值人羣規模已達7000萬,預計到2026年將超過1億;而超高淨值人羣規模預計將從2021年的 61萬人增加到2026年的超78萬人。這兩大羣體擁有強大的消費實力。
中國和歐洲在豪車市場中發揮關鍵作用,兩者相加的份額超過50%。
由於中國市場高淨值人士數量的飛速增長和持續的消費升級,這裏將成為豪車領域增長最快的市場。在中國新富豪用户的購車選擇中,德系品牌正被中國品牌快速追上,2023年這一比例已經接近於38 :30。
時不我待,只爭朝夕。毫無疑問,中國應該要有自己的百萬豪車。
以尊界S800為代表的中國超高端豪車,將展現中國智能電動汽車極致的創新性,引領中國汽車從大變強。
