尊界S800，以科技豪華殺入BBA最後的陣地_風聞

作者 | 德新

編輯 | 王博

中國品牌百萬級豪車

打破豪華品牌的壟斷，中國車正向BBA最後的陣地發起挑戰。在過去多年裏，百萬元以上的豪車市場一直被國際品牌雄踞，以尊界S800為代表的科技豪華車正向它們發起衝擊。

12月19日，鴻蒙智行與央視共同舉辦《在一起鴻蒙智行》的年度直播，餘承東與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四大合作車企老總共話中國智能車的未來。四界齊聚，也昭示鴻蒙智行邁入新的階段。

鴻蒙智行首款百萬級的旗艦車型，尊界S800也在這次直播中亮相，這款車將在明年春季發佈。

在尊界之前，沒有一款中國新能源豪華轎車曾經賣到100萬元以上的價格。即使連百年豪華品牌BBA本身，也並未在其旗艦級超豪華新能源車如奔馳EQS、寶馬i7上獲得成功。

尊界S800所定位的超豪華新能源行政旗艦轎車，可以説是全世界汽車還未探索的「無人區」。

打造滿載中國科技的新能源超豪華旗艦，尊界將鴻蒙智行的野心放在了明面上。

超豪華行政旗艦，鴻蒙智行的野心

在鴻蒙智行的年度直播上，餘承東透露：在2020年的平安夜，他與賽力斯董事長、創始人張興海初次接觸，彼時很多車企仍不願與華為智選車合作。華為與賽力斯的問界開啓了鴻蒙智行的征程。

到2023年，華為智選車陸續簽訂了「四界」的合作。同年，智選車業務提出「3年實現國內中高端市場領先」的目標，展示出華為令人欽佩的魄力。

問界M7在改款後持續熱銷，成為少數能與特斯拉Model Y正面對抗的車型，是中國品牌車型30萬級中型SUV的王者。M7也是第一台印證了智選車模式的車型。

2023年末上市的問界M9，目前累計銷量已經逼近12萬台，超過保時捷的「超級現金牛車型」Macan或者卡宴，是近年中國品牌高端車型少有的突圍之作。M9將鴻蒙智行的品牌再度推上了一個新的台階。

在中高端新能源豪華車市場站穩腳跟之後，尊界S800將鴻蒙智行的野心展露無遺。

尊界S800所面向的豪車市場，雖然每年絕對的銷量不大，卻是頂級豪華品牌的戰略市場，是關乎車企高端化與品牌裏的價值高地。

**誰掌握了這個時代豪車的定義權，就能引領中產家庭和大眾市場的消費趨勢。**豪車市場每年在中國的銷量規模逼近90萬輛，而中產車市和大眾車市每年的規模都在千萬台量級。

作為鴻蒙智行史無前例的超豪華車型，尊界S800開啓預售的48個小時內，預定訂單2108台。據説第一批的預定用户，超過一半是企業家，包括多位知名企業家。

作為對比，超豪華轎車中的標杆邁巴赫S級在國內每月的銷量在一千多台，尊界S800初出茅廬即取得這樣的成績，可以説「首戰告捷」。

用科技豪華殺入BBA最後的陣地

作為一台行政旗艦，尊界S800的體量就非常誇張。

據工信部新車目錄公佈的數據，S800車身尺寸 5480mm × 2000mm × 1536mm，軸距達到3370mm，超過了邁巴赫S級，逼近勞斯萊斯古斯特標軸版的尺寸。

在超越同級的體量之下，S800也是華為最高水平創新技術的代表作。由於在四界中立項的時間最晚，華為智選車與江淮也有更長的時間，對尊界進行深入的產品定義，包括基於全新平台來開發。

S800採用了六代機的設計理念和8S設計標準，包括超級巡航、超機動性、超級信息感知、超級隱私保護、天地網聯、人工智能輔助、主動防護系統以及超可靠性。譬如，超級巡航可能意味着車輛在動力性和自動駕駛方面會有出色的表現，而超級隱私則是為後排尊貴的乘客提供高級功能，如隔音、防窺等等。

**相比於汽車行業，手機行業以飛快的迭代速度和卓越的數字化體驗著稱。**傳統汽車行業一款車型的開發週期以4 - 5年計算，超豪華車型的開發週期甚至更長。

以這代邁巴赫S級為例，其於2020年在廣州車展首次亮相，而它的中期改款車型要在2026年發佈。而鴻蒙智行的車型幾乎以年度為單位進行改款，至少以季度為單位進行重大軟件的OTA升級。

開發節奏和開發方式，首先就是科技豪華品牌對傳統豪華的第一輪衝擊。

BBA等百年豪華品牌以主被動安全以及舒適性引領行業，尤其是邁巴赫S的舒適性底盤在業內聞名遐邇。而依託數十年在ICT領域的技術積累，華為正在改寫過去汽車行業對底盤、行駛安全的定義。

S800採用了第二代華為研發的途靈平台技術——途靈龍行平台，龍行平台實現了「智能駕駛、智能座艙和智能域控」的三智融合。餘承東稱它是，實現「底盤架構百年未有的變革」。

S800還搭載了華為的ADS 4.0技術，為L3的量產做好準備，大幅提高了車輛行駛的安全性。

鴻蒙智行殺入百萬級行政旗艦市場，本身就是一場頂級豪華定義權的爭奪，是科技豪華對傳統豪華的刷新。

由於近幾十年高等教育的普及，高知人羣已經成為豪車車市的主要消費羣體，來自互聯網、IT等新興行業對人羣加速超越過去製造業、房地產等傳統行業人羣，成為高淨值用户的主要來源。老牌豪車所強調的強勁發動機性能和極致操控逐漸過時，先進技術和用户體驗升級成為吸引這些新貴羣體的核心賣點。

豪華車領域以悠久的品牌歷史論資排輩的「唯出生論」已經過時，正重新迴歸到以技術論英雄的底色。**「中國品牌」與「科技豪華」**正在成為中國豪車市場增速最快的兩大關鍵詞。

而華為身處中國科技的創新前沿，在豪車車市快速趨向高知化的過程中，也更加容易脱穎而出。

華為 x 江淮

為時代精英打造的超級旗艦

問界M9創造了50萬元以上中國豪華車的紀錄，用餘承東的話來説，M9的銷量「已經超過了同級車型第2名到第20名銷量的總和。」

餘承東説，尊界S800的定位目標，是按照1000多萬的車的標準來設計，在智能化的豪華感、舒適感上超越傳統豪華車品牌。

尊界定位的核心消費羣體是引領這個時代的中堅力量，包括企業主高管、高精尖專業人士以及新經濟領軍人物等。同時，它也寓意着尊貴、新奢、獨特的用户體驗。

尊界S800將在江淮的超級工廠製造，這將是首個大範圍運用AI技術賦能智能製造的工廠，包括質量控制以及塑造每台車千人千面的用户體驗。

儘管全球經濟環境並非穩步向前發展，但豪車市場的潛在消費羣體仍在不斷擴大。

據Knight Frank《2022年世界財富報告》，全球高淨值人羣規模已達7000萬，預計到2026年將超過1億；而超高淨值人羣規模預計將從2021年的 61萬人增加到2026年的超78萬人。這兩大羣體擁有強大的消費實力。

中國和歐洲在豪車市場中發揮關鍵作用，兩者相加的份額超過50%。

由於中國市場高淨值人士數量的飛速增長和持續的消費升級，這裏將成為豪車領域增長最快的市場。在中國新富豪用户的購車選擇中，德系品牌正被中國品牌快速追上，2023年這一比例已經接近於38 ：30。

時不我待，只爭朝夕。毫無疑問，中國應該要有自己的百萬豪車。

以尊界S800為代表的中國超高端豪車，將展現中國智能電動汽車極致的創新性，引領中國汽車從大變強。