寧德時代官宣將赴港上市，有望成近年來港股最大IPO，前三季度淨利增15.59%_風聞

北京時間12月26日，寧德時代公告，為進一步推進公司全球化戰略佈局，打造國際化資本運作平台，提高綜合競爭力，公司擬發行境外上市外資股（H股）股票並申請在香港聯合交易所有限公司主板掛牌上市。公司將充分考慮現有股東的利益和境內外資本市場的情況，在股東大會決議有效期內（即經公司股東大會審議通過之日起18個月或同意延長的其他期限）選擇適當的時機和發行窗口完成本次發行並上市。

截至12月26日收盤，寧德時代(300750.SZ)報261.25元/股，市值11504億元。此次寧德時代赴港上市，或將成為自2021年初快手科技募集62億美元以來最大的一次香港股票發行交易。綜合 | 公司公告 澎湃新聞  編輯 | Arti

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此前，寧德時代董事長、CEO曾毓羣博士宣佈，寧德時代推出新一代巧克力換電解決方案，並啓動“巧克力換電生態”，“我們願意拿出最高品質的電池、拿出更好的資源、做好站網新基建。”

曾毓羣判斷，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。其同時在現場表態，“寧德時代未來所有電池新技術都將應用於巧克力換電車型。”

不過，想要打通、做大換電業務，寧德時代也需要車企、金融機構、保險公司等各方的行業協同。

據悉，車企方面，寧德時代已經與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，大會宣佈共同推出10款換電車型，十款車型將從今年年底開始陸續上市。

對於換電網絡的建設，寧德時代已有明確的時間表：2025年，會建1000座巧克力換電站，同時將進軍港澳；中期目標為10000座，最終目標則為30000座至40000座。

據測算，3萬個換電站，每站14-30塊電池，總共可吞吐3360萬度電；加之3萬座換電站可服務的2000萬車輛可吞吐11.2億度電，這些分佈式儲能資源可隨時響應電網調用。

今年10月，寧德時代發佈2024年三季度財報。報告顯示，寧德時代三季度營收為922.77億元，同比下降12.48%，降幅與今年上半年相比擴大了0.6個百分點；前三季度營收為2590.44億元，同比下降12.09%。

儘管營業收入有所下降，但寧德時代三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為131.36億元，同比增長25.97%，前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為360.01億元，同比增長15.59%。

之所以出現營收減少、利潤增加的情況，與寧德時代對成本的控制不無關係。財報顯示，前三季度，寧德時代的營業成本為1860.32億元，同比下降19.15%，其中銷售費用為109.27億元，同比增長6.9%；研發費用為130.73億元，同比下降12.12%；管理費用為67.74億元，同比下降2.07%。

與此同時，今年碳酸鋰等電池原材料成本快速下降，也有助於寧德時代實現毛利率增長。上半年，寧德時代毛利率從去年同期的21.63%提升至26.53%。

值得一提的是，寧德時代前三季度資產減值損失66.52億元，同比增加133.54%。寧德時代稱，主要為無形資產、固定資產可回收金額低於賬面價值計提的減值準備，及存貨成本高於其可變現淨值計提的存貨跌價準備。

截至今年9月底，寧德時代總資產為7382.35億元，同比增加2.94%；歸屬於上市公司股東的所有者權益為2369.56億元，同比增加19.85%。截至10月18日收盤，寧德時代股價為249.89元/股，上漲7.94%，公司總市值為1.1萬億元。

從市場格局看，今年1-9月，寧德時代動力電池累計裝車量為157.69 GWh，在國內動力電池企業中依然位居第一，佔比為45.85%，與上年同期相比增加了3.1個百分點。不過，今年9月，寧德時代動力電池裝車量為23.99 GWh，佔比為44.02%，與上月相比減少了0.44個百分點。

面對日益激烈的市場競爭，寧德時代正在開拓新能源汽車動力電池之外的其他增長點。今年6月，寧德時代宣佈其民用電動載人飛機合作項目預計2027至2028年可支持約2000至3000公里航程。日前，寧德時代高管在業績説明會上表示，公司一直都在跟蹤和佈局新的應用領域，比如工程機械、船舶、飛機。

除此之外，寧德時代也在加快出海。今年7月，寧德時代透露其德國工廠在產能爬坡過程中，全年目標是能夠實現盈虧平衡，德國工廠獲得了大眾汽車集團模組測試實驗室及電芯測試實驗室雙認證；其匈牙利工廠已完成部分廠房封頂及設備調試，相關建設工作有序推進中。