造車新勢力決戰2025！北京年內最大的造車融資也來了_風聞

新能源車企決戰2025！

2024年末，有多家車企紛紛宣佈融資囤糧，準備決戰新的一年。

12月24日晚，北汽藍谷（600733.SH）發佈子公司北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）增資擴股進展公告，根據公告，北汽新能源引入11家戰略投資者並簽署了《增資協議》，合計獲得增資81.5億元，而本輪增資完成後，北汽新能源的控股股東依然為北汽藍谷。

而此次入局的11家戰略投資者分別是北京國有資本運營管理有限公司、北京市基礎設施投資有限公司、北京控股集團有限公司、北京亦莊國際新興產業投資中心（有限合夥）、交銀金融資產投資有限公司、建信金融資產投資有限公司、北京京能綠色能源併購投資基金（有限合夥）、北京電子控股有限責任公司、寧波梅山保税港區問鼎投資有限公司、北京小馬易行科技有限公司以及北京國際信託有限公司。

12月16日，北汽藍谷發佈公告稱，公司股東北京汽車股份有限公司（簡稱“北京汽車”）以非公開協議方式向子公司北汽新能源增資。北京汽車與北汽新能源12月13日簽署《增資協議》，增資價格為每股2.3815元，增資總額20億元。

此次增資總計高達101.5億元，這也是今年北京最大的一筆造車融資。

1.估值高達360億元

成立於2009年的北汽新能源，坐落於北京經開區，曾數年獲得電動車銷冠，後來一度跌至谷底，銷量慘淡。

如今，北汽新能源也在極力推動旗下極狐品牌的發展，聯合華為發佈了享界S9，爭奪更多的市場份額。

此次，北汽新能源的新一輪戰投，有三類主流機構入局，第一部分是北京國資方面；第二部分是AIC機構（金融資產投資公司）；而第三部分則是產業資本入局，入局的兩家公司分別是寧德時代和小馬智行。

寧德時代與北汽新能源的淵源很深，去年8月份，寧德時代發佈快充電電池品牌的時候，就跟北汽新能源達成合作，共同宣佈極狐品牌將配套該電池品牌，今年雙方再次聯手，12月簽署協議，準備聯手打造基於寧德時代的滑板底盤的新車型。

北汽新能源與小馬智行，計劃2025年推出極狐阿爾法 T5 Robotaxi 車型。

根據2023年12月31日評估報告，北汽新能源的股東全部權益為257.16億元。而本輪融資高達101.5億元，由此計算，投後估值近360億元，成為一個超級“獨角獸”企業。

圖：源自官網

作為北京老牌新能源車企，北汽新能源旗下有極狐、北京汽車、華彰汽車三大品牌。

這幾年，新能源汽車行業內卷。今年前三季度，北汽藍谷實現營業收入98.18億元，同比增長5.49%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-44.91億元，再次陷入鉅額虧損。

11月北汽新能源銷量為15198輛，同比增長58.48%；1-11月累計銷量為7.14萬輛，同比增長36.57%。其中，銷量最高的依然是極狐品牌，11月銷量為11122輛；前11月總銷量為6.9萬輛，同比增長213.4%。

2.造車勢力即將迎來決戰

在北汽新能源開啓融資的同時，有多家車企紛紛宣佈融資。

12月17日，造車新勢力阿維塔科技完成了C輪融資，募集資金超過110億元，估值可能達到300億元。

12月25日，上汽旗下的智己汽車，也宣佈完成B1輪股權融資，整體B輪融資共募集超94億元。

12月26日，卡車領軍企業DeepWay深向宣佈完成B輪融資，總募資金額為7.5億元，而它背後的股東是百度與公路幹線物流產業互聯網頭部企業獅橋，兩者聯合打造，也是國內首家完成量產的“卡車新勢力”品牌。

4家新能源車企完成了超過313億元融資，這也説明了一個問題，一方面是資本市場對於未來新能源汽車行業發展的看好，而另一方面更説明了大多數造車新勢力想在2025年造車決戰中活下去！

此次4家車企融資，可以看到不少國資背景的機構入局。像是阿維塔科技的C輪110億元融資，由長安汽車、渝富系基金、南方資產系基金、國投系基金、交銀投資以及其他戰略和市場化投資人共同出資。

而上汽背景的智己汽車，此次94億元融資，也是由國有投資機構和市場化投資機構繼續加持。

DeepWay深向然融資額不高，僅有7.5億元融資，由中安資本與普華資本聯合領投，老股東建信信託繼續追加投資，大灣區基金、合肥產投、肥西產投參與跟投。除了部分VC/PE，剩下的幾家都是有國資背景的。

如今的造車新勢力普遍都是處於燒錢的狀態，整個造車新勢力中僅有一家理想汽車實現了盈利，其他全部都是連年虧損，沒錢活不下去。

阿維塔2022年至2024年上半年累計虧損超過70億元，北汽藍谷更是累計虧損119.89億元，而智己汽車和Deepway深向雖然沒有公佈數據，但是目前來看，依然還是處於“燒錢”狀態。

國內造車江湖激戰正酣，一場轟轟烈烈的車圈淘汰賽正在上演，車企想要活下去也不是一件容易得事情。

中國車企突圍的時候到了，誰都不想成為被落下的那個，車企的集中募資，也是為了給明年活下去做準備！