造車新勢力決戰2025!北京年內最大的造車融資也來了_風聞
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新能源車企決戰2025!
2024年末,有多家車企紛紛宣佈融資囤糧,準備決戰新的一年。
12月24日晚,北汽藍谷(600733.SH)發佈子公司北京新能源汽車股份有限公司(簡稱“北汽新能源”)增資擴股進展公告,根據公告,北汽新能源引入11家戰略投資者並簽署了《增資協議》,合計獲得增資81.5億元,而本輪增資完成後,北汽新能源的控股股東依然為北汽藍谷。
而此次入局的11家戰略投資者分別是北京國有資本運營管理有限公司、北京市基礎設施投資有限公司、北京控股集團有限公司、北京亦莊國際新興產業投資中心(有限合夥)、交銀金融資產投資有限公司、建信金融資產投資有限公司、北京京能綠色能源併購投資基金(有限合夥)、北京電子控股有限責任公司、寧波梅山保税港區問鼎投資有限公司、北京小馬易行科技有限公司以及北京國際信託有限公司。
12月16日,北汽藍谷發佈公告稱,公司股東北京汽車股份有限公司(簡稱“北京汽車”)以非公開協議方式向子公司北汽新能源增資。北京汽車與北汽新能源12月13日簽署《增資協議》,增資價格為每股2.3815元,增資總額20億元。
此次增資總計高達101.5億元,這也是今年北京最大的一筆造車融資。
1.估值高達360億元
成立於2009年的北汽新能源,坐落於北京經開區,曾數年獲得電動車銷冠,後來一度跌至谷底,銷量慘淡。
如今,北汽新能源也在極力推動旗下極狐品牌的發展,聯合華為發佈了享界S9,爭奪更多的市場份額。
此次,北汽新能源的新一輪戰投,有三類主流機構入局,第一部分是北京國資方面;第二部分是AIC機構(金融資產投資公司);而第三部分則是產業資本入局,入局的兩家公司分別是寧德時代和小馬智行。
寧德時代與北汽新能源的淵源很深,去年8月份,寧德時代發佈快充電電池品牌的時候,就跟北汽新能源達成合作,共同宣佈極狐品牌將配套該電池品牌,今年雙方再次聯手,12月簽署協議,準備聯手打造基於寧德時代的滑板底盤的新車型。
北汽新能源與小馬智行,計劃2025年推出極狐阿爾法 T5 Robotaxi 車型。
根據2023年12月31日評估報告,北汽新能源的股東全部權益為257.16億元。而本輪融資高達101.5億元,由此計算,投後估值近360億元,成為一個超級“獨角獸”企業。
圖:源自官網
作為北京老牌新能源車企,北汽新能源旗下有極狐、北京汽車、華彰汽車三大品牌。
這幾年,新能源汽車行業內卷。今年前三季度,北汽藍谷實現營業收入98.18億元,同比增長5.49%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為-44.91億元,再次陷入鉅額虧損。
11月北汽新能源銷量為15198輛,同比增長58.48%;1-11月累計銷量為7.14萬輛,同比增長36.57%。其中,銷量最高的依然是極狐品牌,11月銷量為11122輛;前11月總銷量為6.9萬輛,同比增長213.4%。
2.造車勢力即將迎來決戰
在北汽新能源開啓融資的同時,有多家車企紛紛宣佈融資。
12月17日,造車新勢力阿維塔科技完成了C輪融資,募集資金超過110億元,估值可能達到300億元。
12月25日,上汽旗下的智己汽車,也宣佈完成B1輪股權融資,整體B輪融資共募集超94億元。
12月26日,卡車領軍企業DeepWay深向宣佈完成B輪融資,總募資金額為7.5億元,而它背後的股東是百度與公路幹線物流產業互聯網頭部企業獅橋,兩者聯合打造,也是國內首家完成量產的“卡車新勢力”品牌。
4家新能源車企完成了超過313億元融資,這也説明了一個問題,一方面是資本市場對於未來新能源汽車行業發展的看好,而另一方面更説明了大多數造車新勢力想在2025年造車決戰中活下去!
此次4家車企融資,可以看到不少國資背景的機構入局。像是阿維塔科技的C輪110億元融資,由長安汽車、渝富系基金、南方資產系基金、國投系基金、交銀投資以及其他戰略和市場化投資人共同出資。
而上汽背景的智己汽車,此次94億元融資,也是由國有投資機構和市場化投資機構繼續加持。
DeepWay深向然融資額不高,僅有7.5億元融資,由中安資本與普華資本聯合領投,老股東建信信託繼續追加投資,大灣區基金、合肥產投、肥西產投參與跟投。除了部分VC/PE,剩下的幾家都是有國資背景的。
如今的造車新勢力普遍都是處於燒錢的狀態,整個造車新勢力中僅有一家理想汽車實現了盈利,其他全部都是連年虧損,沒錢活不下去。
阿維塔2022年至2024年上半年累計虧損超過70億元,北汽藍谷更是累計虧損119.89億元,而智己汽車和Deepway深向雖然沒有公佈數據,但是目前來看,依然還是處於“燒錢”狀態。
國內造車江湖激戰正酣,一場轟轟烈烈的車圈淘汰賽正在上演,車企想要活下去也不是一件容易得事情。
中國車企突圍的時候到了,誰都不想成為被落下的那個,車企的集中募資,也是為了給明年活下去做準備!