大家今年的車險交了多少錢呢？對於新能源汽車來説，哪些保險是必須的呢？_風聞

剛才吃飯的時候，家中父母因為這件事情起了爭論。

我們家在2018年的時候買了一輛上汽榮威的SUV油電混動車。當時車花了20多萬，車險大概花了6000多元。這筆保險費的具體構成我不是很清楚（我是不開車的走路黨），但是按照我父母的説法，當初買車險的時候，按工作人員的説法，這筆車險費正常情況下，往年會逐步下降的。、

實際情況也差不多，按照母親的説法，去年交的車險已經從最開始的6000多，下降到了2900多元。

原本以為今年的情況也會和往年一樣，結果沒想到準備去買車險的時候，對方給出的價格卻變成了4000多元。突然之間漲了那麼多，讓父母開始猶豫到底要不要繼續購買車險。母親還因此去問了親朋好友，大家遇到的情況都差不多，都説車險費用上升了。

到了今天兩個人起爭執的時候，這個價格又變成了5000塊不到。

高昂的價格，加上付車險的過程也比較繁瑣，最終的結果就是父母就到底還要不要買車險一事起了爭執。（我爸過不去人臉識別，氣得不想買了，我媽因為不放心他的駕駛技術，所以哪怕費用漲上去了也一定要他買車險）

我也在網上稍微搜索了一下，按照新華社在今年12月26日的一篇報道中的説法，新能源汽車的保險費高昂的原因，基本可以歸咎於新能源汽車的出險率高、維修價格貴、數據積累不足三方面因素。

相關鏈接：《車主保費高、險企承保虧——新能源車險兩難局面如何破解？》

報道中一受訪的財險公司相關負責人表示，該公司承保的新能源車事故發生率比燃油車高70%左右。這主要是因為新能源車年輕駕駛員、營運車佔比較高；另一方面，新能源車起步快、聲音小，智能駕駛功能、智能座艙等新技術應用也需要車主有更長的適應週期。這些因素都增加了事故發生率。

並且，由於今年初，金融監管總局印發了《關於切實做好新能源車險承保工作的通知》，提出“各財險公司要嚴格依法做好新能源車的交強險承保服務，不得拒絕或者拖延承保交強險”，要求大型財險公司“積極承保新能源車商業保險，確保實現願保盡保，滿足消費者的保障需求”。所以一些大型財險公司明知部分網約車常見車型承保一定會虧損，但因為“商業險願保盡保”的導向在，所以這些公司還是會盡量承保。

關於新能源車險，車主有怨言，保險公司也有難處。

金融監管總局數據顯示，全行業2023年新能源車險綜合成本率達109%，承保虧損67億元；賠付率達84%，比燃油車高約10個百分點。

“車險自主定價係數有上限，保費不可能無限提高。有些網約車常見車型我們明知道承保一定會虧損，但‘商業險願保盡保’的導向存在，我們還是會盡量承保。”某大型財險公司一名業務負責人説。

並且，新能源汽車的可維修性方面整體表現不如燃油車，根據中保研汽車技術研究院相關負責人的説法，根據中保研開展的可維修性研究顯示，樣本車型電動車表現優秀、良好、一般、較差的比例分別為7.41%、18.52%、33.33%、40.74%，燃油車則分別為14.58%、14.58%、43.75%、27.08%。

維修價格高企是新能源車險保費居高不下的直接因素。

 “新能源車在可維修性方面整體表現不如燃油車。”中保研汽車技術研究院相關負責人説，中保研開展的可維修性研究顯示，樣本車型電動車表現優秀、良好、一般、較差的比例分別為7.41%、18.52%、33.33%、40.74%，燃油車則分別為14.58%、14.58%、43.75%、27.08%。

零配件價格方面，中保研數據顯示，約110個國內主流汽車品牌中，2021至2023年及2024年上半年分別有73、88、98和98個品牌常用配件價格上漲，平均調增幅度分別為9.91%、7.72%、7.53%和10.59%，其中59個品牌連續四年漲價。

這裏也想問問社區裏的老師傅們，你們今年的車險都交了多少錢啊？對於新能源汽車來説，哪些車險是必須要買的呀？