電動自行車安全：從行業追溯服務平台到鋰離子蓄電池質量分級_風聞

文源 | 源媒匯

作者 | 謝春生

編輯 | 蘇淮

電動自行車作為城市交通的重要組成部分，其安全性一直是公眾關注的焦點。

統計數據顯示，2023年，我國電動自行車銷售量為6000萬輛，社會保有量近4億輛，承擔民眾80%日常短途出行。

電動自行車銷量的走高，也為鋰電池釋放出大量需求。

據EV Tank統計數據，國內兩輪電動車用鋰電池出貨量從2018年的不足4.0GWh飆升至2021年的13.1GWh，鋰電池滲透率達到24.2%。

與此同時，另一指標也在狂飆。

綜合數據顯示，2018至2022年，全國因電動自行車引發火災頻次，從每年3000餘起飆升至每年超1.8萬起，5年時間翻了近6倍。

其中，2022年全國接報居住場所內因蓄電池故障引發的火災3240餘例，同比上升17.3%。

2023年，上述數據繼續走高。

究其原因，主要是因為電動自行車用鋰電池生產企業良莠不齊、監管不足，導致該類產品的安全性問題日漸凸顯。

如何杜絕此類事故頻發，成為擺在電動自行車上中下游各產業鏈條面前，急需解決的問題。

2024年12月27日，在中國電池工業協會、廣東產品質量監督檢驗研究院、廣東省電動車商會主辦，廣州集泰化工股份有限公司(下稱“集泰股份”)承辦的2024“集智雲享 共促發展”兩輪電動車安全論壇-北京站活動(下稱“兩輪電動車安全論壇”)中，針對電動自行車安全問題，各方也分別從電動自行車行業追溯服務、鋰離子蓄電池質量分級兩大維度，給出解題新思路。

01

多方共建安全追溯體系

為了貫徹落實《市場監管總局關於推進重點工業產品質量安全追溯的實施意見》等國家文件要求，建立健全電動自行車等重點產品質量安全追溯體系。

近日，廣東省電動車商會聯合中國物品編碼中心，基於新國標“一車一池一充一碼”的基礎上，共同建設電動自行車行業追溯服務平台，並於本次活動上，正式啓動該平台發佈儀式。

在本次兩輪車安全論壇上，中國電池工業協會副理事長兼執行秘書長王建新就安全追溯等相關話題談到：“應用電動自行車行業質量安全追溯平台，旨在構建一個行業自律機制，以切實保障消費者權益。此外，我們還將着手建立鋰離子電池質量分級評價體系，正式發佈鋰離子電池質量分級評價標準。這項標準將明確鋰電池的安全性能、分級標準及評估方法等關鍵指標，為消費者提供更為清晰的選購依據。”

據市場監管總局電動自行車全鏈條整治專班辦公室領導的分享，今年總局在持續完善標準體系、加強認證管理、強化產品質量安全監管、開展質量追溯等方面工作取得了顯著成效。

針對市場監管總局關於推進重點工業產品質量安全追溯的實施意見，中國物品編碼中心技術研究部副主任李健華結合具體試點案例進行解讀。

李健華將實施意見歸納為四點，一是建立信息化追溯機制；二是建設產品質量安全追溯平台；三是統一追溯技術要求；四是壓實生產銷售單位追溯責任。

電動自行車行業追溯服務平台的發佈，無疑極好地滿足了各方需求。

會上，廣東省電動車商會黨支部書記、執行會長藍世有就該服務平台的使命、功能和成果，進行深入解析。

據藍世有介紹，在市場監管部門的指導下，按照“統一源頭賦碼，全程追溯，統一平台管理”原則，中國物品編碼中心聯合廣東省電動車商會共同打造“電動自行車行業追溯服務平台”，應用國家物聯網Ecode識別體系，建設電動自行車質量追溯體系，對電動自行車、電池、充電器免費開展“一物一碼”產品質量安全追溯管理，形成唯一的“數字身份證”。

同時，藍世有表示，平台能助力企業簡單快速滿足全國市場監管要求，摸清產品的市場流通數據。此外，平台面向不同的用户羣體，在產品全生命週期不同階段提供針對性便捷應用，完善電動自行車產品全生命週期數據服務體系。

通過對電動自行車整車、電池以及充電器的“一物一碼”溯源管理，上述電動自行車行業追溯服務平台可以在發生安全事故後快速進行質量追溯。另一方面，平台還專門開發車輛安全檢查功能模塊，幫助消防及相關部門通過大數據瞭解到車輛的安檢和風險情況，提前部署安全隱患排查工作。

真正實現全鏈條溯源管理——確保來源可查、去向可追、責任可究。

那麼，該平台發佈後，其應用情況如何？藍世有表示：“目前電動自行車行業追溯服務平台已經正式開放使用，全國共170家整車、電池、充電器生產企業參與質量安全追溯應用，賦碼產品總數超1130.4萬件。”

同時，藍世有還透露，已超1.9萬家銷售企業運用“電車專家服務端”進行E碼通流通應用。

安全功能之外，該平台還可通過賦碼數據與上牌系統打通，提高上牌效率，提升道路交通管理效能。並集代駕車與外賣車物聯網監管應用、車輛維修保養、以舊換新和報廢回收等功能於一體。

真正有望做到“政協企”全鏈條共治。

02

推出鋰電池質量分級團體標準

解決了行業溯源問題，那自然就需要為配套產品蓄電池樹標準。

電動自行車使用的蓄電池主要分為鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種，其中鋰離子蓄電池市場滲透率較高，也是電動自行車安全問題頻發的關鍵對象。

針對電動自行車安全問題，今年4月，國務院安委辦部署開展電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，併成立全國電動車安全隱患全鏈條整治專班，開展與電動自行車相關的全面整治和管理，電動自行車用鋰離子電池質量提升，便是其中重要工作內容。

在此基礎，今年1月份，廣東省電動車商會與廣東產品質量監督檢驗研究院，從源頭出發，牽頭髮起《電動自行車用鋰離子蓄電池 質量分級評價通則》團體標準的起草和制定，並於本次活動中正式發佈。

活動上，廣東質檢院輕紡部戰略發展室主任韓健健也就鋰電池質量分級團體標準背景，以及鋰離子蓄電池產品質量分級的重要性及必要性進行闡述。

據韓健健介紹，該團體標準是在國標的基礎上進行分級。主要有三大特色——評價指標更全面、用途更廣泛和評價機制更科學。

例如評價指標，通過選取電池單體、電池組的多個核心項目，作為電動自行車用鋰離子蓄電池產品質量認證分級評價的指標，既覆蓋性能，又覆蓋安全，綜合且全面。

用途上，則根據質量分級評價結果的用途，分為產品質量監督管理分級評價和產品質量認證分級評價。

該標準不僅規定了電動自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組的技術要求和試驗方法，還涉及了電氣安全、機械安全、環境安全等多個方面。通過質量分級，可以鼓勵企業提升產品質量，引導消費者選擇更安全、更可靠的產品，從而減少因電池質量問題引發的安全事故。

韓健健也表示，該標準的出台不僅有助於鋰電池生產企業提升產品質量，同時也將為政府市場監管工作提供有力的參考依據。

針對鋰電新標準、行業實施質量安全追溯等話題，在本次集泰股份董事兼總經理鄒珍凡主持的圓桌論壇上，各企業嘉賓也紛紛各抒已見，並根據自家在鋰電池產品技術方面的調整進行分享，同時表示“質量安全追溯是好事，更是推動行業未來健康、健全發展的有效之舉。”

而作為廣州人大代表的鄒珍凡，曾多番提過《廣東省質量信用賦碼系統》和《關於電動自行車電池管理立法的建議》的相關提案，並得到高度認可和落實執行。

此外，值得一提的是，集泰股份不僅是電池新國標GB43854-2024材料行業唯一參編企業，同時還是前文提及的鋰離子蓄電池質量分級團體標準的參編單位。為解決電動自行車安全問題，發揮重要作用。

在多方的共同推動下，《電動自行車用鋰離子蓄電池 質量分級評價通則》團體標準與電動自行車行業追溯服務平台的結合，為電動自行車的安全提供了雙重保障。一方面，通過質量分級評價，提升了電池產品的質量；另一方面，通過追溯服務平台，加強了產品的溯源管理和安全監管。這兩者的結合，不僅有助於提升電動自行車的整體安全性，也為行業的規範化和高質量發展提供了有力支撐。

隨着這些措施的實施，我們可以期待電動自行車行業將變得更加安全、規範和高效。

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