電動自行車新國標下，雅迪、億緯鋰能秀肌肉_風聞

文源 | 源媒匯

作者 | 潘卓倫

編輯 | 蘇淮

今年11月，經過修訂的電動自行車新國標正式實施，不符合新規要求的電動自行車及相關零部件將無法繼續銷售，截至目前，行業仍處於關鍵的切換階段。

12月27日，雅迪科技和億緯鋰能，分別作為電動自行車整車以及蓄電池領域的龍頭企業，在2024“集智雲享 共促發展”兩輪電動車安全論壇·北京站上，分享了各自在新國標落地過程中的經驗和思考。

在修訂後的新國標中，被簡稱為“一車一池一充一碼”的電動自行車賦碼管理是一大關鍵。據雅迪科技總裁周朝陽介紹，早在2018年，雅迪便着手構建產品質量追溯體系，通過質量回溯二維碼追溯供應商信息，覆蓋電池、充電器等10餘類關重零部件，到了今年，雅迪已經朝着8碼合一的目標推進，

雅迪科技總裁周朝陽

“通過智能平台即時監控零部件綁定狀態，實現全流程可追溯，並通過通訊限制改裝，進一步保障客户用車安全。”周朝陽表示。

不過，在快速推進賦碼管理的同時，周朝陽也建議有關部門在標準切換時充分考慮企業在產品研發、證書換版和庫存消化以及新產品保供等方面的實際情況，避免市場秩序的混亂和相應的監管難題。

另外，周朝陽還建議對外賣車等產品單獨制定相應的國家標準，並考慮從國家層面解禁電輕摩，釋放部分用户的剛需，帶動行業健康可持續發展。

新國標推行“一車一池一充一碼”的背後，是對進一步提升電動自行車安全的考慮，其中，鋰離子蓄電池的安全是重中之重。要減少鋰離子蓄電池在電動自行車應用中的安全隱患，除了管理手段，產品技術上的創新也十分關鍵。

據惠州億緯鋰能股份有限公司技術總監黨奎介紹，蓄電池熱失控現象的產生，與蓄電池設計與製造水準、人為或意外引起的撞擊、電池老舊損傷的積累、電池使用壽命等因素密切相關。另外，用户不合規充電器充電、改裝車輛、造成電池損壞等行為也有可能直接導致電池熱失控。

惠州億緯鋰能股份有限公司技術總監黨奎

因此，應用到電動自行車的鋰電池，應該細化到從每顆電芯開始進行全生命週期的安全設計。基於高效泄壓、高可靠密封、高強隔膜等創新設計，億緯鋰能實現了電池組在針刺試驗和擠壓試驗的無起火、無爆炸（1小時內）。

未來，行業將往電芯內置傳感器，採集電芯全生命週期温度、氣壓等數據，達到電芯層級快速預警、故障診斷、甚至緊急狀態下啓動自滅火系統的方向發展。

可以預期，在整車生產企業、蓄電池生產企業等電動自行車產業鏈上下游共同基於新國標進行一輪技術革新後，電動自行車安全問題將會得到顯著改善。

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