時間緊任務重！中國海軍迎來全盾艦時代_風聞
科大二助-39分钟前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
社交媒體流傳的視頻及圖片顯示，目前處在海試尾聲階段的054B型導彈護衞艦，已經在艦艏處塗刷上了舷號“545”，這艘軍艦很可能會被命名為“漯河”艦，這也意味着該艦馬上交付海軍服役。當兩艘054B型導彈護衞艦先後下水海試以後，船廠並無進一步建造動作，外界認為，這兩艘054B就跟當年的馬鞍山艦及温州艦一樣，屬於試做型號，可能不會再大批量建造。
當今各國導彈護衞艦根據實際作戰運用，大致可以分為兩類。一類是德國、荷蘭、丹麥、挪威、西班牙等西歐國家海軍，因艦隊規模和海軍經費不斷萎縮，再加上低烈度作戰思想所致，所以促使這些國家在舊型驅逐艦退役以後，便不再建造驅逐艦以上的艦種，於是使得護衞艦就成為了主力艦艇。
這類護衞艦通常數量稀少，排水量較大，且堆疊有大量高新技術裝備，注重防空能力，通常作為海軍核心水面作戰艦。例如德國的薩克森級、挪威南森級、荷蘭七省級、西班牙巴贊級等，服役數量大都保持在3～5艘。
另一類則是以五常這樣裝備有航母和大型水面艦艇的國家，在導彈護衞艦之上還列裝有導彈驅逐艦乃至導彈巡洋艦。導彈護衞艦在航母編隊或水面艦艇編隊中，大都不是作戰核心，而是承擔反潛、對陸打擊和一般性勤務，造價比較適中，建造數量通常較多，且在配置上較為均衡，性能往往就不如上述西歐多國的護衞艦。
例如我國就發展出了054A導彈護衞艦，建造了數十艘。美海軍則在佩裏級護衞艦退役以後，便另起爐灶規劃了瀕海戰鬥艦，以及正在實施的星座級導彈護衞艦。
當前正處在落日餘暉中的英國皇家海軍，則大力推進26型與31型兩款護衞艦。同樣，法國海軍在裝備8艘阿基坦級護衞艦的基礎上，還將注意力轉向了FDI中型護衞艦。至於基本失去建造大型軍艦能力的俄羅斯海軍，更是把寶壓在了22350型“戈爾什科夫”級（規劃15艘）導彈護衞艦上。
外界認為，隨着中國航母運用模式探索的深入，護航艦艇的配置方案也將日趨明瞭。即在未來的航母編隊中，可能會由1艘航母、2艘055大驅、2～3艘052D驅逐艦、2～3艘054B護衞艦、1艘大型補給艦和1～2艘攻擊型核潛艇組成。其中055大驅將負責防空指揮，相當於是整個編隊的防空保護傘，052D則承擔遠程防空、反艦火力輸出。
至於054B在編隊中的角色，就類似於日本海自“八八艦隊”中的通用驅逐艦，或是美海軍航母編隊中的星座級護衞艦一樣，承擔中遠距離反潛、中近程防空和水面戰任務。同時還得擔負前出偵察、編隊警戒、海上救援、查證可疑船隻、護航本方船團、防禦小型快艇攻擊等繁雜的艦隊勤務。
所以這就讓054B須具備足夠高的航速伴隨航母編隊、足夠大的自持力深入遠海行動、足夠均衡的作戰能力以應對潛在多樣化威脅、足夠強的自衞能力進行單獨作戰，以此補齊編隊中可能存在的短板等。
不過，054B導彈護衞艦的前景依然不明朗。一是054A與054B之間的提升並不明顯，即使是一體化桅杆設計與新型雙面有源相控陣雷達的出現，也滿足不了中國海軍的胃口。二是外動力系統構成可能沒有以前推測的那麼先進，儘管目前尚無定論，也讓坊間猜測不斷，但很多人更傾向於054B導彈護衞艦使用柴油機動力系統、而非以前猜測的燃氣輪機-全電推進系統。
三是較為高昂的造價，以及運用大量新技術所帶來的可靠性問題。特別是054B的造價可能比較高，與成本較低的054A簡直是沒法比。
最後是當兩艘054B在2023年8月及10月下水後，負責承建工作的滬東中華造船廠與廣州黃埔造船廠就再無任何動靜。與之相反的則是第六批次054A正在加緊建造中，於是很多推測認為這兩艘054B就是典型的技術驗證艦，旨在測試包括船電系統在內等高新技術裝備的技術效率與作戰性能、從而為後續改進提供經驗或是數據支撐。
此外還有一種更激進的看法，即稱這兩艘054B是在為真正的“新一代護衞艦”打基礎，因此建造數量僅有2艘。如果兩艘054B真的是技術驗證艦，意味着我們至少得再等待2～3的時間，才能看出新一代導彈護衞艦的後續走向。
當年，054型導彈護衞艦的前兩艘“馬鞍山”艦與“温州”艦，從開工建造，到建成下水、再到交付服役，每個階段都用了2年多時間。這兩艦在裝備海軍近3年後，外界才發現了大規模建造和列裝054A護衞艦的跡象。所以從這個角度來講，即使是被認定為技術驗證艦的054B也有無限可能，後續還會對該艦的動力系統（重點是全電推進）、武器系統（如新型反潛武器）以及艦體外觀進行升級改進，而改進之後的054B很可能會被重新命名為054C。