導彈還是飛鳥？連續兩起空難強烈震驚世界！_風聞

　　短短幾天時間，世界目擊了兩起嚴重空難。它們分別發生在動盪的俄羅斯領空和經濟發達的韓國，飛機都沒有技術故障，災難來得突然，令人震驚。

　　先是12月25日，一趟從阿塞拜疆飛往俄羅斯的定期國際客運航班在哈薩克斯坦阿克套附近墜毀，67名機上人員中38人遇難；第二起發生在12月29日，一架載有181名乘客和機組人員的波音737-800客機在韓國務安國際機場墜毀，截至目前，機上除2人生還外，其餘179人全部確認遇難。

　　▲當地時間12月29日，據韓國消防廳消息，韓國客機碰撞起火事故除2人獲救外，機上其餘179人全部遇難，截至目前，已有77名遇難者身份獲得確認。事故客機除機尾部分外已燃燒殆盡。這是在韓國國內發生的傷亡最嚴重的空難事故。（圖源：央視新聞）

　　先看阿塞拜疆航空的這一起。這架客機當時正從阿塞拜疆首都巴庫飛往車臣共和國首府格羅茲尼。機長在飛機墜毀前與塔台的錄音中表示：**“我們的控制系統失效，客艙遭鳥擊。”**飛機墜毀後，阿塞拜疆航空公司第一時間表示，客機在阿克套附近墜毀的原因可能是“與鳥羣相撞”。

　　然而事件發酵幾天後，各相關方的表述開始出現變化。

　　**美國直接把矛頭指向了俄羅斯。**白宮國家安全委員會發言人約翰·柯比周五説，“我們已經看到一些早期跡象，這些跡象肯定表明，這架飛機可能是被俄羅斯防空系統擊落的。”

　　**阿塞拜疆方面也一改之前的鳥擊説法。**阿塞拜疆總統阿利耶夫週六在與普京通話時指出，該客機在俄領空受到“外部物理和技術干擾”，完全失去控制，由於飛行員的勇敢精神和專業素養，飛機才得以降落。阿利耶夫週日最新表示，空難原因是飛機“在俄羅斯境內因遭受來自地面的攻擊而受損”。

　　俄羅斯的表述也很微妙。克里姆林宮週六稱，普京對發生在俄羅斯領空的悲劇事件“表示歉意”。普京説，這架客機多次試圖在車臣格羅茲尼機場降落，**而那時“格羅茲尼、莫茲多克和弗拉季高加索正在遭受烏克蘭無人機的襲擊，俄羅斯利用防空手段擊退了襲擊。”**俄羅斯航空當局本週早些時候還表示，由於烏克蘭的無人機襲擊，該地區的局勢“非常複雜”。

　　客機被擊落的情況在歷史上多次出現。例如2014年，馬航MH17航班在烏克蘭東部空域巡航時被擊落，機上298人全部遇難，當時正在進行頓巴斯戰爭。再遠一些，冷戰期間前蘇聯空軍曾擊落一架韓國客機，美國曾擊落一架伊朗客機。

　　**要徹查阿塞拜疆航班空難，大概還需要時間，但也需要政治勇氣和實事求是。**如果該航班遭到地面防空系統的攻擊，肯定會在飛機殘骸中留下痕跡；如果是撞上了飛鳥，它當時應該已經在降落機場的附近。這些都不難最終確定。

　　▲2014年7月17日在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭東部地區拍攝的馬航MH17航班墜毀現場。（圖源：新華社）

　　**相比之下，韓國這起空難的原因既更加簡單，也更讓人困惑。**當地時間週日8時57分左右，務安國際機場控制塔發出警告稱，濟州航空7C2216航班與鳥羣相撞。8時58分左右，該航班機長髮出了“Mayday”緊急求救信號。9時左右，飛機試圖在跑道着陸。9時3分左右，飛機在起落架沒有打開的情況下，以機身着陸，**最終撞到機場圍欄而爆炸起火。**事發客機航司濟州航空CEO金利培當天在新聞發佈會上表示，在墜機碰撞事故發生前，事發客機“沒有出現問題的跡象”，韓國媒體還發布了一段據稱捕捉到“飛鳥撞機”瞬間的視頻。

　　**這起空難暴露出韓國民航方方面面的問題。**從常人的認知來説，這架客機撞飛鳥的情況與阿塞拜疆航班疑似遭到的“地面攻擊”無法相提並論，但最終釀成的卻是隻有兩人生還、179人遇難的慘劇，有點讓人難以接受。韓國是發達國家，民航控制風險的能力應該比較強，飛行員最後時刻到底做了什麼？為什麼沒有能夠把控住？

　　飛鳥撞機是航空業最悠久的風險之一，國際航空聯合會把“飛鳥撞機”列入了A級航空災難。據國際民航組織統計，全球每年發生此類事件2萬多起，但實際釀成慘禍的比例並不高。

　　撞擊力與質量和速度的平方成正比，小小一隻飛鳥對飛機的撞擊可以產生巨大的破壞力。比如，一隻重100克的麻雀撞上時速400公里的飛機，可以瞬間產生2噸的衝擊力，**不亞於被一顆炮彈打擊的效果。**鳥類如果被髮動機吸入，通常情況下，現代商用飛機可以憑藉另一台完好的發動機完成至少2小時的飛行，但如果兩台發動機同時受損，飛機只能依靠滑翔和控制能力迫降。

　　飛鳥這麼有破壞力，反飛鳥撞機的措施也十分發達，**遺憾的是，韓國務安國際機場的驅鳥顯然沒有做到位。**一個繁忙的大型客機機場需要用稻草人、聲波、草坪液體、光照等多種方式驅鳥，務安國際機場卻在降落航線上出現致命的鳥羣，這很不應該。務安國際機場的應急預案也顯然不足，沒有消防車跟着飛機跑，也沒有在跑道上提前灑水做準備。

　　從韓國這起空難的相關視頻中可以看到，飛機的起落架沒有放下，飛行員很難控制方向。**這究竟是由於鳥擊造成故障，還是與飛行員的操作有關，是需要調查確認的。**在遭到飛鳥襲擊情況下操控飛機，這應是飛行員的基本功。另外，一位匿名的資深機長分析説，正常來講，跑道的延伸線上應有一道安全道，專門為了防止飛機衝出跑道太遠，**而務安國際機場的跑道盡頭卻是一堵圍牆，**這種機場設計也帶來很大安全隱患。總之，飛鳥撞機這麼尋常的隱患卻造成如此嚴重的災難，這是不應該的，大概也由多因導致。

　　**除了這兩起空難，週末還有兩起突發事件。**當地時間週六，一架飛抵加拿大哈利法克斯機場的飛機“硬着陸”後在跑道滑行期間起火；也是週六，荷蘭皇家航空公司一架波音737-800客機在起飛後不久發生液壓故障，降落時衝出跑道。這兩起事故目前都還沒有人員傷亡報告。

　　雖然這些事件相互沒有關聯，還是讓人有不可思議之感。航空的空難以及事故如此集中，非常少見。**在世界範圍內，民航的安全性是在下降嗎？雖然空難和事故有不同原因，但是避險措施本應更加豐富且牢固。**這幾起事故分別提升了人們對戰區的警惕，以及對飛機老損和飛行員素質可靠性的擔心，圍繞民航的避險和應急預案看來需要做得更加縝密。

　　最後，祝願全世界的天空更安全，所有旅行者更平安。