“重倉”甲醇汽車,東北第一城想要什麼?_風聞
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瀋陽希望能在新能源領域
擁有一席之地

東北第一城瀋陽正全力衝刺“甲醇汽車第一城”。
12月2日,瀋陽市工業和信息化局發佈了《關於加快瀋陽市甲醇汽車生產及推廣應用的若干措施(徵求意見稿)》(下稱《措施》),內容包括加快甲醇汽車製造體系建設、推進車用甲醇燃料生產及加註體系建設、加快技術創新及標準體系建設、鼓勵甲醇汽車在重點領域推廣應用四個部分10條具體措施。
此後,在醇氫電動產業發展大會上,瀋陽市工業和信息化局負責人表示《措施》的出台旨在推動甲醇汽車產業發展,構建全產業鏈,助力瀋陽成為“甲醇汽車第一城”。

△ 瀋陽 圖源:圖蟲創意
隨着全球新能源汽車產業的快速發展,電動汽車逐漸佔據主流。在這種趨勢下,瀋陽為何選擇在甲醇汽車領域尋求突破?
實際上,瀋陽擁有豐富的“風光”資源,有利於甲醇製備,同時汽車產業發展基礎良好,甲醇應用端有很大的想象空間。此外,甲醇汽車能有效解決東北極寒氣候下純電動汽車續航里程衰減問題,符合綠色低碳發展趨勢。
據瞭解,當前,瀋陽市首個甲醇加註站已改造完畢,到2026年要達40個以上。

排放低,能效高
甲醇作為車用燃料使用由來已久。
20世紀70年代全球石油危機期間,以美國、日本、德國、瑞典為代表的汽車工業強國開始積極尋找替代燃料,並開始推廣甲醇汽車。我國也在那個時期開始了甲醇汽車技術的研究。
我國能源結構特徵為“富煤、少油、有氣”,而甲醇的生產主要依賴於煤炭資源。
通過煤氣化製取合成氣,再通過合成氣合成甲醇的過程,能夠充分利用國內豐富的煤炭資源,進而減少對外部石油資源的依賴,提升能源的自主性。
另外,甲醇作為一種替代燃料,因其較低的碳氫比和含氧特性,在燃燒過程中較為清潔,能夠有效減少污染物和温室氣體的排放。
工信部甲醇汽車試點運行的數據顯示,甲醇汽車與汽油車相比,能效提高約21%,二氧化碳排放減少約26%。
不過多年來,由於技術層面的瓶頸以及消費者認知度較低等原因,甲醇汽車的普及率一直未能達到預期。
近年來,甲醇汽車技術不斷進步,特別是醇氫電動系統的發展,為甲醇汽車的推廣應用提供了新的動力。據瞭解,醇氫電動系統結合了甲醇燃料發動機和動力電池技術,不僅提高了能源利用效率,還增強了車輛的續航能力,尤其在極寒氣候條件下,有效解決了純電動汽車續航里程衰減的問題。
此外,氫能分析師銠紀告訴時代週報記者,除了推動交通領域的應用,甲醇還具備向遠洋船舶等其他領域拓展潛力。而且,甲醇是一種理想的過渡燃料。由於氫燃料電池汽車短時間內難以大規模應用,甲醇作為中介燃料的使用為氫能產業的發展提供了有力支持。

△ 甲醇加註站 圖源:網絡
與此同時,隨着國家對綠色低碳發展的推動,甲醇汽車也迎來了更多政策支持和市場機會。
在這一背景下,瀋陽大力推進甲醇汽車產業的佈局,看上去恰逢其時。
早在今年5月,瀋陽市政府就與吉利遠程新能源商用車集團簽署戰略合作協議,以醇氫生態建設為核心,在新能源及醇氫電動汽車推廣等領域建立長期戰略合作伙伴關係。
12月5日,瀋陽金盃汽車和吉利旗下新能源商用車品牌遠程宣佈,首次合作打造的兩款車型——吉運E6、E9正式下線,適用於快遞配送等多種運輸場景,是瀋陽金盃與吉利遠程合作的首批車型。
據瞭解,未來,瀋陽金盃還將逐步導入吉利的醇氫電動技術,推出甲醇增程版輕客、新能源版海獅等系列車型。

提供新的增長點
作為國家重點建設的工業基地,瀋陽被視為“共和國工業長子”,在第一個五年計劃時期,全國17%的原煤、27%的發電、60%的鋼產自遼寧,這些資源讓遼寧誕生了1000多個新中國工業史上“第一”。
從上世紀80年代開始,藉助已有的積累,瀋陽開始了汽車城的建設。汽車產業也逐漸成為了瀋陽的支柱產業。
從最早推出影響全國的金盃品牌,到與寶馬合作成立華晨寶馬,再到與通用汽車的合作,瀋陽在燃油車時代始終保持着國內汽車製造的重要地位。
2013年,瀋陽成為中國第七個年產百萬輛以上的城市,緊隨上海、重慶、長春之後。直到2016年,瀋陽的汽車產量仍然保持在105萬輛,其中寶馬牌、中華牌合計佔據45%的份額。
但之後,隨着新能源汽車的崛起,瀋陽因缺乏自主品牌和對合資企業的過度依賴,在產業競爭中逐漸落後。2023年,我國新能源產量達到945.8萬輛,而瀋陽的產量只有11萬輛,差距顯而易見。

△ 新能源汽車 圖源:圖蟲創意
中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平對時代週報記者表示,在新能源汽車的衝擊下,老牌汽車城瀋陽的優勢確實有所減弱。然而,甲醇汽車可以為瀋陽帶來新的機遇,提升其汽車產業的競爭力。
“隨着環保要求的提高,新能源汽車市場前景廣闊,而甲醇汽車作為新能源汽車裏的新面孔,具有很大的潛力,因此,可以為瀋陽及東北地區的汽車製造業提供新的增長點。”林先平説。
此外,他還強調,發展甲醇汽車產業可以促進東北地區的能源結構優化,更有效地將東北豐富的煤炭資源轉化成新能源,提高能源利用效率,有利於促進地區經濟的可持續發展。
今年以來,遼寧省高度認可綠色甲醇所帶動的產業鏈上下游轉型升級,先後在朝陽、大連以及瀋陽等地佈局了醇氫生態相關項目,打造產業集羣效應。
全球甲醇行業協會中國區首席代表趙凱曾在採訪中表示,預計到2030年,在全球的可再生甲醇產能分佈中,大約有一半來自中國,這其中大約80%的項目來自東北地區,並通過遼寧輻射到東北亞及全世界。
如果是第一個五計劃期間,瀋陽實現創造了無數個工業第一,那麼在今後,下一個五年計劃裏,瀋陽或許希望在更新的新能源領域,有自己的一席之地。
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撰文|李杭
編輯| 黎廣
版式| 松
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