“重倉”甲醇汽車，東北第一城想要什麼？_風聞

瀋陽希望能在新能源領域

擁有一席之地

東北第一城瀋陽正全力衝刺“甲醇汽車第一城”。

12月2日，瀋陽市工業和信息化局發佈了《關於加快瀋陽市甲醇汽車生產及推廣應用的若干措施（徵求意見稿）》（下稱《措施》），內容包括加快甲醇汽車製造體系建設、推進車用甲醇燃料生產及加註體系建設、加快技術創新及標準體系建設、鼓勵甲醇汽車在重點領域推廣應用四個部分10條具體措施。

此後，在醇氫電動產業發展大會上，瀋陽市工業和信息化局負責人表示《措施》的出台旨在推動甲醇汽車產業發展，構建全產業鏈，助力瀋陽成為“甲醇汽車第一城”。

△ 瀋陽 圖源：圖蟲創意

隨着全球新能源汽車產業的快速發展，電動汽車逐漸佔據主流。在這種趨勢下，瀋陽為何選擇在甲醇汽車領域尋求突破？

實際上，瀋陽擁有豐富的“風光”資源，有利於甲醇製備，同時汽車產業發展基礎良好，甲醇應用端有很大的想象空間。此外，甲醇汽車能有效解決東北極寒氣候下純電動汽車續航里程衰減問題，符合綠色低碳發展趨勢。

據瞭解，當前，瀋陽市首個甲醇加註站已改造完畢，到2026年要達40個以上。

排放低，能效高

甲醇作為車用燃料使用由來已久。

20世紀70年代全球石油危機期間，以美國、日本、德國、瑞典為代表的汽車工業強國開始積極尋找替代燃料，並開始推廣甲醇汽車。我國也在那個時期開始了甲醇汽車技術的研究。

我國能源結構特徵為“富煤、少油、有氣”，而甲醇的生產主要依賴於煤炭資源。

通過煤氣化製取合成氣，再通過合成氣合成甲醇的過程，能夠充分利用國內豐富的煤炭資源，進而減少對外部石油資源的依賴，提升能源的自主性。

另外，甲醇作為一種替代燃料，因其較低的碳氫比和含氧特性，在燃燒過程中較為清潔，能夠有效減少污染物和温室氣體的排放。

工信部甲醇汽車試點運行的數據顯示，甲醇汽車與汽油車相比，能效提高約21%，二氧化碳排放減少約26%。

不過多年來，由於技術層面的瓶頸以及消費者認知度較低等原因，甲醇汽車的普及率一直未能達到預期。

近年來，甲醇汽車技術不斷進步，特別是醇氫電動系統的發展，為甲醇汽車的推廣應用提供了新的動力。據瞭解，醇氫電動系統結合了甲醇燃料發動機和動力電池技術，不僅提高了能源利用效率，還增強了車輛的續航能力，尤其在極寒氣候條件下，有效解決了純電動汽車續航里程衰減的問題。

此外，氫能分析師銠紀告訴時代週報記者，除了推動交通領域的應用，甲醇還具備向遠洋船舶等其他領域拓展潛力。而且，甲醇是一種理想的過渡燃料。由於氫燃料電池汽車短時間內難以大規模應用，甲醇作為中介燃料的使用為氫能產業的發展提供了有力支持。

△ 甲醇加註站 圖源：網絡

與此同時，隨着國家對綠色低碳發展的推動，甲醇汽車也迎來了更多政策支持和市場機會。

在這一背景下，瀋陽大力推進甲醇汽車產業的佈局，看上去恰逢其時。

早在今年5月，瀋陽市政府就與吉利遠程新能源商用車集團簽署戰略合作協議，以醇氫生態建設為核心，在新能源及醇氫電動汽車推廣等領域建立長期戰略合作伙伴關係。

12月5日，瀋陽金盃汽車和吉利旗下新能源商用車品牌遠程宣佈，首次合作打造的兩款車型——吉運E6、E9正式下線，適用於快遞配送等多種運輸場景，是瀋陽金盃與吉利遠程合作的首批車型。

據瞭解，未來，瀋陽金盃還將逐步導入吉利的醇氫電動技術，推出甲醇增程版輕客、新能源版海獅等系列車型。

提供新的增長點

作為國家重點建設的工業基地，瀋陽被視為“共和國工業長子”，在第一個五年計劃時期，全國17%的原煤、27%的發電、60%的鋼產自遼寧，這些資源讓遼寧誕生了1000多個新中國工業史上“第一”。

從上世紀80年代開始，藉助已有的積累，瀋陽開始了汽車城的建設。汽車產業也逐漸成為了瀋陽的支柱產業。

從最早推出影響全國的金盃品牌，到與寶馬合作成立華晨寶馬，再到與通用汽車的合作，瀋陽在燃油車時代始終保持着國內汽車製造的重要地位。

2013年，瀋陽成為中國第七個年產百萬輛以上的城市，緊隨上海、重慶、長春之後。直到2016年，瀋陽的汽車產量仍然保持在105萬輛，其中寶馬牌、中華牌合計佔據45%的份額。

但之後，隨着新能源汽車的崛起，瀋陽因缺乏自主品牌和對合資企業的過度依賴，在產業競爭中逐漸落後。2023年，我國新能源產量達到945.8萬輛，而瀋陽的產量只有11萬輛，差距顯而易見。

△ 新能源汽車 圖源：圖蟲創意

中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平對時代週報記者表示，在新能源汽車的衝擊下，老牌汽車城瀋陽的優勢確實有所減弱。然而，甲醇汽車可以為瀋陽帶來新的機遇，提升其汽車產業的競爭力。

“隨着環保要求的提高，新能源汽車市場前景廣闊，而甲醇汽車作為新能源汽車裏的新面孔，具有很大的潛力，因此，可以為瀋陽及東北地區的汽車製造業提供新的增長點。”林先平説。

此外，他還強調，發展甲醇汽車產業可以促進東北地區的能源結構優化，更有效地將東北豐富的煤炭資源轉化成新能源，提高能源利用效率，有利於促進地區經濟的可持續發展。

今年以來，遼寧省高度認可綠色甲醇所帶動的產業鏈上下游轉型升級，先後在朝陽、大連以及瀋陽等地佈局了醇氫生態相關項目，打造產業集羣效應。

全球甲醇行業協會中國區首席代表趙凱曾在採訪中表示，預計到2030年，在全球的可再生甲醇產能分佈中，大約有一半來自中國，這其中大約80%的項目來自東北地區，並通過遼寧輻射到東北亞及全世界。

如果是第一個五計劃期間，瀋陽實現創造了無數個工業第一，那麼在今後，下一個五年計劃裏，瀋陽或許希望在更新的新能源領域，有自己的一席之地。

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撰文｜李杭

編輯｜ 黎廣  

版式｜  松    

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