“讓世界充滿吉利”，企業價值觀進化的中國樣本_風聞
智谷趋势-智谷趋势官方账号-新中产的首席财富顾问。微信500强。2024-12-31 22:21
作者 | 斯絲
很多人不願意承認的一個事實是，中國人的一生似乎逃不開廉價二字。
以前，我們對外輸出廉價勞動力，中國最低年收入水平一度不到世界平均水平的15%，甚至低於32個非洲國家。
現在，我們的“廉價產品”暢銷國內外，Temu和Shein讓9.9包郵購成了國際潮流，新能源汽車的一路降價讓這一大宗商品都頂上了“低價傾銷”的帽子。
雖説低價不代表廉價，但這至少會讓人產生某種錯覺：中國製造怎麼還在用價格，這一初級手段來換市場？
前者尚能歸因於歷史遺留因素。在全社會受教育水平低的特殊時期，中國勞動力的優勢就是抗壓和訓練有素。庫克就曾説過，在中國，哪怕是午夜，一通電話、一包餅乾一杯茶就能調動幾萬名富士康工人。
但後者又如何解釋？
以新能源汽車為例，市場競爭中用價格舉大旗顯然不是因為“技不如人”，畢竟從五菱宏光MINIEV，比亞迪海豹到吉利極氪，日本業界已經拆解學習了遍。當然也不全因成本降低，畢竟在貼身肉搏的價格戰裏，車企、供應商、經銷商幾乎都在“流血”衝鋒。
説到底，企業擁有怎樣的價值觀，決定了消費者在為什麼買單。比如買耐克，消費者買的就不只是一雙鞋，而是在支持“曼巴精神”。買Lululemon，瑜伽服之外，消費者買的是一種健康向上的生活理念。
這與“習慣性降價”的新能源汽車形成了鮮明對比。前後相較起來，消費者會持續為“曼巴精神”買單，卻不會因“價低”而成為某家車企的忠實用户。因為低價之後，還有更低價。
所以，要推動新能源汽車行業回到可持續的發展軌道上，解決思想問題就是前提。今天，吉利控股集團董事長李書福在2025年新年致辭也中提到：
“吉利不簡單地打價格戰，而是要長期堅持打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰，以及企業的道德戰”。
以怎樣的姿態攻堅技術、提高品質、構建品牌、提升服務和道德，就決定了企業會形成怎樣的價值體系。
而這一價值體系，不僅決定了微觀企業發展和個體命運，正如啓蒙運動是英國工業革命的前提條件一般，新能源車企的價值觀塑造也依然決定着中國新能源革命的最終成效。
01價值觀決定行業高度
具體而言，企業的價值觀如何影響中國新能源革命的進程？
先看一個小故事。
一個猶太人在小鎮上開了個加油站，生意火爆。第二個猶太人來了，發現來加油的人很多，就在邊上開了個餐館。第三個猶太人來了，想到小鎮人流太大，就開了家酒店。第四個猶太人來了，察覺到住宿的人要買生活用品，於是開了超市……
為什麼一樣的場景在中外語境裏會有完全相反的結局？
雖然並不情願承認，但事實就是，中國的創業者和企業家太多，看到風口就一擁而上，結果同質化相當嚴重。而同質化市場裏要取勝，最簡單也最不費腦子的做法就是降價。
這與新能源汽車市場的發展過程尤為相似。電動車成為藍海時，上百家新勢力一哄而上。特斯拉准入後，對標Model 3/Y成為了流量密碼。一旦有人開始降價，行業立刻撕碎“不打價格戰”的口頭承諾。
在“降價可恥但有效”的價值觀裹挾下，本應是主流的技術競爭、品質競爭、服務競爭，都讓位給了價格競爭。
但中國新能源革命的最終目的，或碳中和戰略的本質，就是要以清潔能源取代化石能源，從而建立起中國獨立自主的能源體系，擺脱傳統石油體系的限制。
更為關鍵的是，今天的電動汽車並不代表清潔能源或新能源車的最終形態，但當價格戰已經威脅到車企生存時，只會導致企業喪失技術創新或路線創新的動力，從而將新能源革命終結在毫無意義的價格戰裏。
也就是説，微觀企業的價值觀凝聚在一起，最終決定了行業的發展高度。而若新能源車市仍以價格戰為主流，不僅行業偏離發展軌道，新能源革命同樣失去其應有之義，中國新能源的“生產-傳輸-利用”鏈條也將因利用端新能源車的發展停滯，而中斷良性循環。
那麼，價格戰之外，今天的中國新能源車企，理應以怎樣的價值理念，方能託舉起中國新能源革命和汽車製造業明珠？
02新能源車行業的價值觀
事實上，“車企需要怎樣的價值觀”和“消費者希望新能源車行業如何進步”，這兩個問題的本質是一樣的，最終都指向行業發展高度。
那麼，從行業發展高度的角度來看，一個健康的新能源汽車行業，必須具備哪些要素？
首先，作為一個孕育在“清潔能源取代化石能源”使命裏的新行業，他理應是環境友好、綠色可持續的。
而當前以鋰電為核心動力系統的新能源車，雖然擺脱了燃油車的尾氣黑煙，但從資源獲取角度來説，鋰並非可再生資源；從補能角度來説，無論是充電補能還是換電補能，源頭電力獲取仍以非環境友好型的火力發電為主。
所以，新能源車行業要保持進步，就需要企業以可持續的核心理念，探索多能源的動力路線，避免陷入“電動汽車就等於新能源車”的思維侷限。
其次，無論核心動能如何變化，新能源車仍然是除房地產之外，面向個人消費者的最大宗商品。尤其對絕大多數中國消費者而言，“一輛車服務一個家庭”最為常見。
因而，為用户負責，理應是企業和行業的最大關切。
而用户體驗，絕不僅僅關乎價格，更關係企業提供的產品質量、技術水平和服務質量。今年商超企業胖東來的爆火也説明一個事實：
消費者不需要企業以極致低價來討好自己，他們樂意在享受到優質服務和產品的同時，與企業實現雙贏。
所以，一個真正為用户負責的車企，也理應在合理的價格區間內，以工匠精神打磨好產品、服務好消費者。
換言之，一個健康的新能源車行業和新能源車企業，既要堅持環境可持續和以用户為中心的價值觀，也需要關注員工權益，推動社會價值的最大化。
03吉利，“讓世界充滿吉利”
放在全球汽車行業裏會發現，車企都曾不同程度地向前述的價值觀衝鋒。
然而時過境遷，今天要選一家兼顧上述三種理念的車企，中國企業吉利控股算得上一個樣本。
一方面，在行業仍處於電動汽車價格競賽時，吉利已經為中國新能源革命的實現摸索出了另一種解法。
2023年的杭州亞運會，點燃主火炬的是人們從前不曾預想過的清潔燃料：零碳甲醇。這一零碳甲醇，是由吉利等聯合相關各方共同生產製備和提供技術解決方案，並由吉利遠程甲醇動力重卡提供運輸保障。
清潔能源驅動新能源汽車，新能源汽車運送清潔能源，某種程度上，這也是中國新能源“生產-傳輸-利用”鏈條閉環實現的表現。
今年，吉利發起了內蒙古阿拉善盟50萬噸綠色甲醇首期10萬噸項目動工。李書福表示：“這是把風能、太陽能等不穩定綠色電能就地消納轉變成可常温常壓存儲、運輸的穩定液體能源的大型商業項目，只有商業化可行的項目才能持續發展。”
在此基礎上，繼亞運會後，吉利成為了哈爾濱2025年第九屆亞冬會官方合作伙伴，將提供950輛智能精品車，其中包括350輛甲醇汽車，提供低温環境下高效綠色出行解決方案。
從甲醇驅動的新能源車，到零碳甲醇點燃的亞運火炬，吉利的能源實踐其實超出了車企的範疇。
或許可以預想，未來，吉利對甲醇能源的開發利用，不僅承載在新能源汽車上，在更廣闊的儲能、發電等環節都有用武之地。而中國新能源革命，也因實踐主體的多元化探索，產生了更大的想象力。
實際上，在昨天發佈的《吉利文化綱要》中，除了明確要以“可油可電可醇”的產品和服務來引領綠色智能通行生態，吉利也重申了“用户至上、戰略引領、元動力保障”的核心價值觀。
再回溯吉利的一路進化，會發現 “以用户為中心”和“用户至上”的價值觀早已是他的成長基因。用户主義其實就是這家企業的長期主義。
正因看到了用户不追求極致低價，需要領先技術和優質服務的需求，李書福才向生態夥伴喊話：“我們必須旗幟鮮明地反對內卷式惡性競爭，不追求短期銷量目標，堅持長期主義，為每一位用户提供高質量的智能精品汽車，讓顧客買得放心，用得安心，物超所值。”
為了實現這一目標，吉利躬身於技術創新，以大國工匠精神打磨好產品。在核心電池系統上，吉利研發並批量投產了金磚電池、神盾短刀電池，且搭載這兩款電池的車型比例不斷提高。
儘管多動力的策略未變，但世界形勢和行業競爭的變化也要求企業及時調整戰略，主動適應環境變遷。
今年9月，吉利發佈《台州宣言》，宣佈企業進入戰略新型全階段，《台州宣言》也是吉利迎接新階段挑戰，致力實現新發展的戰略綱領。
沿着這一戰略佈局，吉利在三個月時間裏快速聚焦回汽車主業，通過戰略整合協調內部資源，並圍繞汽車主業，強化在“天地一體”、軟硬件佈局、基礎技術與核心部件共享、模塊架構升級等科技生態領域的協同。
17年前，吉利《寧波宣言》出台，宣佈從“低價戰略”向“技術先進、品質可靠、服務滿意、全面領先”的戰略轉型。如今，“低價”風波再起，在相似的時代節點上，吉利再次順勢而變，抓住汽車行業變革機遇進行戰略審視、戰略掃描，最終形成戰略共識，《台州宣言》的貫徹將有利於把吉利的競爭力和戰鬥力提升到新階段。
而不論是提高用户滿意度還是企業競爭力，關鍵都在於“人”的作用。
吉利內部有一個共識：員工的心構成了企業的元氣，員工的“自驅力”匯聚一起，就將凝聚為推動企業迅速前進的強大“元動力”。
今年李書福的新年致辭中同樣強調：“企業的成敗在於企業的元氣，企業的元氣在於員工的信心”
那麼對企業而言，如何提振員工信心壯大企業進步的“元動力”呢？
現代企業最通用的方式是以管理促進生產，這的確適用於企業發展的前期階段。在2019年前，吉利也通過生產管理促進員工創新和技能提升。但當企業逐步壯大，員工與企業成為命運共同體時，關注員工權利和權益方能留住人才。
2021年中國汽車重慶論壇上，李書福就曾表示：“要為一線勞動者的職業生涯創造更好的職業條件，加大培訓投資的力度，提升職業能力，讓千千萬萬的一線勞動者工作有奔頭、生活有保障、家庭是小康，讓他們能夠集中精力沿着自己的專業方向安心穩定的工作，不斷實踐和探索，不斷提高能力水平，在產業鏈上傳造出屬於他們自己的職業價值，從而收穫尊嚴、成就夢想、成就幸福”。
2022年，吉利控股首次發佈全球ESG戰略，不僅在綠色產品上有電動汽車和綠色甲醇的領先研製，在企業容易忽略的碳管理層面，自主研發的數智化碳管理平台“吉碳雲”也覆蓋了吉利旗下多個子品牌、製造基地等共90多個主體核算組織層面碳排放，幫助吉利體系100多款車型、上萬個零部件核算碳足跡，在產業鏈上游2,000餘家供應商落地應用。
更關鍵的是，吉利對於ESG和企業責任的思考，已經走過了法律、經濟基本層面，正關注更廣闊的個體價值實現。
目前，吉利綠跑道助童公益項目已先後走進超過100所小學，助力超5萬名學生放飛夢想；由LEVC專業無障礙車型組成的車隊，已幫助超過6000名兒童圓夢迪士尼；“AED上車”公益行動，率先完成全國首支AED無障礙愛心車隊組建並接入當地急救中心繫統，同時搭建車主志願者體系，線上AED普及超10萬人……
可持續發展路線的探索、用户至上的理念、因時而變的戰略引領、以及關注個體命運的責任擔當，這些價值觀與行為結合一起，就還原了吉利此次重新強調的企業使命：讓世界充滿吉利。
這既是指吉利的產品、生態、品牌充滿世界，更是指吉利承擔社會責任，為世界可持續發展作貢獻。向全世界傳播真、善、美的共同價值，為客户、員工、合作伙伴帶來吉祥美好和順利快樂。在美美與共、天下大同中實現發展。
04結語
回到吉利三十多年的發展進程中，其實會發現吉利的價值觀與戰略並非一成不變。
最典型的表現，李書福前兩年的新年致辭更多是圍繞吉利，總結吉利過去一年的品牌成績。而今年的新年致辭，他選擇從世界形勢和碳中和戰略講起，來講一箇中國企業要如何在當前的全球市場中自處。
變化緣何而來？
背後的邏輯是：在不確定性加強的當下，從前那套走“低價策略”的主流價值觀無法適應一個全球化和逆全球化交叉的時代。無論汽車行業或其他行業，都是如此。
比如，中國跨境電商企業Temu和Shein先後宣佈，企業業務在越南被叫停。當中國低價產品威脅到他國中小企業生存問題時，一向愛“摸着中國的石頭過河”的越南都開始“婉拒”中國企業進入。
再比如，大部分中國企業的成長往往以“綠水青山”為代價，這是歷史發展的侷限性問題，我們無從避免。但如今，若企業仍未建立可持續發展路線，那麼更廣闊的海外市場和價值高地，將沒有中國企業的立足之地。出不了海，只能出局。
面對這樣的市場環境，上述種種理念，每一個都比價格戰更能讓企業走的更遠、活得更久。
因而，在百年未有之大變局裏，企業需要向內突破，以價值觀的重塑進化指引戰略佈局，才能穿越週期，增強韌性。
不過，回到吉利身上，他的價值觀既有變化，也有不變。
比如，關於不打價格戰，堅持打““技術戰、品牌戰、品質戰、服務戰、企業的道德戰”的戰略，李書福早在2007年的《寧波宣言》就提出了。17年的實踐與發展，證明了吉利的核心價值理念經得起歷史檢驗與時間洗禮，奠定了吉利保持領先的思想基礎。
其實，大部分中國企業在發展歷程中都曾有健康的價值體系，但高度內卷式的市場環境讓許多企業都走向了迷思。
而要避免無意義競爭和兩敗俱傷的庸俗結局，今天的中國企業都應該思考清楚，如今的全球環境，企業還有多少技術升級、理念轉型的窗口期？