中東土豪千億“掃貨”，為何頻頻看上中國新能源汽車？

作者/Penn 環球零碳

“頭頂一塊布，全球我最富”。富得流油，是人們對中東的普遍印象。

得益於地下豐厚的石油資源，中東國家積累了大量的財富。但隨着全球清潔能源轉型趨勢加速，以石油為支柱產業的中東各國近年來也在迫切地想要實現經濟發展方式的綠色轉型，以減少對化石燃料的依賴。

與此同時，在汽車電動化、智能化浪潮下，中國新能源汽車在全球市場的強勢崛起，吸引了越來越多海外資本的注意力。“不差錢”的中東土豪們將目光不約而同地投向了中國的新能源汽車產業。今年以來，上到國家主權投資基金下到民營投資集團，競相將金幣砸向了中國新能源汽車品牌。

12月18日，蔚來汽車官方公告稱獲得一筆來自阿布扎比投資機構CYVN Holdings（下稱“CYVN”）22億美元（約合150億元人民幣）的戰略融資。這是CYVN年內第二次投資蔚來汽車。今年7月，CYVN通過定向增發新股和老股轉讓的方式完成對蔚來汽車約11億美元（約合75億元人民幣）的戰略投資，除從騰訊手中購得股票外，還獲得了蔚來汽車7%的股份。

這僅僅是中東資本對中國新能源汽車品牌這一波“掃貨”式投資的一個縮影。除了蔚來以外，今年以來，已有高合汽車、北汽新能源、前途汽車、恒大汽車、吉利汽車等多家車企獲得中東資本的青睞。

中東資本為何看上中國的新能源車？又進行了怎樣的“掃貨”？

圖説：中東客户體驗中國汽車

來源：新華社

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今年以來，來自中東的熱錢正源源不斷湧向中國新能源汽車產業。

據億歐汽車不完全統計，2023年共有9家汽車公司獲得了中東的“輸血”，其中7家為車企，2家為汽車供應商。截止11月初，公開信息顯示，這9起合作涉及金額超531億人民幣。加上12月蔚來汽車獲得的來自CYVN Holdings的22億美元（約合150億元人民幣）戰略融資，2023年中東土豪砸向中國新能源汽車的資金超過了680億人民幣。而據中國日報的相關報道，截止10月底，中國新能源汽車公司已獲得來自中東地區接近1000億人民幣（137.2億美元）的投資。

圖説：2023年中國汽車公司與中東資本合作情況

來源：億歐網

3月，吉利汽車曾發佈公告稱，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車已簽訂意向書，沙特阿美擬以現金投資的方式獲得合資公司的少數股權。該合資公司於2022年11月成立，致力於研發下一代混動系統解決方案。

6月，沙特投資部與中國電動汽車製造商華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合人民幣400億元）的協議，雙方將建立聯合研究項目，開發、製造、銷售高合品牌電動汽車。

與此同時，蔚來與阿布扎比投資機構CYVN Holdings簽訂股份認購協議，CYVN Holdings將通過定向增發新股和老股轉讓的方式，向蔚來進行總計約11億美元的戰略投資。公開資料顯示，CYVN是一家由阿聯酋阿布扎比政府擁有多數股權的投資機構，投資方包括阿布扎比投資局、穆巴達拉投資公司、阿布扎比國家石油公司等機構。其主要運營方為阿布扎比投資局，是全世界資產規模排名第三的主權基金。加上12月的22億美元投資，交易完成後，CYVN將實益持有蔚來已發行及發行在外股份總數的約20.1%，成為蔚來汽車最大單一股東。

圖説：蔚來發布來自CYVN戰略性股權投資的公告

來源：蔚來集團

隨後，恒大汽車在8月發佈公告，稱獲得了總部位於阿聯酋迪拜的紐頓集團約5億美元戰略投資，另有6億元人民幣過渡性資金將分三筆到賬，所有資金用於車輛的研發、生產及銷售，其時恒大汽車宣稱上述交易預計將於今年四季度完成。不過，由於恒大汽車9月28日停牌，連同近期中國恒大的一系列變化，目前紐頓集團暫停履行股份認購協議中的相關義務。

值得注意的是，除了中國的新能源汽車整車廠商引起了中東資本的關注，同處汽車產業鏈上的自動駕駛領域也受益匪淺。今年10月，小馬智行獲得沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及旗下投資資金NIF（NEOM Investment Fund）1億美元的投資。此輪融資用於自動駕駛技術全球化研發和運營投入等方向。雙方還將在新未來城成立合資公司，建立自動駕駛生產製造及研發中心。在小馬智行之前，自動駕駛科技公司宏景智駕也曾獲得沙特阿美基金的多輪投資，累計超億元。

各取所需，雙向奔赴

近日，阿聯酋迪拜國民銀行投資銀行部副總裁王一得（Nitin Verliani）在接受第一財經記者採訪時稱，能源轉型是中東國家迫在眉睫的任務，中國擁有先進的電動車生產製造技術和龐大的消費市場，無論是直接入股還是吸引合資建廠，都有利於中東基金分享中國市場發展的紅利。

對於憑藉地下石油發家的中東各國，雖然獲利頗豐，但也埋下了過度依賴石油和礦產資源的隱患。公開數據顯示，2020年，沙特石油收入佔國家財政收入的87%，佔國內生產總值的42%。

能源結構單一背景下，轉型成為了當務之急。加上近幾年，全球疫情和能源危機帶來的油價大幅波動，使沙特等過度依賴石油的中東國家經濟遭受了巨大沖擊，這進一步強化了這些石油王國的轉型決心。

圖説：沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼發佈“2030 年願景”

來源：Gulfinfo

早在2016年，沙特阿拉伯就推出了“2030願景經濟計劃” 和“2020國家轉型規劃”，目標是2030年可再生能源發電量佔比提高到50%，到2030年首都利雅得的電動汽車數量佔比至少達到30%。2021年沙特再次表示將在2060年前實現淨零碳排放併發布公共投資基金五年戰略，意在加速推動“2030願景計劃”實現。在去年的COP27氣候大會上，沙特王儲兼首相穆罕默德·本·薩勒曼表示，沙特阿拉伯主權財富基金的目標是到2050年實現淨零排放。

阿聯酋則在2017年提出“2050年能源戰略”，目標到2050年，阿聯酋能源結構中44%為可再生能源、38%為天然氣、12%為清潔化石能源、6%為核能。今年7月，作為COP28主辦國的阿聯酋宣佈，計劃在未來七年投資540億美元用於可再生能源。與此同時，阿聯酋能源和基礎設施部長 Suhail bin Mohammed Al Mazrouei在7月也披露了該國新批准的電動汽車發展政策細節。他表示，到2050年，阿聯酋計劃將交通部門的能源消耗減少40%、碳排放減少1000萬噸、電動汽車佔道路車輛總數的比例提高到50%。短期目標則是至2025年，將充電站數量從370個增加到1000多個。

圖説：比亞迪迪拜展廳

來源：BYD Global

在宏大的轉型目標指引下，新能源汽車成為最見效的轉型產業並被中東各國所青睞，因此成為了中東資本當下投資的最火熱賽道。艾媒諮詢CEO兼首席分析師張毅表示：“近年來，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等‘新三樣’成為拉動中國外貿市場的重要引擎，中國新能源汽車產業鏈的領先性是顯而易見的，這樣的成績中東資本也看得見摸得着。”

張毅還指出，未來的幾十年，全球資本市場對新能源領域都青睞有加，而目前中國的新能源產業鏈處在全球領先位置，不僅是技術、市場還有領跑的企業，因此成為了中東資本關注的重點。

而對被投企業來説，來自中東的熱錢，恰好成為了雪中送炭的“輸血包”。中東資本合作的對象中不乏有現階段發展面臨一定困境的公司，比如蔚來、高合、小馬智行等。

在一眾造車新勢力中，蔚來汽車的日子過得不算太好。財報顯示，2023年上半年蔚來汽車虧損106.5億元，銷量只有5.5萬輛，每賣出一輛車虧損20萬元。11月3日，蔚來汽車創始人李斌發表公開信，宣佈蔚來汽車將減少10%左右的崗位。

而高合汽車的銷量更加慘淡，從銷量榜單可以看出，高合今年1-8月份並沒有公佈銷量成績，儘管9月高合汽車的總銷量為1735輛，相比往日已有明顯突破，但相比頭部造車新勢力，明顯已經落在了後面。

寫在最後

對於中東國家而言，除了看好中國企業潛力，也希望通過對中國的先進製造業、人工智能和必選消費佈局，幫助本國改變依賴石油和天然氣的單一經濟結構，向新能源、智慧城市升級轉型。奧緯諮詢董事合夥人張君毅在接受21世紀經濟報道採訪時就表示：“中美企業在新能源汽車上較為領先，中東土豪的投資有對沖能源風險的考慮，同時也考慮自己本土的產業升級，這是中東的統一訴求。” 因此，中東基金在出資的同時，往往要求中企落地。沙特方面就曾表示，投資華人運通的主要目標之一是促進國內電動汽車製造業發展。

中東資本重金下注中國新能源汽車企業，本質是服務於清潔能源轉型和經濟綠色升級的目標。但中東投資者們絕不是人傻錢多的“傻白甜”。有媒體指出，中東資本的加持並非無條件，這些投資大都對業績進展有要求，即將投資款拆分成為多筆，被投公司的業務發展到某個節點，才能獲得一筆錢。

曾在8月公告獲得紐頓集團約5億美元戰略投資的恆達汽車就因自身原因無法如期獲得資金的注入。紐頓集團稱，根據股份認購協議，恒大集團債務重組完成及其他一系列前提條件是十分重要的交割先決條件。在此情況下，紐頓集團暫停履行股份認購協議中的相關義務。

此外，打鐵還需自身硬，能否接住這“潑天的富貴”，最終還得看自身的硬實力和可持續發展能力。企業發展強大的核心競爭力始終在於自身。

參考資料：

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[2]http://www.stcn.com/article/detail/1035673.html

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[17]http://paper.people.com.cn/zgnyb/html/2023-11/20/content_26028675.htm

首圖來源：Wikimedia Commons