2023年交付181萬輛，但特斯拉仍然需要“Model Q”

2024 年 1 月 2 日，特斯拉發佈 2023 年全球生產與交付報告。

2023 年全年，特斯拉全球範圍內共計生產電動車約 185 萬輛，交付約 181 萬輛，分別同比增長約 35%、38%。在完成 180 萬輛年交付目標的同時，特斯拉也蟬聯了全球純電動車交付量榜單冠軍。

特斯拉將於 2024 年 1 月 24 日市場收盤後公佈 2023 年第四季度及全年的財務業績。

2023 年全年，Model 3 與 Model Y 交付了超 173.9 萬輛，生產超 177.5 萬輛；Model S 與 Model X 交付超過 6.8 萬輛，生產超 7.0 萬輛。

2023 年第四季度，特斯拉在全球生產了約 49.5 萬輛電動車，交付了超過 48.4 萬輛電動車。

2024 年新年伊始，特斯拉中國上線了兩項限時福利：第一，1 月內下訂 Model 3 後輪驅動版現車並提車，可享 6,000 元保險補貼；第二，推出新年限時低息金融政策，年費率降低至 1.99% 起。特斯拉官方表示，上述補貼和金融政策可疊加使用。

以 Model 3 後輪驅動版現車為例，消費者在 1 月前下訂並提車，可享受 6,000 元限時保險補貼，並能省下 16,000 多元的低息優惠，疊加優惠約為 22,000 元。

特斯拉全年交付 181 萬輛，如果以特斯拉交付中心每天營業 8 小時計算，相當於 2023 年每 6 秒就有一位車主提走特斯拉。

據汽車工業協會的預測，2023 年全年汽車總銷量預計可達到 3,000 萬輛，同比增長 11.7%。其中，新能源汽車的銷量有望達到 940 萬輛。從目前車企公佈的銷量成績來看，新能源市場正在出現「贏家通吃」的局面。

按照汽車工業協會預測的全球新能源車年銷售 940 萬輛計算，特斯拉佔據了新能源市場銷量的兩成，成為 2023 年全球最暢銷的純電品牌。國際調研機構 Focus2move 的數據顯示，2023 年前三季度 Model Y 是全球任何品類銷量第一的車型，不論能源形式。

2023 年第三季度，特斯拉 Model Y 和 Model 3 在美國包攬電動車銷量冠、亞軍；在歐洲，Model Y 成為 11 月電動車銷冠，細分市場份額超過 1/5；在挪威，Model Y 也位居乘用車銷量榜首。

得益於特斯拉和中國本土供應鏈的共同努力，目前中國消費者購買到的 Model 3 和 Model Y，在全球大部分主流市場中均為最優售價。例如，國內目前 30.64 萬元起售的 Model Y 長續航版比德國、法國、加拿大等市場便宜 10 萬元以上。

2023 年全年，特斯拉上海超級工廠國內交付超 60 萬輛電動車。在中國市場，特斯拉是最暢銷的豪華電動品牌，Model Y 也以超過 40 萬的年交付成績成為單一車型銷量冠軍。

不過需要注意的是，全球主流的新能源市場已經跨過了早期階段，正在向大眾市場邁進。與之對應的是，從 2024 年開始，歐美多個國家開始限制對新能源汽車的補貼力度。

德國經濟部表示，在通過修訂後的 2024 年財政計劃後，原計劃實施到 2024 年底的電動汽車補貼計劃在 2023 年 12 月 18 日提前終止。德國憲法法院裁定，德國新一年的財政計劃將削減 600 億歐元的預算，這也將影響 2024 年德國新能源汽車市場的走勢。

同樣，2023 年 6 月 14 日英國宣佈取消對電動汽車 1,500 英鎊補貼的政策，這意味着英國於 2011 年開始的電動汽車補貼計劃正式結束。此前，英國已經逐步退坡補貼。從 2,500 英鎊下降為 1,500 英鎊，可以享受補貼車型的最高售價也從 3.5 萬英鎊下降到 3.2 萬英鎊。

截至 12 月15日，法國也限制了對歐洲製造的電動汽車的最高 7,000 歐元的補貼。

此外，根據美國《通脹削減法案》，從明年起由於美國對電池採購的嚴格限制，美國國税局最新發布的指引，自 2024 年 1 月 1 日起，若電動車裝上含有來自受關注國家實體（FEOC）的礦物和材料的電池，其將無法享受 7,500 美元的聯邦電動汽車税收抵免。

對此，特斯拉官方已經確認 Model 3 後驅版和 Model 3 長續航版的税收抵免將從目前的 7,500 美元降至 3,750 美元。

根據特斯拉對自己銷量「每年增長 50%」的目標，特斯拉 2024 年需要達到年銷量 270 萬。在各國補貼收緊和中國市場競品加速迭代的大背景下，或許特斯拉傳聞中的走量平價產品「Model Q」才能成為其新的增長引擎。

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