滇藏鐵路波密至然烏鐵路可研報告已報國鐵集團審批

近日，西藏日報《2023年林芝市經濟社會發展綜述》一文中提到，林芝市着力構建立體交通體系。堅持以隧道建設為突破口，推動系列重大交通項目建設，共實施交通項目43個、總投資326.89億元，已完成投資109.39億元。

其中，派墨公路K12—K20段新改建應急通道已打通隧道230米，波密至然烏鐵路可研報告已報國鐵集團審批，墨脱支線機場、察隅通用機場完成選址踏勘。這一系列交通項目的落地實施，將有效解決林芝交通“卡脖子”問題，為經濟社會發展奠定堅實基礎。

滇藏鐵路波密至然烏段（紅框位置） 圖自《西藏自治區“十四五”及中長期鐵路網規劃》

據昌都市人民政府環評信息公示，波密至然烏鐵路位於西藏自治區東南部的林芝市與昌都市境內。線路從擬建波密站成都端引出，後溯帕隆藏布而上，與國道G318同通道佈線，向東經波密縣松宗鎮、玉普鄉至八宿縣然烏鎮，預留向東進一步延伸條件。

項目新建正線全長134.47km，橋樑18.2km/16座，94.4km/12座，橋隧比83.74%。全線共設車站8座（含波密）、線路所2座，初期開站5座（不含波密）。

另據西藏自治區發展和改革委員會此前發佈的《西藏自治區“十四五”及中長期鐵路網規劃》，到2025年，川藏鐵路雅安至林芝段、新藏鐵路日喀則至佩枯錯段、滇藏鐵路波密至然烏段順利實施，青藏鐵路格拉段完成電氣化改造，新藏鐵路佩枯錯至和田段、拉林鐵路複線改造、吉隆口岸鐵路力爭開工建設，全區鐵路已建在建總規模達到4000公里左右。

到2035年，西藏自治區鐵路網總規模預計達到5000公里以上，形成以拉薩為中心，覆蓋區內全部地級行政區，便捷連通新疆、青海、四川、雲南等相鄰省區和沿邊主要陸路口岸，覆蓋廣泛、出行便捷、能力充足的現代化鐵路網，支撐和引領我區經濟社會高質量發展，有力保障國家安全。

2035年中長期規劃項目實施後，西藏將新增多條進出藏大通道，拉薩與主要城市之間的鐵路通行時間將大幅降低。拉薩至成都將由目前的36小時縮短至12小時；拉薩至貴陽和昆明將由34-38小時，縮短至15小時；拉薩至北上廣將由30多個小時，縮短至20個小時左右。

《規劃》還提到，西藏對內毗鄰新疆、青海、四川、雲南四省區，對外與印度、尼泊爾、緬甸、不丹等國接壤，地處“一帶一路”戰略要衝，是我國與南亞國家交往的重要門户。加快進出藏鐵路通道建設，可加強西藏與內地的溝通，開闢我國面向南亞開放的便捷陸路通道。

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