在華銷量同比增長25%，捷豹路虎品牌重塑初顯成效

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

1月8日，捷豹路虎正式公佈2023年中國市場銷量：全年銷量同比增長25%，達106377輛。

去年4月的上海車展上，捷豹路虎在華正式宣佈了其“品牌重塑”戰略，由此前的捷豹、路虎兩大品牌進一步細化為攬勝、衞士、發現和捷豹成為獨立的四大品牌家族。

其中，曾為捷豹路虎拓展中國市場起到重要推動作用的路虎，在進一步細化為三個品牌後，其市場影響力也逐步呈現出回升狀態。

去年全年，攬勝品牌銷量表現強勁，全年銷量累計上升31%。旗下支柱車型攬勝與攬勝運動版自煥新上市以來，便不斷強化着其“豪華越野”的路虎“新現代豪華主義”理念，兩款車型全年累計交付超過25000輛，展現出在細分市場的活力。

而主打硬派越野的衞士，作為路虎數十年越野圖騰的重要組成部分，同樣獲得了市場的認可。2023年，衞士品牌共售出近20000台車型，同比增長59%，其中衞士110車型的銷量貢獻尤為顯著。

而發現與捷豹品牌的銷量也分別有着超越市場平均水平的漲幅，其中發現全系車型全年銷量同比增長14%；捷豹品牌則同比增長23%。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰表示，“品牌重塑，還將進一步夯實捷豹路虎成為全球領先的新現代豪華主義汽車製造商的企業目標。”

從市場環境來看，在華長期保持着豪華與越野獨特調性的捷豹路虎，一如既往地在產品端堅守着其獨特性，這也成為了其品牌全面重塑後，銷量持續增長的本質原因。

從2023年的全年新品推出來看，四大品牌在轉型之際順勢做出的本土化側重，無疑十分重要。

從上海車展開始，基於更符合中國豪華車客户審美品位的捷豹XFL鎏金版，便用專為中國用户定製的中控台儲物區木紋蓋板、加長加厚的中央扶手等配置，展現了捷豹路虎對於中國市場的重視。

全新的攬勝星脈、發現等車型，則同樣基於中國消費者的需求提升，做出了相應升級。

與此同時，捷豹路虎還致力於不斷佈局和完善“新現代豪華主義”客户體驗的線下觸點，全球首家應用“新現代豪華主義”的標準零售門店和攬勝高級定製中心相繼落地中國，為用户開拓了更加多元、更加豪華的體驗場景。奇瑞捷豹路虎還在去年迎來了第50萬台整車下線的里程碑時刻，並實現國產車型全年6%的小幅增長。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山表示，“我們始終堅持創新與深耕本土化，做到為中國市場造車、為中國用户造車。同時，捷豹路虎會充分發揚本土創新勢能，並深度融入於產品和服務，繼續為中國用户打造純正的英倫豪華體驗。”

當然，面向未來，越來越多的中國品牌在電動化浪潮中針對品牌價值以及越野市場的堆砌，無疑正在對捷豹路虎固守的市場發起挑戰。

對此，品牌全面重塑的捷豹路虎也終於再度開始學習，並開始順應時代的電動化步伐。

根據規劃，首款基於MLA豪華電氣化架構打造的純電攬勝車型將於今年問世，純電攬勝運動版車型也將緊隨其後；首款基於EMA平台架構打造的攬勝家族電動車型，將於2025年正式上市。隨後，衞士和發現家族的電動化產品也將相繼問世；2025年，首款捷豹純電四門GT產品將上市。

但針對如今中國紅海市場的電動化趨勢，捷豹路虎仍有着自身的看法。

去年，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁曾表示，“任何一個豪華品牌都需要有積澱，品牌的感知力不是聲光電的堆砌，而是因為它的文化底藴。每一個品牌一定有它獨特的靈魂、號召力和感知力，這不會憑空出現。”

言外之意，捷豹路虎的電動化轉型，並不在於單純的動力轉變與配置堆砌，而是在此變革中，進一步深化其深耕已久的品牌形象，並以此與用户間形成深刻的共鳴、羈絆和身份認同。

所以，無論攬勝還是衞士，動力形式的轉變以及智能化配置的堆砌，或許仍不會成為捷豹路虎在塑造品牌時的主旋律，保持其“新現代豪華主義”的格調，仍將是捷豹路虎在長期市場競爭下的關鍵。

對於新的一年，吳辰表示，“捷豹路虎將持續加碼新產品攻勢，完善客户體驗觸點，與經銷商夥伴緊密協作，聚焦四大品牌的價值提升與可持續增長。”

同時，2024年也將是捷豹路虎正式全面進軍電動化的一年，相較於中國市場中其他品牌在豪華電動越野上的異軍突起，捷豹路虎以四大品牌構築的基盤仍將面臨不小的壓力。在中國市場的豪華定義被不斷重構並改寫的時代，捷豹路虎也註定需要加快腳步，並在其塑造的“新現代豪華主義”道路上篤定前行。

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