台灣漢翔公司抗議台軍不投資初教機:或導致人才流失
王世怡高武德势力一般惺惺相惜
【文/觀察者網 王世純】由於台軍不打算投資初級教練機,台灣“漢翔”航空公司和台軍吵了起來。
據聯合新聞網1月9日報道,漢翔航空公司9日説,台灣防務部門以2023年預算排擠,以及採購初級教練機“現在啓動還早,還不到時間”為由,未將初教機案納入研發建案流程。此舉會恐重蹈島內航空設計人才流失海外,喪失航空設計能力的覆轍。
漢翔表示,新式初教機已由“中科院”及漢翔公司先期投入,完成第一階段設計。若台灣當局能投資啓動自研自制專案,才可展開第二階段細部設計。初教機計劃三年後首飛,六年量產,符合台灣空軍2033年開始換裝的需求。

“漢翔”公司的初教機方案設計圖

台灣空軍1985年採購了44架美製的T-34C初級教練機,已服役30多年,已經有9架墜毀,目前服役34架。現在這些T-34C初級教練機仍未裝設彈射座椅,並面臨消失性商源等問題,因此台軍計劃在2030年代前替換這些初級教練機。台灣“漢翔”公司希望研發一款島內自制的初級教練機,但台灣空軍考慮採購美國T-6“德州佬”初級教練機,以及租賃初級教練機。
台灣地區領導人蔡英文曾在2021年發佈政策稱要自研初級教練機,但隨後幾年時間裏台軍都沒有給“漢翔”公司撥出研發預算。
漢翔指出,台灣新式初教機與“勇鷹”高教機相同,面臨自研自制、外購及租賃等方式的討論。但不論何種方案,必須將至少30年的全壽期維護成本納入考量。
漢翔表示,45架初教機自研自制經費為新台幣520億元,含飛機25年壽期後勤維護經費。自研自制投入的台灣預算,絕大部分可以用於島內經濟發展,規模可創造近390億元擴張效益,而外購或租賃預算將被國外賺取,對台灣經濟發展毫無助益。自研自制初教機是最能滿足台灣空軍使用效費比,最節約軍費,且促進航空工業發展的“最佳選項”。
除了談及成本,“漢翔”甚至拿產業鏈説事。
漢翔公司表示,藉由新初教機研發,台灣航空產業能從以往的結構件製造與代工,一步進入到國際航空供應鏈體系。台軍應該利用F-16維修中心建立的契機為基礎,發展航空製造業,只有當系統件製造及供應鏈體系更臻成熟,台灣才有能力研發下一代戰機。如果外購戰機,等於將這套供應鏈拱手讓人,並且維修與升級會處處受制國外,對台灣發展飛機研製能力毫無幫助。
漢翔説表示,航空工業研發能力中斷,重新啓動極為困難,“勇鷹”高教機後停止,島內自造下一代ADF戰機的遠景恐難有進展。待到2026年“勇鷹”高教機量產結束,會重蹈台灣航空設計人才流失國外,全機設計能量幾乎散失的慘痛教訓。
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