台灣漢翔公司抗議台軍不投資初教機：或導致人才流失

【文/觀察者網 王世純】由於台軍不打算投資初級教練機，台灣“漢翔”航空公司和台軍吵了起來。

據聯合新聞網1月9日報道，漢翔航空公司9日説，台灣防務部門以2023年預算排擠，以及採購初級教練機“現在啓動還早，還不到時間”為由，未將初教機案納入研發建案流程。此舉會恐重蹈島內航空設計人才流失海外，喪失航空設計能力的覆轍。

漢翔表示，新式初教機已由“中科院”及漢翔公司先期投入，完成第一階段設計。若台灣當局能投資啓動自研自制專案，才可展開第二階段細部設計。初教機計劃三年後首飛，六年量產，符合台灣空軍2033年開始換裝的需求。

“漢翔”公司的初教機方案設計圖

台灣空軍1985年採購了44架美製的T-34C初級教練機，已服役30多年，已經有9架墜毀，目前服役34架。現在這些T-34C初級教練機仍未裝設彈射座椅，並面臨消失性商源等問題，因此台軍計劃在2030年代前替換這些初級教練機。台灣“漢翔”公司希望研發一款島內自制的初級教練機，但台灣空軍考慮採購美國T-6“德州佬”初級教練機，以及租賃初級教練機。

台灣地區領導人蔡英文曾在2021年發佈政策稱要自研初級教練機，但隨後幾年時間裏台軍都沒有給“漢翔”公司撥出研發預算。

漢翔指出，台灣新式初教機與“勇鷹”高教機相同，面臨自研自制、外購及租賃等方式的討論。但不論何種方案，必須將至少30年的全壽期維護成本納入考量。

漢翔表示，45架初教機自研自制經費為新台幣520億元，含飛機25年壽期後勤維護經費。自研自制投入的台灣預算，絕大部分可以用於島內經濟發展，規模可創造近390億元擴張效益，而外購或租賃預算將被國外賺取，對台灣經濟發展毫無助益。自研自制初教機是最能滿足台灣空軍使用效費比，最節約軍費，且促進航空工業發展的“最佳選項”。

除了談及成本，“漢翔”甚至拿產業鏈説事。

漢翔公司表示，藉由新初教機研發，台灣航空產業能從以往的結構件製造與代工，一步進入到國際航空供應鏈體系。台軍應該利用F-16維修中心建立的契機為基礎，發展航空製造業，只有當系統件製造及供應鏈體系更臻成熟，台灣才有能力研發下一代戰機。如果外購戰機，等於將這套供應鏈拱手讓人，並且維修與升級會處處受制國外，對台灣發展飛機研製能力毫無幫助。

漢翔説表示，航空工業研發能力中斷，重新啓動極為困難，“勇鷹”高教機後停止，島內自造下一代ADF戰機的遠景恐難有進展。待到2026年“勇鷹”高教機量產結束，會重蹈台灣航空設計人才流失國外，全機設計能量幾乎散失的慘痛教訓。

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