百度大模型賦能，極越搶跑大模型上車

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

隨着ChatGPT、文心一言等大模型推出，生成式人工智能(AIGC)在世界範圍成為新的科技熱潮，數字經濟時代正從“互聯網+”加速過渡到“智能+”。當大模型技術應用在汽車領域，車變得真正智能，汽車智能化時代正式拉開了帷幕。

集度CEO、極越CEO夏一平表示，智能汽車正在經歷一場深刻的技術變革，大模型成為推動這一變革的最重要變量之一。這一變革將智能汽車引向汽車機器人時代，也將重新定義人與車之間的關係。

去年11月，中國首批大模型版號正式發放，百度（文心一言）、商湯、科大訊飛等11家企業通過備案，這意味着大模型在國內的商用和產業化將真正實現落地。

但與此同時，大模型如何紮根汽車產業，更好釋放大模型的產業價值成為行業關注的焦點。

在11家獲批大模型的企業中，百度率先打通大模型應用到實業產業的“最後一公里”，將大模型技術應用在汽車領域，由百度大模型全面賦能的極越01，也成為全球首個大模型上車的車型。

目前，極越01已實現文心一言、百度Apollo、基於大模型重構的小度，和百度地圖的全面賦能。

在2023百度世界大會上，百度董事長兼CEO李彥宏介紹百度大模型能力將率先落地在極越01上。夏一平也肯定了大模型對汽車產業的重要意義，“大模型是汽車智能化的分水嶺，大模型在汽車領域的應用，車將具備邏輯能力、決策能力和生成能力，汽車正在逐漸機器人化，從功能車進化為智能車。”

從今年CES來看，AI技術在汽車行業的應用已經成為大多數車企的共識，而大模型上車，正是賦予整車AI能力的第一步。

針對大模型上車的使用體驗改變，夏一平也做出瞭解答：大模型將在智艙和智駕領域扮演重要角色，人們可以直接用語音和車交互，智能駕駛將在人們的出行中佔比越來越高。人與車未來的關係將越來越趨向於人與人的夥伴關係，從過去冰冷的交通工具變成有温度的智能夥伴。

在智能座艙領域，極越將聲學大模型和語言大模型有機整合，不僅提高汽車系統對駕駛者輸入信息的全面感知，同時還能實現多模態交互的創新。

這也意味着，大模型上車後，人和車之間的交互，將實現類似於人和人之間的自然交流，這種流暢交互甚至可以覆蓋各地方言和更多語種。

同時，大模型還賦予了極越打通智艙、智駕全域用一套視覺系統的能力，通過把視覺的算法系統放到各種應用裏，車輛的大燈、遠近燈光切換也能夠用同一套視覺系統來協同控制。例如，車輛可以利用兩個後向攝像頭在駐車狀態下仍實現全時監控，在後方有電動車來的時候，防止“開門殺”。

與此同時，AI大模型也在重構智能駕駛路線。當前Transformer+BEV結合正在成為自動駕駛領域的重要共識，推動自動駕駛技術進入嶄新發展階段。以極越為例，極越採用的是Transformer+BEV的“純視覺”智駕方案，目前已在上海、北京、杭州和深圳開放城區PPA智駕能力，同時全國90%的高速高架都可使用PPA。1月中旬，極越即將完成OCC（Occupancy Network）佔用網絡技術升級。

夏一平表示，未來很多生態都是通過大模型接入的,大模型將成為未來技術生態中重要的OS。今年隨着語言大模型和智駕大模型上車，極越01的語音技術將進一步增強，同時支持多模態（圖片和語音同時識別），為智能汽車自我成長的能力帶來指數級的進步。

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