標配“爾濱”模式，領克新09劍指理想、問界

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）1月16日，領克09 的中期改款產品——領克新09 EM-P上市。新車共推出六座、七座4款車型，售價區間為30.78萬-34.78萬元。

同時，領克新09 EM-P提供限時1萬元現金補貼/5000元現金補貼+金融方案、最高8000元置換補貼、魅族20 INIFINITY手機和09定製周邊典藏包、半價選裝副駕多功能電子遮陽板、5年免費NOA領航輔助駕駛功能等權益。

在疊加1萬元現金補貼後，領克新09 EM-P起售價將低至29.78萬元。新車上市後，將成為理想L7/L8、問界M7等插電混動中大型SUV的直接競爭對手。

領克新09 EM-P基於SPA架構打造，定位為中大型SUV。其長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，與舊款一致，較之理想L7/L8略小，但比問界M7更大。

外觀方面，領克新09 EM-P採用和領克08 EM-P相同的“都市對立美學”設計理念。前臉大燈依舊是極具辨識度的領克家族式設計，中央直瀑式燻黑鍍鉻進氣格柵則進一步增加了前臉的視覺張力。

車身側面的腰線依然是富有肌肉感的硬朗設計，B柱向後略微下傾，形成一定溜背。車尾延續了舊款的設計，尾燈造型狹長，內部縱置橫向排列的LED燈組模塊，下方採用隱藏式排氣佈局，匹配亮黑色擴散器，與領克一以貫之的運動品牌相契合。

進入內部，領克新09 EM-P搭載“全景島嶼座艙”，擁有六座和七座兩種佈局可選。第二排座椅擁有10層支撐結構，配備加熱、通風、按摩功能，可實現169°完全躺平，並支持單側62.5mm橫向調節；第三排座椅也支持12°電動調節，可通過方便進出按鍵出入。

智能化方面，領克新09 EM-P搭載15.4英寸2.5K分辨率中控屏，副駕還搭載有一塊多功能電子遮陽板。和此前上市的領克08 EM-P不同，領克新09 EM-P搭載LYNK OS N系統而非魅族LYNK Flyme Auto，支撐系統的是時下常見的高通8155芯片，車機運存升級至16G。不過，領克新09 EM-P同樣支持Flyme Link，並支持魅族手機解鎖車輛等功能。

動力方面，領克新09 EM-P搭載EM-P超級增程電動方案，動力總成由Drive-E 2.0TD高功率發動機和P1+P2+P4電機組成，最大綜合功率為408kW，最大綜合扭矩為844Nm，0-100km/h加速時間為4.9s，匹配3擋DHT和寧德時代三元鋰電池，WLTC綜合油耗為1L/100km，虧電油耗為7.5L/100km，WLTC純電續航里程為160km（CLTC為190km），並支持快充。

相較舊款領克09，搭載EM-P系統的新09的各項性能參數有了顯著提升，而油耗表現幾乎不變。

值得一提的是，領克新09 EM-P全系提供7種動態駕駛模式，特別是適應雪地路況的“爾濱”模式同樣為全系標配，在同級車型中頗為罕見。

作為一台中大型SUV，底盤的品質是重要的產品力體現，領克新09 EM-P搭載鋁製前雙叉臂後集成式多連桿懸架組合，輔以FYRA-E飛魚雙腔空氣懸架系統和CCD連續阻尼可調電控減震器，並邀請路特斯工程團隊參與調校，可根據路況和駕駛狀態自動調節底盤剛度，懸架最大高度調節範圍為90mm，官方麋鹿測試成績為78.7km/h。

在智能駕駛方面，領克新09 EM-P搭載6個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，支持NOA領航輔助駕駛。

“安全必須切切實實”。吉利汽車高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑在發佈會現場重點強調了領克新09 EM-P基於SPA架構的安全表現。

在安全領域，領克新09 EM-P擁有長鋁合金前防撞梁、同級最長的L113長度和前後熱成型鋼縱梁結構，車身採用35.1%整車熱成型鋼佔比；主動安全方面，領克新09 EM-P全系標配帶動態遮蔽功能前大燈，並集成車輛翻滾保護系統和EMA緊急避讓輔助系統；此外，新09EM-P還有三“0”健康座艙和電池安全系統。

領克是吉利汽車與沃爾沃的合資品牌，自2017年發佈以來，累計交付量已超過105萬輛。作為吃螃蟹者，領克曾一度是中國汽車賣出高價的先鋒。但面對越發激烈的競爭環境，領克同樣面臨在品牌向上與促進銷量兩個方向尋求平衡點的課題。

作為領克品牌的旗艦車型，領克新09 EM-P上市後，將與理想L7/L8、問界M7等30萬元以上插電混動車型展開正面交鋒。

與理想、問界的熱門競品相比，領克新09 EM-P的尺寸處在中等位置，但在車內佈局上，理想L7/L8分別為五座/六座，問界M7為五座或六座，領克新09 EM-P則為六座和七座；動力方面，領克新09 EM-P全系搭載2.0T發動機，在主要性能上強於搭載1.5T發動機的理想L7/L8和問界M7，且為全系四驅；而在油耗表現上，領克新09 EM-P也與主要競品相差無幾。

從上到下：領克新09 EM-P、理想L8、問界新M7

此外，同為強調舒適性的中大型SUV，領克新09 EM-P前雙叉臂後多連桿的懸架搭配與理想L7/L8相近，優於採用前麥弗遜懸架的問界M7。

而領克新09 EM-P作為全新車型的新鮮度、EM-P混動系統的技術力、以及來自吉利沃爾沃SPA架構的背書，都將成為其對抗既有競品的重要籌碼。相較之下，時下新勢力品牌重點宣揚的智能座艙與智能駕駛，似乎並非領克新09 EM-P的突出產品力，取而代之的是SPA架構帶來的整車主被動安全表現。

而在消費者重點關注的價格方面，領克新09 EM-P即使不計入1萬元限時優惠，也要比理想L7的對應版型便宜至少1萬元；在計入限時優惠後，與問界新M7的四驅版基本持平。

作為吉利汽車“全面向新”戰略的重要組成部分，在過去的2023年，領克品牌憑藉力推的EM-P車型重拳發力，共計上市領克08 EM-P、領克06 EM-P兩款插電混動車型，以及領克03++性能版車，一舉改善了此前領克產品線老化的問題。領克新09 EM-P的上市，則延續了領克品牌新能源轉型的進擊勢頭。

在眾多換代新品的助推下，去年領克累計銷售汽車超過22萬輛，同比增長22%，進入12月，新能源車型的銷量佔比已超過一半。首搭EM-P系統和魅族Flyme Auto OS的領克08 EM-P上市近4個月，累計銷量超過3.2萬輛，其中去年11月、12月單月銷量均破1萬輛。

值得一提的是，去年全年，吉利汽車新能源累計銷售48.75萬輛，同比增長超過48%。其中插電混動車型銷售15.29萬輛，同比增長130%。無疑，領克品牌已成為、並將繼續成為吉利插電混動車型銷量增長的重要推手。

而領克的野心還不止於此：今年第一季度，領克07 EM-P即將發佈，與新09 EM-P成為領克新年銷量增長的新動力；而除插混車型外，屬於領克的純電動序列，也正悄悄地拉開帷幕。

此外，和幾個兄弟品牌一樣，領克近年來同樣肩負了吉利汽車擴大出海規模的重要任務。

早在2019年，領克即以訂閲模式進軍歐洲市場；2023年，領克的歐洲戰略和亞太戰略繼續提速。截至去年12月底，領克已在歐洲已經在歐洲荷蘭、瑞典、德國、意大利、西班牙等國11家線下體驗店，訂閲會員數量突破20萬。

與此同時，領克01、領克05、領克03、領克09等主要車型去年也相繼登陸亞太市場：於中東市場，領克中心在沙特達曼、吉達與阿曼馬斯喀特等地開業，領克空間也在科威特城開業；於東南亞市場，首家領克空間也在越南首都河內開設。

隨着領克逐漸按吉利汽車的規劃變現為全球化品牌，作為領克品牌的旗艦車型，領克09 EM-P也有望承擔海外市場品牌向上的重任。