秘魯中資控股港口年底將建成運營，“中國在南美贏在了務實”

（觀察者網訊）據路透社當地時間18日報道，中企承建的秘魯錢凱港碼頭項目將於今年年底投入運營，這不僅為秘魯打通通往中國的直接門户，還吸引了巴西等多個南美國家的合作興趣。秘魯貿易部長薩拉薩爾（Juan Mathews Salazar）表示，錢凱港的目標是將秘魯打造成南美和亞洲之間的戰略商業和港口樞紐。

路透社報道稱，作為中方“一帶一路”倡議下合作項目，錢凱港是中美在拉美地區爭奪貿易主導權的又一體現。中國的貿易實力和務實態度幫助它贏得了盟友，並在政治論壇、金融和技術領域獲得了影響力。與此同時，對於包括關鍵礦產在內的南美資源，歐美和中國的興趣也在與日俱增。

中遠海運秘魯錢凱碼頭項目三維效果圖

據介紹，錢凱港位於秘魯首都利馬以北約80公里，屬天然深水港，於2011年開工，預計將於今年11月一期完工。2019年，中遠海運集團所屬中遠海運港口有限公司收購錢凱碼頭60%股權，這將是中國在南美洲管理運營的第一個港口，有望為南美與中國的貿易關係注入新的活力，併成為中秘友好經貿往來新的連接點和溝通橋樑。

竣工後，錢凱港將能容納世界上最大的貨輪，同時為駛向亞洲的出口商縮短近兩週的航程。按照規劃，這裏將成長為拉美地區重要的樞紐港和太平洋門户港。“錢凱港的目標是將秘魯打造成南美和亞洲之間的戰略商業和港口樞紐”，秘魯貿易部長薩拉薩爾（Juan Mathews Salazar）對路透社表示。

報道還稱，北京和利馬同時還希望錢凱港能成為一個拉美地區的樞紐，既能滿足安第斯國家的銅出口需求，又能滿足巴西西部的大豆出口。一直以來，從這裏運往中國的大豆都要通過巴拿馬運河或繞過大西洋才行。

具體而言，秘魯政府正計劃在港口附近建立專屬經濟區，中遠集團還希望建立一個工業中心，加工包括巴西穀物和肉類等原材料，再將其運往亞洲。

路透社提到，去年9月，曾有一批巴西農民和官員參觀錢凱港建設。參加過此次活動的巴西西部阿克里州農業企業家達席爾瓦（Jose Adriano da Silva）日前透露，秘魯和巴西兩國官員正在就解決陸路運輸難題進行會談。

巴西駐秘魯大使蘇亞雷斯（Clemente Baena Soares）證實道，雙方計劃在今年年初舉行官員會議，尋求解決邊境的物流、衞生和官僚主義問題，以便巴西卡車能更容易地抵達港口。

“這是糧食和肉類生產從錢凱港運往亞洲的一個機會。（巴西企業）很高興可以不用再通過巴拿馬運河將貨物運往亞洲。”蘇亞雷斯補充説，他們正研究投資改建現有的一條公路，讓秘魯更南部的地方能夠穿過安第斯山脈直達巴西。

錢凱港位於秘魯首都利馬以北約80公里處

路透社指出，過去十年間，中國拿下南美的大豆、玉米和銅出口，已取代美國成為南美最大的貿易伙伴，在南美洲和中美洲的貿易額都超過了美國。拜登政府上任後雖試圖扭轉特朗普時期造成的落後局面，但雙方差距仍在擴大。

十年前，秘魯作為世界第二大銅生產國，與美國的貿易額略高於中國。最新的年度數據顯示，中國現在在雙邊貿易中反超領先100多億美元。

在採訪了二十多位官員、商界領袖和貿易專家，並對十年來的貿易數據進行分析後，路透社將這一領先成績歸因於中國在南美進行貿易和投資時的務實態度。

過去十年，秘魯與中國的貿易額翻了一番，到2022年達到330億美元；同期，中國在秘魯的礦山、電網、交通和水力發電領域投資了約240億美元。

去年年底，秘魯總統博魯阿爾特與中方在亞太經濟合作組織（APEC）論壇與中方會面時，讚揚錢凱港將“顯著促進自由貿易和新的中國投資”；相反，博魯阿爾特卻與美國總統拜登進行了一次尷尬的對話，雙方沒有進行正式的雙邊會談。

“中國正在利用我們的缺席。”前白宮顧問和國務院官員、現任美洲理事會和美洲協會拉丁美洲專家的埃裏克·法恩斯沃斯（Eric Farnsworth）抱怨起來，稱錢凱港的建成將鞏固中國在秘魯的地位，並在那裏創造一個“槓桿點”。

另有兩名地區外交官也稱，與兩個世紀前中國移民潮去秘魯做棉花工人、開中餐館大相徑庭的是，如今的中國憑藉其背後雄厚的資金支持，在這一地區表現得越加雄心勃勃。

報道還提到，多名專家認為，雖然存在一些不利因素，但可以肯定的是，鑑於該地區急需融資，中國在南美的地位仍將得到進一步鞏固。

一名駐南美的歐洲高級外交官員分析稱，該地區的基礎設施建設資金缺口巨大，美國很難以強硬態度要求當局拒絕中國的投資。與此同時，全球對如鋰、銅和穀物等南美資源的興趣與日俱增。“拉丁美洲已成為美國、歐洲和中國爭奪這些礦產的新戰場。”他説。

我外交部曾多次回應表示，中國同發展中國家開展投融資合作，始終遵循國際規則、市場規律和債務可持續原則，尊重有關國家意願，不附加政治條件。“脅迫”的帽子扣不到中國頭上。期待美方拿出真金白銀的方案，而不是一味搞地緣博弈。

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