波音近5年來首次向中國交付737 MAX8

（觀察者網訊）

據路透社當地時間24日報道，航班數據顯示，美國飛機製造商波音公司當天向中國南航交付了自2019年3月以來的首架737 MAX客機，結束了該公司最暢銷飛機產品近5年的對華貿易凍結，同時緩解了世界上最大的兩個經濟體之間嚴重緊張的貿易關係。路透社在這篇報道的標題中寫道，這次交付是“在動盪中投下的信任票”。

飛行數據平台FlightRadar24顯示，歸屬於中國南方航空公司的一架737 MAX 8，在美東時間24日下午2點56分（北京時間25日3時56分）從華盛頓州西雅圖的波音機場起飛前往檀香山，最終目的地為中國。路透社同時指出，未來的交付軌跡仍不明朗，也無法確認這是否代表波音與中國關係的真正重啓。波音方面對此次交付未予置評。

目前波音飛機，尤其是737 MAX系列客機由於接連發生安全事故而備受質疑。報道稱，在此背景下，這次交付對於波音公司來説是近來罕見的利好消息，象徵着打開了通往中國的大門。波音預計，作為當今增長最快的航空航天市場之一，到2042年，中國市場將佔全球飛機需求的20%。

在此之前，吉祥航空已於去年12月底通過微博證實，在波音西雅圖交付中心接收了該公司第7架波音787-9夢想飛機。吉祥航空當時表示，“這是波音公司2019年底以來首次向中國內地航司交付寬體客機，亦是吉祥航空持續推進國際化發展道路的又一里程碑。”

波音737 Max 8飛機 資料圖/澎湃影像

此前出於對737 MAX機型安全問題的擔憂，中國這一關鍵市場對波音關閉了大門。去年年底，波音被曝獲得中國航空監管機構的一項關鍵批准，距離恢復對華交付737 MAX系列飛機“再近一步”。

中國民用航空局副局長於去年12月8日在京會見波音公司研發項目與客户支持高級副總裁邁克·弗萊明，雙方就波音在華經營發展及加強交流合作等議題深入交換意見。航空業媒體《氣流》雜誌報道稱，在會談結束後不久，波音公司從中國民用航空局獲得一項關鍵批准，將準備向中國交付單通道的737 MAX飛機。

路透社當時援引FlightRadar24的數據稱，去年12月20日下午，一架指定給中國一家航空公司的737 MAX從位於西雅圖的波音機場飛往位於華盛頓州的工廠，隨後返回。美國投資公司傑富瑞和德意志銀行的分析師認為，這似乎是一次客户驗收飛行，即由航空公司飛行員在交付前進行的試飛。

在去年11月31日的例行記者會上，有外媒記者問道，有報道稱，中方可能同意承諾購買美國波音737 MAX飛機，這意味着兩國關係迎來“破冰”，這也是波音公司盼望已久的交易。中方對此如何評論？

我外交部發言人毛寧回答説，“這個問題建議你向中方主管部門瞭解。”

據國內媒體的報道，目前我國境內航司正在運營的737 MAX飛機均為737 MAX8。第三方出行數據APP“航班管家”提供的數據顯示，目前境內航司擁有波音737 MAX8機隊合計95架，截至2023年12月中旬已全部復航。去年12月機隊利用率達到7.6小時/天。

吉祥航空微博截圖

近期，波音多個型號飛機發生安全事故。1月5日，一架波音737 MAX 9型客機在飛行途中機艙側面一處門塞脱落，導致飛機迅速失壓並緊急迫降，隨後所有同型號飛機被停飛，等待美國聯邦航空管理局的安全檢查，檢查中發現該機型存在螺栓鬆動和其他製造缺陷。

禍不單行。1月13日，日本全日空一架波音737-800型客機的駕駛艙玻璃出現明顯裂痕。17日，美國國務卿布林肯從瑞士世界經濟論壇年會返回美國時，其乘坐的波音737客機在起飛前發生氧氣泄漏故障，不得不更換飛機。18日，美國阿特拉斯航空公司一架波音貨運飛機在邁阿密國際機場起飛後發動機出現故障，被迫緊急返航。

在更早之前的2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，總計346人遇難，失事飛機均為波音737 MAX8型客機。波音737 MAX客機隨後在全球多個國家和地區遭停飛近兩年。此後，競爭對手空客不僅不斷擴大市場份額，股價還上漲了25%，而波音股價則下跌了40%以上。

路透社2020年1月報道説，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現，其與競爭對手空客在飛機交付量方面的排名發生逆轉。去年7月，中國三大航空集團（南航、國航、東航）“一口氣”訂購292架空客飛機，被認為對波音公司造成巨大沖擊。

根據該公司財報，截至2023年第三季度，波音公司總負債1510億美元，總資產1343億美元，已資不抵債。

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