兩會之聲｜比首艘更大，第二艘國產大型郵輪今年二季度入塢總裝

第一艘國產大郵輪“愛達·魔都”號運營情況如何？第二艘國產大郵輪什麼時候交付？1月25日，上海市人大代表，中國船舶集團有限公司黨組成員、副總經理孫偉接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者採訪時透露，截至目前，愛達·魔都號已順利完成6個商業航次。與此同時，二號船將於今年二季度實現入塢節點，開啓總裝搭載的新階段。

孫偉透露，愛達•魔都號於2014年元旦從上海吳淞口郵輪母港開啓商業首航，截至1月25日，已經順利完成6個商業航次，搭載和服務來自近20個國家、地區的18000餘名乘客，受到社會各界廣泛好評。愛達•魔都號商業運營取得成功，標誌着中國郵輪產業從設計建造到自主運營的完整產業鏈全線貫通，愛達郵輪也成為中國首個具備運營多艘大型郵輪能力和國際競爭力的郵輪公司。“下一步，我們將繼續聚焦中國乘客的消費習慣和旅遊文化，對船上產品進行再創新、對服務進行再升級，豐富‘海上大講堂’等欄目，融入更多海上絲綢之路元素，將愛達·魔都號打造成為國內頂級的美食之船、文化之船和藝術之船。”孫偉説。

此外，第二艘國產大型郵輪於2022年8月在上海外高橋造船有限公司開工建造，截至目前，物資訂貨完成85%，詳細設計完成77%，生產設計完成58%，全船656個分段已開工302個。按照計劃，二號船將於今年二季度實現入塢節點，開啓總裝搭載的新階段。需要指出的是，二號船不是首制船的簡單復刻，為了滿足最新的國際海事規範和郵輪市場日新月異的消費需求，相較於首制船，二號船船長增加17.4米，噸位進一步增長至14.1萬總噸，房艙佈局和功能配置也得到進一步優化提升，它的成功建造將進一步創造國產大型郵輪的新記錄。孫偉稱，下一步，中國船舶集團將持續攻關，在二號船設計、工藝、建造、配套、調試等全流程實現迭代創新，以更高質量、更快速度、更低成本建造和交付二號船。