“躬匠精神”？豐田再曝發動機測試違規問題

（文/周盛明 編輯/張廣凱）據《日本經濟新聞》報道，1 月 29 日，豐田集團的豐田工業公司（豐田自動織機）發佈消息承認，該公司生產的發動機測試存在違規情況。

豐田集團同日停止了陸地巡洋艦等 10 種車型的供貨。豐田工業公司社長伊藤浩一當天在記者會上鞠躬道歉。

豐田工業公司社長伊藤晃一（右）在 1 月 29 日的新聞發佈會上道歉。

豐田工業公司是一家成立於 1926 年的機械製造商，如今的豐田集團正是由豐田工業公司發展壯大而來，豐田工業公司負責汽車發動機等研發生產。豐田集團一直委託豐田工業為其開發柴油發動機。

在本次事件中，豐田工業公司在為豐田集團開發的三款柴油發動機型號的認證測試中作弊。員工試圖通過使用與量產不同的軟件來粉飾馬力輸出測試的結果。

豐田集團在一份聲明中表示：「我們對給我們的客户以及所有其他利益相關者造成的重大不便和擔憂深感抱歉。」

豐田工業公司總裁伊藤浩一週一在新聞發佈會上表示：「我們與豐田集團缺乏溝通，並且，在測試過程和程序上沒有充分達成協議的情況下，我們進行了輸出測試操作。」

伊藤浩一表示，如果豐田工業公司與豐田集團密切溝通並解釋清楚如何進行這類測試，這一事件可能就不會發生。他表示：「我們希望與豐田重建適當形式的溝通，並改進運營。」

實際上，和豐田集團相關的安全測試醜聞在近些年來頻發，這也引發了外界關於豐田集團對其成員的監管力度的質疑。

2023 年 12 月，由於被曝存在 174 項測試違規行為，豐田汽車旗下子公司大發工業宣佈，其位於大阪府池田市的總部工廠停止運轉。

大發成立於 1907 年，以其在日本和東南亞受歡迎的微小型車而著稱，1998 年被豐田收購 51.2 % 的股份，並於 2016 年成為豐田全資子公司。

今年 4 月，大發接到關於碰撞測試違規的內部舉報，而後大發進行了初步調查，發現其面向海外市場開發的 4 款車型在側面碰撞測試中存在違規行為。

為此，在內部調查的基礎上，大發新設了獨立的第三方委員會，進行進一步調查。在調查過程中，第三方委員會發現了 174 項違規操作，甚至包括偽造安全碰撞測試數據等，涉及違規操作的車型從 6 款增加到 64 款。

彼時，大發社長奧平總一郎、豐田副社長中島裕樹等聯合出席記者招待會，向公眾鞠躬道歉。

大發工業社長奧平總一郎（右）於記者會上鞠躬致歉

而豐田在這其中難咎其責。據《日經中文網》的報道，大發的測試違規行為頻發和豐田對於研發週期的過度壓縮有關。

2016 年變成豐田全資子公司以後，大發面向亞洲市場致力於開發小型車。2022 年，大發全球銷量超過 170 萬輛，佔到整個豐田集團的 1 成以上。為了進一步提升新車研發落地的效率，壓力陡增的一線開始出現違規行為。

過度削減成本也加速了違規。據報道，大發從 2011 年開始減少與銷售額不直接掛鈎的質保等部門的人員。2022 年負責碰撞試驗的安全性能負責部門的人員減少到 2010 年的 1/3。第三方委員會指出：「不得不説，大發輕視了認證試驗」。

本次豐田工業公司的發動機測試違規，或許也和豐田集團過於看重研發落地的時間和效率、忽視相關安全測試的流程規範有關。

這些問題並非驟然出現，和豐田集團相關的測試造假問題最早可追溯至 20 年前。

2022 年 8 月，日本豐田汽車旗下子公司「日野汽車」舉行記者會，公佈有關日野汽車引擎尾氣排放和油耗數據造假等問題的調查結果。

日野汽車是日本國內卡車和大巴的主要生產商。根據記者會上公佈的消息，由外部律師等組成的調查委員會對 2022 年 3 月日野曝出的引擎尾氣排放、油耗數據造假醜聞等進行深入調查後發現，造假行為至少從 2003 年就開始了——這一時間跨度比日野此前公佈的 2016 年要早得多。

日野汽車公司總經理在發佈會上鞠躬道歉

此外，調查還發現，在日本國土交通省此前進行調查時，日野方面還提交了虛假報告。

以豐田為首的日本製造業逐漸離彼時的「匠人精神」和「精益求精」越來越遠。除了豐田，日本的其他車企和零部件供應商、材料廠商造假的新聞屢見不鮮。

2016 年，三菱汽車曝出油耗造假，承認自 1991 年起一直使用違規實驗方法來測算燃效數據，並在需要時對數據進行篡改。

三菱汽車社長相川哲郎在東京的新聞發佈會上鞠躬道歉

2017 年，日產與斯巴魯先後曝出「無資質質檢」問題。2018 年，斯巴魯、日產、馬自達、鈴木汽車、雅馬哈等車企也先後曝出，存在尾氣排放和油耗測試造假問題。

日產汽車社長兼首席執行官（CEO）西川廣人鞠躬道歉

2017 年 10 月，鋼鐵企業神户制鋼承認長期篡改產品參數；2017 年 11 月，碳纖維巨頭東麗承認產品測試數據造假；2021 年 11 月，日立金屬承認質檢數據造假至少存在 30 年；2022 年 5 月，三菱電機承認其變壓器存在 40 年檢驗數據不實的問題。除此以外，三菱電線工業、三菱伸銅和三菱鋁業也曝出數據造假問題。

央視報道三菱電機數據造假

在企業快速擴張的過程中，產品的安全性不應該是可以犧牲的部分。對於日本製造業來説，對於安全問題的漠視和對於必要安全檢測流程的忽視已經逐漸將曾經的「金字招牌」拽下神壇。

一而再、再而三的鞠躬解決不了任何問題。為了追求利潤和效率，日本製造業逐漸降低底線，而這也將會將自己的信譽和消費者的信任消耗殆盡。